Снятые с производства в июле 1942 года, танки Pz.Kpfw.II Ausf.Fстали фактически последними выпускавшимися в Германии лёгкими танками в традиционном понимании этого термина. Тем не менее, боевые машины данного типа производились в Третьем рейхе и позже. Речь идёт о танках-разведчиках, по функциям близким к разведывательным бронеавтомобилям. Даже немецкий термин Panzerkampfwagen («танк») по отношению к подобным машинам не применялся. В этой статье речь пойдет о немецких танках-разведчиках военного периода Gefechtsaufklärer Leopard, Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN Luchs и Aufklärungspanzer 38(t), ни один из которых так и не стал по-настоящему массовыми.
С двухместной башней
Разработчики немецких легких танков в значительной степени отставали от создателей машин среднего класса в вопросе разделения обязанностей членов экипажей. La.S., он же Pz.Kpfw.I создавался как двухместный танк. Таковыми были все танки данного семейства, включая Pz.Kpfw.I Ausf.C и Pz.Kpfw.I Ausf.F. Неизменной оставалась и концепция трехместного La.S.100, или Pz.Kpfw.II. Как и у французских танков Renault D1 и SOMUA S 35, увеличение экипажа здесь произошло за счет радиста, сидевшего в корпусе. Между тем в СССР, США, Великобритании и Чехословакии ещё с середины 30-х годов лёгкие танки разрабатывались и выпускались с двухместными башнями. Двухместные советские Т-60 и Т-70 здесь стоят особняком, эти танки появились как результат аврального развития плавающего танка-разведчика Т-40, на который военные косо смотрели еще весной 1941 года.
Первый опытный образец шасси VK 13.03, весна 1942 года
Что же касается немцев, то одноместная башня для лёгкого танка у них долго считалась нормой. Ситуация начала меняться только после начала Второй мировой войны. По итогам боевых действий 2-й лёгкой дивизии (одной из двух дивизий, имевших на вооружении Pz.Kpfw.II Ausf.D) возникла идея разработки лёгкого танка-разведчика. Называлась машина по-немецки просто – Einheits-Aufklärungsfahrzeug, то есть «единая разведывательная машина». Такие танки-разведчики предполагалось включать в состав танковых и легких дивизий.
Официальный заказ от In.6 (Inspekteur für Heeresmotorisierung, инспекция моторизованных войск) на «единую разведывательную машину» появился 15 сентября 1939 года, то есть еще до окончания боевых действий в Польше. Согласно включённым в заказ требованиям, вермахту была необходима гусеничная разведывательная машина с высокой скоростью движения и хорошей проходимостью. Как показали боевые действия в Польше, имевшиеся на вооружении немецкие лёгкие танки этим требованиям не соответствовали. Также в заказе указывалось на предпочтительность использования резино-металлических траков, которые довольно неплохо показали себя на тестах. Правда, дальнейшие работы показали, что подобные траки, отлично показавшие себя на полугусеничных тягачах, для танков, даже лёгких, оказались далеко не лучшим выбором.
Первый серийный Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN, сентябрь 1942 года. Машина ещё не получила дымовых бомбомётов на бортах башни
Контракт на разработку шасси танка-разведчика достался фирме MAN, а башни и подбашенной коробки – Daimler-Benz. Шасси получило обозначение VK 13.01 («полностью гусеничное, 13-тонный весовой класс, первый тип»). Согласно спецификации, танк, имевший на тот момент боевую массу 11 тонн, должен был развивать максимальную скорость 70 км/ч. Толщина его брони составляла 30 мм в лобовой части и 20 мм на бортах. Вооружение состояло из привычной спарки 20-мм автоматической пушки и пулемета MG 34. Разница была в том, что 2 cm KwK 38 получило не укороченный, а полноценный ствол от 2 cm Flak 38. Это позволяло чуть увеличить пробитие. Впрочем, даже этим орудием VK 13.01 не мог бы пробить собственную лобовую броню.
