[ezup]

Вообще сайт Королевских ВМС Великобритании – очень интересная заводь, но вот беда, чужаков там почему-то не жалуют. И на второе посещение меня как кота с камбуза невежливо вышвырнули. Незачем, говорят, пользователю из вашего региона тут ошиваться. Не к добру.

Ну и ладно, теперь у них там новый пользователь Джон Сильвер из Ливерпуля. Ему можно читать. А на подхвате будет капитан Смоллетт.

Но это все лирика, а вот о чем сейчас рассуждают в Королевском флоте, почитать интересно. У них же тоже проблем выше крыши, и они их обсуждают ничуть не менее горячо, чем мы говорим о своих проблемах.

А самая большая проблема, волнующая флотские и околофлотские круги – это в первую очередь боеспособность Королевских ВМС, так как угроза войны между Израилем и «Хезболлой» в Ливане, в дополнение к продолжающейся борьбе в Красном море, проверяет способность США и их союзников реагировать. Скажем так, первая реакция привела многих адмиралов в голубокую задумчивость по многим причинам, в том числе, финансовым. Но финансы — это все-таки третья сторона, начнем с военной и политической составляющих.

Тут просто необходимо посмотреть на дислокацию военно-морских сил в регионе, который для КВМФ является самым «горячим».

Патовая ситуация в Красном море

После более чем восьми месяцев операций очень высокой интенсивности американский авианосец «Дуайт Эйзенхауэр» был выведен из Красного моря и находится на пути домой. Надо отметить, что экипаж «Эйзенхауэра» отпахал на развертываниях больше дней, чем любой другой американский авианосец за последние 5 лет. И в целом было мудро не загонять корабль и экипаж на третье развертывание подряд. Так и до потери боеспособности недалеко.

Место «Эйзенхауэра» должен занять авианосец «Теодор Рузвельт», который в настоящее время находится в Пусане, Южная Корея. После учений с корейцами он совершит примерно недельный переход в Красное море. Вывод крупного американского актива из Тихоокеанского театра военных действий, безусловно, является определенно если не стратегической победой для китайцев, то показывает уровень боеготовности остальных кораблей авианосного флота США. Довольно печальный уровень, надо сказать.

Точно так же эсминец HMS Diamond возвращается домой, отсутствуя в Великобритании с ноября 2023 года. Можно было бы ожидать, что корабль вернется в Портсмут как можно скорее после того, как в июне этого года получил-таки от хуситов, но вместо эсминец этого посетит Пальму-де-Мальорка. Опыт показывает, что после особенно напряженного периода во время операций хорошей практикой является дать людям время расслабиться и приспособиться к нормальной жизни до прибытия домой.

В общем, как в старые добрые времена – три дня на разграбление города.

Эти перемещения не являются признаком «поражения», как это изображают некоторые, а скорее рутинной ротацией кораблей в конце длительных развертываний. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что военно-морские силы коалиции в Красном море в настоящее время растянуты, поскольку «у ВМС США просто нет достаточного количества доступных авианосцев, а его европейские партнеры еще более изношены».

Лирическое отступление: интересно было бы узнать, в каких таких дальних походах и боевых операциях успели износиться новейшие британские авианосцы? Ну то, что унылое корыто под флагом Франции может перемещаться только в ремонт, мы в курсе. Хорошо, а итальянские корабли где успели увоеваться? Очень странно все это смотрится.

В европейской операции «Аспидес» в Красном море в настоящее время задействованы четыре военных корабля из Франции, Бельгии, Греции и Италии при поддержке голландского вспомогательного подразделения HNLMS «Карл Доорман». Контр-адмирал Грипарис, отвечающий за операцию, говорит, что ему нужно как минимум в два раза больше кораблей, чтобы контролировать столь большую территорию.

С уводом авианосца и трех эсминцев, у ВМС США есть только два эсминца класса «Арли Бёрк», приписанных к операции «Страж процветания», в то время как Королевский флот временно вообще отсутствует в ожидании прибытия эсминца «Дункан».

Между тем, отсутствие авианосца в Красном море даже на несколько недель, значительно облегчает военные действия хуситам. Все-таки корабельные F/A-18 были весьма хорошим средством быстрого реагирования на развертывание хуситами ракетных комплексов на побережье и позволяли наносить удары по ним, как превентивного толка, так и по факту применения.

Отсутсвие «Эйзенхауэра» хуситы отметили двумя ракетами в борт торговому судну «Tudor», которое фактически никто не защищал. В итоге «Tudor» затонул, погибло четыре члена его экипажа. Нельзя однозначно сказать, что уровень успеха хуситов относительно низок, учитывая количество развернутых боеприпасов, но они преуспели в применении их, поразив около 30 торговых судов. Зачем облегчать жизнь противнику, уводя корабли на отдых и не присылая одновременно им смену – это вопрос, который пока остается без ответа.

