[ezup]

Тип 97, "2597", "Те-Ке".

Танк разработан в 1937 году фирмой "Мицубиси" и является дальнейшим развитием "Тип 92". От своего предшественника он получил практически неизменной ходовую часть, включающую в себя четыре малых попарно сблокированных опорных катка на борт с горизонтально расположенными пружинами в качестве упругих элементов и подрессоренные направляющие колеса, используемые в качестве дополнительных опорных катков. Компоновка же танка была изменена радикально.

Силовое отделение было размещено в задней части корпуса. Здесь был установлен четырехцилиндровый двухтактный дизель воздушного охлаждения. Боевое отделение находилось в средней части корпуса. Вооружение было смонтировано в цилиндрической башне и состояло из одной 37-мм пушки с ручным наведением по вертикали и механическим - по горизонтали. В передней части корпуса слева была устроена выступающая вперед рубка механика-водителя. Для обеспечения обзора она была снабжена двумя люками со смотровыми щелями. Броневой корпус "Те-Ке" так же, как корпус "Тип 92", имел каркасную конструкцию, то есть сначала собирался из уголков каркас, а затем к нему с помощью болтов и заклепок крепились катаные броневые листы. Толщина броневых листов составляла 12-16 мм. Цилиндрическая башня была изготовлена с использованием сварки. Малый танк "Те-Ке" выпускался серийно с 1939 по 1940 гг. и широко использовался в военных действиях против Китая для непосредственной поддержки пехоты.

На основе "Тип 92" компания "Токио Гасу Денки" построила два прототипа новой боевой машины - с передним и задним расположением двигателя. Выбран был второй вариант: в кормовой части корпуса устанавливался двухтактный рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель "О.Н.V." и коробка передач, в передней - механизм поворота и бортовые редукторы. Танк получил обозначение "Тип 2597" ("Те-Ке" - не следует путать со средним"Тип 97", "Чи-ха").

Танк отличала небольшая высота, рациональные углы наклона бронелистов корпуса, цилиндрическая башня. Корпус и башня собирались клепкой и на болтах, хотя при сборке корпуса частично использовалась сварка. Рубка механика-водителя была перенесена влево и получила более выгодную полуконическую форму. Наклонные и изогнутые бронедетали повышали защищенность. Для той же цели многие смотровые лючки заменили просто смотровыми щелями, хотя сохранились передний и левый лючки механика-водителя с бон-крышками. Для посадки-высадки экипаж имел люки в крыше башни и рубки. Для защиты от перегрева и ударов служил асбестовый подбой.


Вооружался 37-мм пушкой "Тип 94", заимствованной от легкого "Ха-Го", или 7,7-мм пулеметом в одноместной цилиндрической башне. Рамка для установки пушки в виде бронекоробки крепилась к башне болтами, люлька пушки устанавливалась в рамке на горизонтальных цапфах. Длина ствола пушки - 37 калибров, затвор - клиновый вертикальный. Снаряд весом 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал броню толщиной 35 мм с расстояния 300 м. Боекомплект укладывался на бортах под башней. Механизм поворота башни - с ручным приводом от маховика. Часть танков позже перевооружили удлиненной 37-мм пушкой "97" с начальной скоростью снаряда 675 м/с.

Дизель позволил повысить габаритную мощность, увеличить подвижность и до 250 км запас хода. Двигатель развивал 65 л.с. при 2300 об/мин, так что удельная мощность составляла 15,2 л.с./т (у "94" - 9,1). Диаметр цилиндра - 115 мм, длина хода поршня - 150 мм, расход топлива - 7 л в час. Пуск двигателя производился 12-вольтовым электростартером мощностью 6 л.с. Система охлаждения двигателя включала два вентилятора, питания - два топливных бака на 59 и 32 л., топливный насос "Икегаи", автоматические инжекторы типа "Бош". Для доступа воздуха служили жалюзи в крыше моторного отделения. Выхлопная труба двигателя выводилась через кожух с правого борта вперед, глушитель прикрывался сеткой. Благодаря лючкам и съемному кормовому листу двигатель был легко доступен для обслуживания. Для ремонта трансмиссии служил люк в верхнем лобовом листе.