Сложных путей в MAN и 6-м отделе Департамента вооружений искать не стали: за основу для шасси был взят лёгкий танк VK 9.01. Силовая установка, коробка передач, механизмы поворота и другие узлы перекочевали на VK 13.01 с более лёгкой машины. Первое время приоритет в разработке отдавался не VK 13.01, а другой машине – VK 9.03. Появилась она в программе разработки 22 июня 1940 года. Она отличалась 180-сильным двигателем Maybach HL 66 и увеличенной до 20 мм толщиной брони бортов. Танк предполагалось использовать в двух вариантах – Pz.Kpfw.II Ausf.H с одноместной башней от VK 9.01 (Pz.Kpfw.II Ausf.G), а также Pz.Kpfw.II Ausf.M с двухместной башней, которая проектировалась Daimler-Benz для VK 13.01. Вариант с двухместной башней весной 1941 года рассматривалась на роль Gefechtsaufklärungsfahrzeug, то есть разведывательной боевой машины для танковых полков.
Этот же танк сбоку
В июле 1941 года на испытания вышел первый опытный образец VK 13.01 (он же Pz.Kpfw.II n.A.). К сожалению, подробностей об этой машине или её изображений не сохранилось. Можно лишь говорить о том, что ожидаемых характеристик она не достигла. Контракт на выпуск 15 танков нулевой серии быстро ушёл в небытие. Развитием этой машины должен был стать VK 13.02, о котором практически ничего не известно. Возможно, танк должен был получить другой двигатель и трансмиссию.
С 1 августа 1941 года в переписке появляется другая машина – VK 13.03. Этот танк получал силовую установку и элементы трансмиссии от VK 9.03. Упоминался, впрочем, и форсированный вариант двигателя HL 66 P мощностью 200 лошадиных сил. Требования по максимальной скорости снизили до 60 км/ч. Вооружение и башня сохранялись в неизменном виде. Планировалось выпустить серию из 250 танков данного типа.
Сзади виден люк в корме башни
Понимая, что разработка танка-разведчика может затянуться, а то и вовсе зайти в тупик, в Департаменте вооружений решили подстраховаться. 31 июля 1940 года спецификация на танк была направлена на заводы BMM и Škoda. От чешских фирм требовалось создать танк-разведчик с боевой массой 10,5 тонн и с максимальной скоростью 60 км/ч. Каждая фирма должна была изготовить по 5 танков. Первой успела Škoda, построившая в октябре 1941 года опытный образец Pz.Kpfw.T-15. BMM в декабре 1941 года представила опытный образец Pz.Kpfw.38(t) n.A. Первый же опытный образец VK 13.03 появился в начале 1942 года. В 10,5 тонн VK 13.03, в марте 1942 года именовавшийся как Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN, не вписался. Реальная боевая масса танка составила 11,8 тонн. Для сравнения, Pz.Kpfw.38(t) n.A. (он же Pz.Sp.Wg.II Ausf.BMM) имел боевую массу 11,5 тонн, а Pz.Kpfw.T-15 (он же Pz.Sp.Wg.II Ausf. Škoda) получился еще легче – 10,8 тонн.
Внутри боевого отделения
Детище MAN получилось самым длинным, имело самый слабый мотор и по скоростным характеристикам выглядело не лучше конкурентов. Тем не менее, результаты совместных испытаний, которые начались 16 марта 1942 года, оказались не в пользу чешских танков-разведчиков. 26 июня был подготовлен отчет, согласно которому победителем были признаны Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN. За это время танк прошёл 2484 километра. Отмечалось, что машина имела хорошую управляемость, но на скользкой дороге имелась опасность заноса. Несмотря на более слабое вооружение, чем у конкурентов, Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN и в этом отношении был признан наиболее удачным. Дело в том, что внутренние объёмы его башни оказались самыми большими, что для танка-разведчика было очень важным. Также у Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN был самый высокий дорожный просвет и наибольший запас хода. Итоги испытаний открыли, наконец, дорогу к серийному производству.