В связи с тем, что трафик через Красное море сократился примерно на 60-70%, инфляционные последствия будут ощущаться в мировой экономике. Это понимают многие. Представители торгового судоходства все чаще призывают решить эту проблему. Более сильный и скоординированный ответ, а не отдельные оперативные группы США/Великобритании, Европы, Индии и Японии, могли бы помочь разрешить сложившуюся ситуацию, если бы страны были в этом более заинтересованы.

Если бы хуситы стреляли по коммерческим самолетам, глобальная реакция была бы гораздо более ярко выраженной. Но так как под удар попадают моряки торгового флота, в основном из бедных стран мира, а грузы надежно страхуются соответствующими компаниями типа того же «Ллойда», то налицо определенная терпимость мирового сообщества к единичным атакам.

Действительно, сухогруз, построенный аж в 1978 году и четыре матроса неизвестно из какой страны – ну так себе потеря в лице тех, кто определяет многомиллиардные операции.

"Тюдор"

Помимо созданного стратегического перенапряжения в логистике, это дорогостоящая кампания для флотов, которым в разной степени не хватает кораблей. В период с ноября 2023 года по май 2024 года ВМС США заявили, что потратили боеприпасов на сумму около миллиарда долларов для противодействия деятельности хуситов. Потому и нет никакого желания вводить войска в Йемен, и нет простых ответов на кризис, которому не видно конца.

Восточное Средиземноморье на грани

В то время как ХАМАС «потерпел поражение» (если там нравится считать группировку уничтоженной – не вопрос), по типу как это было с ИГИЛ (то есть, на словах), до спокойствия в регионе далеко, поскольку западные аналитики всерьез считают, что в дело может пойти «Хезболла», которая вооружена значительно качественнее ХАМАС и уже проводит «репетиции», пробуя на зуб израильскую оборону.

Это может быть гораздо более серьезной проблемой для региона и грозит еще одной гуманитарной катастрофой. Будет ли какое-либо прямое военное вмешательство Запада в такой конфликт, неясно, но, по крайней мере, может срочно потребоваться операция по эвакуации некомбатантов. «Хезболла» фактически является продолжением иранской Революционной гвардии (так британцы обзывают КСИР – прим.), насчитывающей около 100 000 бойцов и хорошо оснащенной оружием, включая противокорабельные и баллистические ракеты.

После участия в учениях НАТО BALTOPS, авианосцу «Wasp» отменили запланированное участие в Кильской неделе и 26 июня он прошел через Гибралтарский пролив.

В состав ударной группы «Wasp» входят десантные корабли «New York» и «Oak Hill», на которых находятся около 2000 военнослужащих 24-го экспедиционного отряда морской пехоты.

"Оак Хилл"



"Нью-Йорк"

Эти силы могут частично оказать минимальное воздействие на ситуацию, например, станут идеальным центральным элементом для операции по эвакуации гражданского населения.

Но не более того.

Лидер «Хезболлы» Хасан Насралла недавно пригрозил напасть на Кипр. Разделенное островное государство не является членом НАТО и имеет ограниченные оборонные возможности. Как и любая другая база Королевских ВВС (за исключением Маунт-Плезант на Фолклендских островах), Королевские ВВС на базе Акротири не имеют систем противовоздушной обороны.

Военные корабли, вероятно, были бы лучшим решением для защиты баз Великобритании в Акротири и Декелии, и острова в целом, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Но для этого реально нужны корабли! А где их взять, если, как говорится, себе еле-еле хватает?

Хорошо, эсминец «Дункан» покинул Гибралтар и направился в залив Суда для проведения плановых проверок готовности перед развертыванием на театре военных действий.

Предполагалось, что он заменит «Даймонда» в Красном море, но его присутствие, по-видимому, более срочно требуется в Средиземном море, по крайней мере, на данный момент. В то время как конфликт в Красном море оправдал инвестиции в высококлассные платформы противовоздушной обороны, нехватка эсминцев (решение построить 6 вместо 12 в 2007 году) действительно начинает кусаться.

В настоящее время Королевский флот не может поддерживать более одного своего эсминца Type 45 на зарубежных развертываниях, и ему действительно нужно как минимум два или больше. Эта ситуация может незначительно улучшиться в течение следующего года или двух, когда появится больше кораблей Type 45. Кроме того, необходимо будет принять некоторые важные решения о том, какие активы следует направить в развертывание CSG25 в Азиатско-Тихоокеанском регионе, при условии, что оно пройдет в текущем запланированном виде.

По целому ряду причин, которые не могут быть быстро устранены, активность большей части надводных сил Королевского флота в 2024 году была неудовлетворительной. В общей сложности пять современных подводных лодок класса Astute провели в море около 90 дней в этом году. К счастью, 33-летний ветеран HMS Triumph был более активен и прибыл в Гибралтар 21 июня.