Подвеска - по схеме "94", но со сдвоенными сплошными опорными катками и сдвоенными поддерживающими роликами. Скелетообразная гусеница с осевым гребнем заметно отличалась от "Тип 94". Бортовая электросеть напряжением 24 В включала 300-ваттный генератор, две 12-вольтовые батареи емкостью 120 Ач. Световое и звуковое оборудование было практически тем же, что у "Тип 94". ЗИП возился на надгусеничных полках и корме. Задний буксирный крюк.также крепился на рессоре, хотя "снабженческая" роль "Тип 97" уже не была основной.

Производство танка также наладила фирма "Икегаи Джи-доса". Выпуск продолжался до 1942 г. "Тип 97" был неплохим разведывательным танком, если не считать скудного оснащения средствами связи - только часть танков снабжалась радиостанцией с поручневой антенной на корпусе.

Однако, кроме разведки, малые танки, начиная с боев в Маньчжурии, использовались для сопровождения пехоты в бою, в качестве бронетягачей, машин передовых наблюдателей. "Те-ке" участвовал в боях в Китае, Бирме, Малайе, на Филиппинах и других тихоокеанских островах. Поскольку в начале войны в распоряжении командования было мало танков, "Тип 97" поштучно и попарно распределяли по пехотным подразделениям для решения задач непосредственной поддержки. Большинство к 1943 г. было выведено из боевых подразделений или вкопано в качестве неподвижных огневых точек ("пилюльных коробок") при организации обороны на тихоокеанских островах. "Тип 94" и "Тип 97" включались и в состав специальных военно-морских десантных отрядов. Именно в составе десантного отряда "Тип 94" оказались в 1944 г. на атолле Кваджалейн.

На шасси "Те-Ке" были разработаны самоходные 37- и 47-мм противотанковые пушки, грузовые и специальные транспортеры - например, полубронированный транспортер "97" для прокладки кабеля. Несколько "Тип 97" переделали в БТР передовых артиллерийских наблюдателей.

Подобно ряду других воюющих стран, японцы прекратили производство малых танков в середине войны, но попытались вернуться к ним ближе к ее концу - на этот раз, надеясь оснастить ими свои воздушно-десантные части. В Японии в 1945 г. построили макет авиадесантного танка. Танк, получивший обозначение "№ 3" ("Ку-ро"), был крайне ужат. Экипаж располагался по оси корпуса: механик-водитель (он же -пилот в планирующем полете) в рубке, командир в одноместной башне. В башне должна была устанавливаться автоматическая пушка. По бокам к корпусу крепились две несущие плоскости, сзади - ферма с однокилевым оперением. Дальше макета работы по "Ку-ро" не пошли.

Тактико-технические характеристики

Боевая масса	4,7 т
Размеры:
длина	3550 мм
ширина	1840 мм
высота	1820 мм
Экипаж	2 человека
Вооружение	1 х 37 -мм пушка
Боекомплект	75 снарядов
Бронирование:
лоб корпуса	12 мм
лоб башни	12 мм
Тип двигателя	дизельный
Максимальная мощность	65 л. с.
Максимальная скорость	40 км/час
Запас хода	160 км

Источники:

• Г.Л. Холявский "Полная энциклопедия танков мира 1915 - 2000 гг";
• П. Н. Сергеев. Танки Японии во Второй мировой войне. (Военные машины № 2-4);
• Steven Zaloga, Japanese Tanks 1939-45;
• С. Л. Федосеев. Бронетанковая техника Японии 1939-1945. (Бронеколлекция 3 - 1995);
• Alexander Lüdeke: Waffentechnik des Zweiten Weltkriegs.