Разведчик-переросток
К концу 1941 года VK 13.03 являлся не единственным танком-разведчиком, который разрабатывался фирмой MAN. В середине 1941 года фирма получила задание на разработку более крупного разведывательного танка, который получил обозначение VK 16.02(M). Это был уже второй танк с подобным индексом: прежде под обозначением VK 16.02 проходила «бумажная» вариация лёгкого штурмового танка, более известного как Pz.Kpfw.II Ausf.J. В качестве основы при его создании было взять средний танк VK 20.02 (M). Эволюционировала новая машина тоже одновременно с VK 20.02 (M): после ознакомления с Т-34 осенью 1941 года было решено придать её броневым листам корпуса рациональные углы наклона.
Эскизный проект и деревянная модель переработанного шасси VK 16.02 были продемонстрированы в конце ноября 1941 года. Машина отличалась очень высоким уровнем броневой защиты: толщина лобового листа составляла 80 мм, а бортов 60 мм, то есть по этому параметру была равнозначна Pz.Kpfw.II Ausf.J, VK 36.01 и VK 30.01(P ). Разница в том, что листы эти находились под рациональными углами наклона. В качестве силовой установки предполагалось использовать 400-сильный мотор Maybach HL 100. Поскольку развитие VK 20.02 (M) в том же направлении было более приоритетным, 6-й отдел Департамента вооружений принял решение передать разработку VK 16.02(M) фирме MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft.
Немного измененная башня для VK 16.02 позже появилась на бронемашине Sd.Kfz.234/2, более известной как Puma
Контракт на изготовление башни для VK 16.02(M) получила Daimler-Benz. Работы по разработке башни возглавил Херберт Кунце, ведущий инженер-конструктор Daimler-Benz Werk 40 по башенной тематике. Конструктивно башня сильно пересекалось с наработками по башне к среднему танку VK 30.01(D), на которые, в свою очередь, сильное влияние оказала конструкция башни советского танка Т-34.
Радикально изменить башню по сравнению с предыдущими разработками пришлось в том числе и из-за того, что в ней нужно было разместить не только двух человек, но и 50-мм пушку KwK 39 L/60. Для этого пришлось значительно увеличивать диаметр погона, а это сказалось и на форме башни. Как и корпус, она получила рациональные углы наклона бронелистов. Орудийная установка получила подвижную бронировку, которая за характерную форму получила прозвище Topfblende, то есть «маска-горшок».
Таким VK 16.02 был по состоянию на конец ноября 1941 года
На MIAG работы возглавил старший инженер-конструктор Вольф. К весне 1942 года VK 16.02(M) получил другое обозначение. Как и некоторым другим разработкам, машине присвоили «звериное» имя. Теперь она называлась Gefechtsaufklärer Leopard, то есть «боевой разведчик Леопард». Согласно представленной MIAG документации от 4 июня 1942 года, боевая масса Leopard составляла 26 тонн.
Существовал и облегченный вариант конструкции, но Гитлер его отверг, считая, что толстая броня нужна и танку такого класса.
Для тех, кто увидит здесь очередное доказательство безумия Гитлера, стоит напомнить об американском Light Tank T7, который в результате постоянного усиления брони и вооружения «поправился» с проектных 12,7 тонн до почти 25. А спустя год тем же самым в отношении лёгких танков стали заниматься и в Главном бронетанковом управлении Красной армии (ГБТУ КА). В СССР дело дошло до проекта лёгкого танка с боевой массой 25 тонн и пушкой калибра 85 мм. Правда, стоит отметить, что советские и американские военные требовали от своих конструкторов именно лёгкий танк, а не разведывательную машину.
27 июля 1942 года MIAG продемонстрировала доработанный вариант танка. В целом его облик остался таким же, как у VK 16.02 (M) образца ноября 1941 года. Но были и отличия. Диаметр опорных катков вырос до 960 мм, планировалось использовать и более крупные ленивцы. Сохранились присущие VK 20.02(M) выступы в лобовой части корпуса, которые были убраны на VK 30.02(M).
