[ezup]

Легкий штурмовик L-159, созданный по заказу министерства обороны Чехии, является дальнейшим развитием учебно-тренировочного самолета L-59 (глубокой модернизации УТС L-39 «Альбатрос).

Работы по программе начались в конце 1992 г. В середине 1994 г. было принято решение об установке на самолет американского двигателя Аллед-Сигнал F124. В дальнейшем был выбран его тайваньский вариант - F124-GA-100. 7 апреля 1995 г. закупка самолетов L-159 для ВВС Чехии была официально одобрена правительством страны, после чего началась постройка двух опытных самолетов для летных испытаний и двух - для статиспытаний.

Полет первого опытного самолета (выполненного в двухместном варианте) состоялся 2 августа 1997 г., второй протитип (одноместный, полностью соответствующий требованиям чешских ВВС), должен подняться в воздух в конце 1997 г. серийное производство предполагается развернуть в конце 1998 - начале 1999 гг. и продолжать до 2005 г. Для ВВС Чехии планируется закупить 72 штурмовика L-159.

Самолет может быть выполнен как в двухместном (учебно-тренировочном), так и одноместном (боевом) вариантах. Одноместный самолет имеет внутренний запас топлива, увеличенный на 297 кг по сравнению с УТС L-59. Его основными назначениями являются: непосредственная авиационная поддержка, решение задач маловысотной ПВО, тактическая разведка, противопартизанские действия, патрулирование границ, борьба с надводными целями.

Двухместный самолет может использоваться для углубленной подготовки летчиков-истребителей (в частности, для самолетов класса F-5 и F-16), отработки элементов боевого применения (при ведении воздушного боя и атаки наземных целей). Самолет L-159 может эксплуатироваться с плохо подготовленных аэродромов.

Конструкция планера L-159 аналогична конструкции самолета L-59. Кабина летчика защищена легкой противопульной броней. Катапультное кресло VS-2B обеспечивает возможность покидания самолета на нулевых скорости и высоте.

Оборудование. В состав стандартного оборудования ударного варианта входит многофункциональная импульсно-доплеровская БРЛС FIAR «Грифо», спутниково-инерциальная (на лазерных гироскопах) прицельно-навигационная система Хонеуэлл H-746G, ИЛС Флайт Вижн FV-3000, два многофункциональных цветных экранных индикатора на жидких кристаллах Бендикс/Кинг (формат 102 х 102 мм), система РЭБ CMAv «Скай Гард»2000. Цифровая мультиплексная шина данных соответствует стандарту MIL-STD- 1553.

Имеется бортовая система генерирования кислорода.


Легкий штурмовик L-159


Демонстрационный самолет L-139. Предполетная подготовка

Силовая установка. Самолет оснащен одним ТРДД Аллед-Сигнал/ITEC F124-GA-100 (1 х 2860 кгс, степень двухконтурности 0,474) и ВСУ.
Вооружение. На крыле расположено шесть узлов внешней подвески, еще один узел подвески имеется под фюзеляжем. В состав вооружения входят УР класса «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» и «воздух-поверхность»

AGM-65 «Мейврик», свободнопадающие бомбы массой до 500 кг, НАР или контейнеры с пушечным вооружением. Под фюзеляжем может размещаться контейнер с оптоэлектронной прицельной системой или разведывательным оборудованием. В отличие от учебно-боевых самолетов L-39ZA и L- 59, встроенное пушечное вооружение отсутствует.

Летно-технические характеристики самолета АЭРО ВОДОХОДИ L-159

РАЗМЕРЫ, м.
размах крыла 9,54
длина 12,53
высота 4,77
МАССЫ, кг.
пустого 4160
топлива во внутренних баках 1500
топлива с четырьмя ПТБ 2588
максимальная взлетная 8000
максимальная боевая нагрузка 2340

ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: максимальная скорость (на уровне моря), км/ч 930
максимальная скороподъемность (на уровне моря), м/с 47
практический потолок, м 13 200
длина пробега, м 490
практическая дальность (без ПТБ, с 10% резервом топлива), км 1570
максимальная эксплуатационная перегрузка, д +8/-4