[Олег]

PT-3



Разработчик: Consolidated
Страна: США
Первый полет: 1927
Тип: Учебно-тренировочный самолет

ВМС США уже имели опыт использования звездообразного поршневого двигателя воздушного охлаждения на собственной модификации NY на базе PT-1, поэтому в Авиационном корпусе пришли к выводу, что подобный двигатель будет идеален для учебно-тренировочного самолета благодаря своей надежности и хорошему соотношению мощности и массы. В 1927 году один PT-1 под обозначением XPT-2 был оснащен модифицированным звездообразным двигателем Whirlwind J-5 мощностью 220 л. с. (164 кВт). Другой самолет с обозначением XPT-3 имел измененные консоли крыла и вертикальное хвостовое оперение иной формы.

Элементы, впервые использовавшиеся в конструкциях XPT-2 и XPT-3, нашли применение в серийной модификации Model 2. С сентября 1927 года Авиационный корпус Армии США заказал 130 таких машин под обозначением PT-3. В 1928 году компания "Consolidated" отправила четыре аналогичных самолета на Кубу; на следующий год по одному экземпляру было отправлено в Аргентину, Бразилию и Перу и, возможно, небольшое количество - в Мексику.

Построенный в количестве 120 экземпляров и поставлявшийся с мая 1928 года, самолет PT-3A представлял собой улучшенную модификацию PT-3 с незначительными изменениями в плане оснащения оборудованием и со звездообразным двигателем R-790-3 мощностью 225 л.с. (168 кВт). С 1937 года PT-3 и PT-3A в качестве основных учебно-тренировочных самолетов начальной летной подготовки уступили место Boeing (Stearman) PT-13, но ряд машин использовался в летной школе Спартан, Талса, штат Оклахома, даже в начале и середине Второй мировой войны.

ЛТХ:

Модификация PT-3
Размах крыла, м 10.52
Длина, м 8.56
Высота, м 3.12
Площадь крыла, м2 27.87
Масса, кг
пустого самолета 810
максимальная взлетная 1125
Тип двигателя 1 ПД Wright R-790-AB
Мощность, л.с. 1 х 220
Максимальная скорость, км/ч 164
Крейсерская скорость, км/ч 130
Практическая дальность, км 483
Практический потолок, м 4267
Экипаж, чел: 2