Реконструкция внешнего вида Gefechtsaufklärer Leopard
MIAG продолжала работать и над более легким вариантом Leopard, имевшим лобовые листы толщиной в 60 мм и борта толщиной 40 мм. Впрочем, в сентябре 1942 года этот вариант Гитлер отверг окончательно. Предполагалось, что первые танки пойдут в серию в апреле 1943 года, а к октябрю будет выпускаться по 20 машин в месяц.
Тем временем танкисты требовали не столько хорошо бронированный, сколько быстрый танк-разведчик. 13 октября 1942 года на совещании с участием Гитлера было принято решение пускать в серию более лёгкую версию машины. Согласно первым расчётам она должна была иметь боевую массу около 18 тонн, но позже она «потяжелела» до 21,9 тонны. Почти столько же весил Pz.Kpfw.III Ausf.L, имевший такое же вооружение. Приводить Gefechtsaufklärer Leopard в движение должен был 550-сильный двигатель Maybach HL 157. Трансмиссия включала полуавтоматическую коробку передач Maybach OG 55 11 77 и многоступенчатый механизм поворота. Ожидалось, что танк будет развивать максимальную скорость 60 км/ч по шоссе и 30 км/ч по проселку. Впечатляющим выглядел запас хода – 500 километров по шоссе и 300 по проселку. Конструкция ходовой части в целом оставалась без изменений, но позже вместо траков шириной 650 мм было решено использовать траки 660×150 мм, такие же, как на Pz.Kpfw. Panther. В финальном варианте толщину лобовых листов корпуса и башни уменьшили до 50 мм, а бортов до 30 мм.
Полноразмерный макет Gerät 5–1028. Это единственная машина из семейства VK 16.02, от которой сохранились хоть какие-то фотографии
Одновременно с работами по Gefechtsaufklärer Leopard начались работы по разработке самоходных установок на той же базе. Первым из них был истребитель танков Sturmgeschütz auf Leopard (L/70). Увы, кроме упоминания, никаких других материалов по ней не сохранилось. Зато сохранились фотографии полноразмерного макета самоходной установки Gerät 5–1028. Её, как и Sturmgeschütz auf Leopard (L/70), проектировали сотрудники Rheinmetall-Borsig. На несколько измененном шасси Leopard устанавливалась башня с противопульной броней, в которой находилась 105-мм гаубица leFH 43. Задняя часть башни могла частично раскладываться, что облегчало работу расчета. Кроме того, конструкторы отказались от рациональных углов наклона бортов корпуса. Больше того, борта здесь могли откидываться вбок, образуя большую платформу. Получалась самоходная легкая гаубица, которая обладала круговым сектором обстрела и имела высокую манёвренность.
Но 3 января 1943 года Гитлер собственноручно вычеркнул Leopard из танковой программы. Стало ясно, что разведчик с такими габаритами вермахту не нужен. Это, впрочем, не помешало немцам пытаться проектировать танки-разведчики на базе Pz.Kpfw.Panther.
Вопреки домыслам некоторых авторов, дальше макетов работы по Leopard и машинам на их базе не продвинулись. Полной чепухой является и информация о VK 16.02 от Daimler-Benz. Так, вероятно, кем-то была интерпретирована информация о том, что Daimler-Benz проектировала башню для танка-разведчика.
Измененная спецификация на Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN, в которой присутствует башня Daimler-Benz для VK 16.02
Разработка Gefechtsaufklärer Leopard повлияла и на проект Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN, который весной 1942 года также получил обозначение Luchs («рысь»). 1 июля был заключён контракт на изготовление 800 таких танков, в том числе – 100 с пушкой 2 cm KwK 38 (Luchs 2 cm). Начиная с апреля 1943 года в серию должен был пойти Luchs 5 cm, имевший ту же башню, что и Leopard.
Реконструкция внешнего вида Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN с башней VK 16.02
До изготовления даже опытного образца Luchs 5 cm дело так и не дошло. Во-первых, более тяжелая башня добавила бы пару лишних тонн боевой массы. Во-вторых, она перекрывала люки отделения управления и отчасти доступ к моторному отделению. Наконец, особого смысла в такой башне просто не было, поскольку и 50-мм пушка была недостаточно мощной. Тем не менее, этот «осколок» программы Leopard все же пошел в серию. Немного уменьшенную в размерах башню ставили на броневики Sd.Kfz.234/2.
