[ezup]

Один из самых сильных ударов коронавирусная пандемия нанесла по авиационной отрасли. По данным одной из систем онлайн-бронирование билетов, внутри России выполняется сейчас лишь около 10% запланированных рейсов, а международные рейсы остановлены почти полностью. Авиакомпаниям приходится отправлять часть экипажей в вынужденный отпуск, а самолеты ставить на прикол. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сообщила, что почти 11 тыс. самолетов или около 40% всего мирового флота оказалось на земле.



Снимок со спутника. Самолеты на приколе в Панаме:

Самолеты авиакомпании Southwest Airlines в Калифорнии:

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) так рисует падение авиаперевозок:


Самолеты разных авиакомпаний на длительном хранении в разных местах:

Сколько стоит парковка самолетов? Агентство Bloomberg со ссылкой на Марка Мартина, основателя Martin Consulting LLC, базирующейся в Дубае, сообщает, что в той же Индии одна только стоянка может обходиться в 1000 долларов в день для большого самолета.

Самолеты Air France:


Припаркованные самолеты в международном аэропорту Гонконга:

Спутниковый снимок самолетов в международном аэропорту Гонконга:

В некоторых аэропортах уже даже нет свободных мест для парковки, поэтому самолеты стоят на взлетно-посадочных полосах. Самолеты авиакомпании Delta на приколе:

Цюрих:




Калифорния:

[ezup]

Консервация самолётов из-за коронавируса

Пандемия коронавируса привела к колоссальному кризису в авиации по всему миру. Десятки тысяч самолётов вынуждены простаивать на земле.



Процесс консервации авиатехники довольно трудоёмкий и совсем не быстрый. Посмотрите, как это происходит и как выглядят самолёты на “самоизоляции”. Фото самолётов авиакомпании Brussels Airlines.



Brussels Airlines располагает флотилией из 58 самолётов. На данный момент, большая часть судов находится на консервации.





Компания расположила свои самолёты в аэропорту Брюсселя, однако он не рассчитан на хранение такого количества судов. Для их “парковки” пришлось выделить несколько взлётно-посадочных полос.





Только представьте, что для выполнения всех этапов подготовки к хранению только одного Airbus A330 требуется больше 400 человеко/часов и чёткое следование инструкциям компании производителя. Двигатели и шасси обрабатывают специальными химическими растворами и тщательно закрывают для предотвращения коррозии. Окна иллюминаторов закрывают и заклеивают специальной плёнкой, чтобы предотвратить выцветание кресельной обшивки.







Можно подумать, что после того, как все работы выполнены, больше ничего не нужно делать, но нет. Ежедневно самолёты обслуживает около 30 работников компании, занятых на полный рабочий день. Например, колёса самолёта нужно каждый день проворачивать, чтобы они не деформировались под тяжестью самолёта и раз в неделю проводить проверки их технических параметров. Для этого показатели считываются специальным компьютером.

[Rustron]

Пилоты и бортпроводники перешли на дистанционную работу.

[maximus]

А в чем заключается дистанционная работа пилотов и бортпроводников?

[ezup]

Цитата

Сообщение от maximus

А в чем заключается дистанционная работа пилотов и бортпроводников?

Да Юра пошутил ....это нереально.
Летают или по небу или на тренажере.

[maximus]

А то я уж подумал тренажеры, бпл...
Кстати, доверить бпл по доставке товаров на дом

[ezup]

Ха! Можно и дома!
Сейчас же на самолетах пасажирских в основном джойстики вместо штурвала.
Можно установить на комп с инета любой самолет, подключить джойстик и летай до потери пульса. Я раньше любил на МиГ-29 полетать и повыполнять разные миссии.
С Су-27 что то не задалось. Слишком он чувствительный к разным маневрам.

[Corvus]

Цитата

Сообщение от ezup

Можно установить на комп с инета любой самолет, подключить джойстик и летай до потери пульса. Я раньше любил на МиГ-29 полетать и повыполнять разные миссии.

в свое время же были компьютерные симуляторы, подключали и джойстики, и рули (даже с педалями)
пилоты формулы это практикуют, помимо трассы