Ожидалось, что во второй половине года лодка отправится в восточное Средиземноморье, где в экстремальных случаях ее ракеты «Томагавк» могут быть использованы для уничтожения объектов, представляющих угрозу для Великобритании или ее союзников. Увы, но этого не произошло, и «Триумф» вернулся в Девонпорт 3 июля.

Вообще, конечно, использование атомной подводной лодки для борьбы с такими формированиями, как «Хезболла» и ХАМАС – это реально использовать крылатые ракеты против стаи саранчи.

Так что единственный корабль, который сегодня представляет Королевский флот в Средиземном море в районе Газы – это корабль снабжения «Cardigan Bay», который помимо армейского снабжения занимается доставкой гуманитарной помощи в Газу.

Министерство обороны изначально было крайне сдержанно в публикации каких-либо подробностей или изображений «Cardigan Bay» во время работы. О корабле не упоминалось с тех пор, как в апреле было объявлено, что он обеспечит жильем американский персонал, работающий на пирсе Газы.

Десантный катер армии США доставляет личный состав на «Cardigan Bay» у побережья Израиля, май 2024 года

Связанные руки. Обе.

Британский авианосец «Королева Елизавета» все еще находится далеко от готовности. Разные источники называют разные, от недель до месяцев. Но – неопределенность. Систер-шип «Принц Уэльский» перманентно находится на техническом обслуживании, но теоретически должен быть подготовлен к выходу за 72 часа, если все пойдет так, как надо.

Но если оперативно возникнет потребность в увеличении военно-морских сил Великобритании в восточном Средиземноморье или последует призыв о поддержке со стороны США, авианосцы все равно могут предложить не очень много. Эффективность британских авианосцев где-то наравне с французским коллегой.

Но с другими классами кораблей все тоже весьма печально! Эсминцы, количество которых невелико (шесть) реально перегружены, флот ракетоносных фрегатов Королевского флота также невелик: 3 из 9 оставшихся списочно кораблей «Тип 23» в настоящее время активны и боеспособны.

То есть, любое развертывание британского авианосца в настоящее время в большей степени, чем когда-либо, зависит от готовности и способности союзников предоставить корабли сопровождения для своей защиты. Великобритания будет вынуждена разрываться между охраной своих рубежей и выполнением задач в других регионах. Но 6 эсминцев и 3 фрегата – это не то количество кораблей, с которым можно решать задачи на удалении.

И потому многие британские эксперты отмечают, что у страны нет другого выбора, кроме как терпеть эту ситуацию как минимум до начала 2030-х годов, когда начнут реализовываться преимущества обновленного флота фрегатов. То есть, когда начнут входить в строй корабли, которые сегодня еще находятся на верфях.

Сосредоточенность на решении предстоящих внутренних и внешних политических задач не способствует принятию решительных решений в Лондоне. Нападение на Израиль со стороны «Хезболлы» может стать первым кризисом, с которым придется столкнуться лейбористскому правительству, которое придет к власти после 4 июля. Сторонники лейбористов, вероятно, будут громко протестовать против любых действий, которые могут быть истолкованы как «произраильские», независимо от истинных интересов Великобритании.

Вопрос в том, что решать, где истинные интересы Великобритании, будут не в Лондоне.

Новое правительство также обнаружит, как десятилетия сокращения финансирования и задержек с закупками серьезно ограничили способность ВМС реагировать на кризисы и растущие угрозы.

В недрах Королевского военно-морского флота все понимают проблемы, которые создают политики. Но решения для Королевского ВМФ принимают не в Адмиралтейском комитете, а совсем в других местах.

А ведь когда-то Королевский военно-морской флот был силой, внушавшей ужас всем противникам.

Каких-то 110 лет назад, перед началом Первой Мировой войны, Королевский флот состоял из 20 дредноутов, 9 линейных крейсеров, 45 старых линкоров/броненосцев, 25 броненосных и 83 лёгких крейсеров, 289 эсминцев и миноносцев, 76 подлодок.

Сегодняшнее состояние «Ройял Нави» из двух недоавианосцев, шести эсминцев, девяти фрегатов и пяти подводных лодок – это даже не тень «Владычицы морей», это жалкий, просвечивающий призрак. Неспособный выставить хотя бы по одному кораблю в каждом из двух морей, где сегодня необходимо присутствие корабельных соединений блока НАТО.

Но все довольно классически: морякам обидно, политикам плевать. Ведь они, в отличие от сэра Уинстона Черчилля, на флоте не служили. И потому то, что многие в Британии озвучивают, как глубокую… впадину, на самом деле есть результат работы именно таких политиков.

• Роман Скоморохов