Самое интересное, что создавший эту башню Херберт Кунце всё же дождался появления серийного танка Leopard со «своей» башней. Он является одним из разработчиков башни основного танка Leopard 2.
Серийное производство без особых успехов
Принятый на вооружение немецкой армии танк-разведчик получил сквозной индекс Sd.Kfz.123. Также им присвоили обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.L, которое, впрочем, использовалось только на табличках с регистрационными номерами. В переписке эти машины обозначались как Pz.Sp.Wg.II, или Panzerspähwagen II. Использовалось и обозначение Luchs, но реже.
Таким Luchs 2 cm был в период с октября 1942 по май 1943 года. Машина из состава 2-й роты 4-го разведывательного батальона 4-й танковой дивизии. Это можно легко определить по экрану на лобовой плите корпуса
Согласно заключенному 1 июля 1942 года контракту №210/1901/41, фирма MAN изготавливала 100 танков-разведчиков Luchs 2 cm. Далее, как уже упоминалось выше, планировалось построить 700 Luchs 5 cm, но от этой идеи было решено отказаться ещё в начале февраля 1943 года. Теоретически 100 Luchs 2 cm должны были быть изготовлены к апрелю 1943 года, но на практике их производство шло гораздо медленнее. За сентябрь 1942 года MAN сдал всего 1 танк, в октябре 7, в ноябре и декабре – по 4. С января по апрель 1943 года удалось собрать всего 25 танков, а в мае их и вовсе не выпускали.
Танк из состава 1-й роты 9-го разведывательного батальона 9-й танковой дивизии. Подобным образом выглядели танки-разведчики позднего выпуска
Причины столь медленного производства стоит искать, прежде всего, в основной деятельности MAN. Как уже говорилось, фирма работала над средним танком VK 20.02(M), который эволюционировал в VK 30.02(M), он же Pz.Kpfw.Panther. Приоритет работ по этой машине был куда выше, ведь здесь речь шла уже не о танке-разведчике, а о новом среднем танке, которому предстояло сменить Pz.Kpfw.III. Подготовка к производству Pz.Kpfw.Panther Asus.D, а также выпуск этой машин шли очень тяжело. Неудивительно, что производству Pz.Sp.Wg.II внимание уделялось по остаточному принципу. Прекрасно понимая ситуацию, в немецком Управлении вооружений решили не загружать MAN лишней работой.
Эта же машина спереди
И в дальнейшем темпы выпуска Pz.Sp.Wg.II оказались крайне низкими. Лишь единожды, в июле 1943 года, месячный объём выпуска превысил 10 танков-разведчиков. Неудивительно, что выпуск всех 100 танков растянулся более чем на год. За весь 1943 год удалось сдать 77 танков данного типа, а последние 7 машин покинули MAN в январе 1944 года. При этом попыток как-то ускорить производство машины, которая разрабатывалась почти 3 года и рождалась в страшных муках, даже не предпринималось. Производить её оказалось попросту негде. MIAG был и так загружен работой по программе Pz.Kpfw.III, а с февраля 1943 года завод переключился на сборку StuG 40 Ausf.G. Кроме того, с января 1944 года там началась сборка истребителей танков Jagdpanther. Другие заводы также оказались заняты производством более важной для военного времени продукции, нежели танк-разведчик.
Хорошо видно крепление канистры на борту башни, характерный признак танков 1-й роты 9-го разведывательного батальона 9-й танковой дивизии
Несмотря на то, что серия Pz.Sp.Wg.II оказалась мизерной, в ходе производства машина неоднократно претерпевала различные изменения. С октября 1942 года на башне появились дымовые гранатомёты, их продолжали устанавливать до конца мая 1943 года. Также в октябре танк получил систему подогрева двигателя, важную в условиях советско-германского фронта. С декабря 1942 года кормовой люк в башне стал шире. В феврале 1943 года на танки перестали ставить перископы боевого вождения K.F.F.2, при этом отверстия для них всё ещё оставались. Последние крупные переделки датированы летом 1943 года, когда были изменены механизмы поворота, а количество фар сократилось до одной.
Этот же танк сверху
Luchs должны были поступать на вооружение особых подразделений – танковых разведывательных рот (Panzerspähkompanie b). Организационная структура K.St.N.1162b была утверждена 10 января 1943 года. Согласно ей, один Luchs числился в управлении роты, еще 28 штук распределялось по 4 взводам. Также в штате числился эвакуатор Sd.Kfz.9, 7 полугусеничных тягачей Sd.Kfz.2 и 4 лёгких полугусеничных бронетранспортера Sd.Kfz.250/1.
Крайне неспешное производство Pz.Sp.Wg.II привело к тому, что первая танковая разведывательная рота, прикомандированная к 9-й танковой дивизии, достигла состояния частичной боевой готовности к 21 марта 1943 года. Штатную же численность специальная рота Luchs набрала в мае 1943 года, тогда же она и отправилась на фронт. Впрочем, при всём желании больше трёх таких рот организовать было невозможно. На практике дела оказались еще хуже. До полного состава были укомплектованы только две роты штата K.St.N.1162b. Вторым подразделением стала 2-я рота 4-го разведывательного батальона, входившего в состав 4-й танковой дивизии. Остальные собранные машины либо позже попадали в указанные подразделения на доукомплектование, либо распределялись поштучно в другие подразделения. Например, 5 танков оказалось в 4-й кавалерийской бригаде, 1 к 30 декабря 1944 года оказался в дивизии «Герман Геринг».
Ещё одна машина из той же части
Одной из немногих операций, в которых Pz.Sp.Wg.II участвовали по-настоящему массово, стала операция «Цитадель». В её ходе к 17 августа 1943 года во 2-м танковой разведывательной роте оставалось всего 5 танков в боеспособном состоянии. К 1 сентября из 29 машин в роте в том или ином виде оставалось 10 штук. Потери эти танки несли не только от огня Красной армии: поступали частые жалобы на выход из строя механизмов поворота. Подобные проблемы наблюдались ещё до начала участия танков в боевых действиях, именно поэтому в июле 1943 года механизмы поворота заменили.
26 сентября 1943 года роту расформировали, а оставшуюся матчасть отправили на завод для капремонта. Из него вернулись не все танки, часть была списана. Позже «роту Luchs» создали вновь, состояния боеготовности она достигла к марту 1944 года. На сей раз в ее составе было 25 танков – 1 штабной и по 6 в каждом из 4-х взводов. На Восточный фронт эти машины уже не попали: 1-я рота 9-го разведывательного батальона сражалась во Франции с июня 1944 года. Два танка из ее состава сохранились до наших дней. Один хранится в Tank Museum Bovington, Англия, второй – в Musée des blindés de Saumur, Франция. Сохранившийся во Франции танк находится в ходовом состоянии.
Характерным признаком танков из 9-й танковой дивизии, по которым их можно легко опознать, были крепления канистр на бортах башен.
Танк из состава 2-й роты 4-го разведывательного батальона 4-й танковой дивизии на Восточном фронте, начало 1944 года
Танки из состава 2-й роты 4-го разведывательного батальона 4-й танковой дивизии прослужили значительно дольше. На советско-германский фронт рота попала в сентябре 1943 года. Уже скоро 4 танка подорвалось на минных полях, позже часть из них удалось восстановить. В отличие от разведчиков из 9-й танковой дивизии, их коллеги из 4-й танковой дивизии гораздо дольше продержались на фронте. По состоянию на 1 января 1944 года 22 Luchs все еще находилось в боеспособном состоянии. Выбывающие машины постепенно замещались вновь прибывшими танками.
Танки из состава 4-й танковой дивизии довольно легко отличить по характерной детали. На лобовом листе корпуса появился экран, который одновременно служил чем-то вроде ящика ЗИП. Также на лобовом листе появились запасные траки. Несмотря на то, что 4-я танковая дивизия довольно активно воевала, в её составе до конца войны оставалось много танков-разведчиков. По состоянию на 1 июля 1944 года их было 24 штуки, 19 в октябре, 24 к концу декабря и 16 в марте 1945 года. Удивительно, но факт: несмотря на то, что больше половины Luchs «засветилось» на Восточном фронте, информации по этим танкам в ГАБТУ КА почти не поступало.
Экспериментальный танк на базе VK 13.01 V 29
В заключение стоит упомянуть одну довольно загадочную машину. Помимо первого опытного образца VK 13.01, было построено еще три опытных танка – V29, V30 и V31. Один из них, V29, стал участником экспериментов с новыми типами силовых установок. Конструкция корпуса этой машины довольно сильно отличалась. Его бронелистам придали рациональные углы наклона, из-за чего машина стала похожа на карманную «Пантеру». Довершала картину башня от VK 9.01. Об организации серийного производства этого танка и речи не шло, это была чисто опытная машина.
Машина получила увеличенный моторный отсек для дизельного мотора Tatra
Главной изюминкой переработанного VK 13.03 стала силовая установка. На танк установили V-образный 12-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, разработанный фирмой Tatra. Tatra V910 при объеме 14,8 литров развивал мощность 210 лошадиных сил. Этот мотор, разработанный для грузовика Tatra 111, было решено использовать для танков и броневиков. Во время испытаний, которые начались в марте 1944 года, переработанный VK 13.03 должен был пройти 3000 километров. Но в мае, когда была сломана подвеска, пробег прервался.
Двигатель V910 ставился на броневики семейства Sd.Kfz.234. Что же касается танков-разведчиков, то последняя активность немцев на этом направлении зафиксирована на территории Чехии.
Вынужденная мера из Богемии
Острое желание немецких компаний урвать себе сразу все куски военных заказов вышло для них боком. Для разработки разведывательных танков разумнее было бы задействовать чешские предприятия, но летом 1942 года об этом не думали. Некоторое время программа разработки Pz.Kpfw.T-15 и Pz.Kpfw.38(t) n.A. по инерции продолжалась, хотя о серийном производстве этих машин уже речи не шло.
Макетный образец Aufklärungspanzer 38(t)
О том, что с программой танка-разведчика происходит что-то неладное, в немецком руководстве стали догадываться только летом 1943 года. В июле фирма BMM получила задание на разработку танка-разведчика, а уже в сентябре были представлены полноразмерные макеты. Разведывательная машина, получившая индекс Aufklärungspanzer 38(t), представляла собой переделанное шасси САУ Marder III. Изюминка конструкции была в том, что танки не строились с нуля, а переделывались из ремонтных машин. Благодаря установке двигателя Praga AE мощностью 160 л.с. максимальная скорость машины, имевшей боевую массу 9,5 тонн, вырастала до 58 км/ч. Запас хода составил 250 километров. Одним словом, получался тот же самый Luchs, но проще и дешевле.
Второй вариант машины, в серию он не пошёл
Aufklärungspanzer 38(t) разрабатывался в двух вариантах. В качестве основной версии предполагался танк-разведчик, на который ставилась башенная установка 2 cm Hängelafette 38. Она представляла особой развитие башенной установки с броневика Sd.Kfz.222. 2 cm Hängelafette 38 была универсальной: ее ставили на полугусеничные бронемашины-разведчики Sd.Kfz.250/9 Ausf.B, а также на тяжёлые разведывательные броневики Sd.Kfz.234/1. Благодаря такой унификации упрощалась постройка танков.
Безусловно, защита 2 cm Hängelafette 38 была ниже, чем у башни Luchs, но главной защитой танка-разведчика являлись скорость и габариты. По габаритам, к слову, Aufklärungspanzer 38(t) оказался лучше своего визави: его высота составила 2120 мм, что было на 10 см ниже Luchs. К тому же машина получилась на 2 с лишним тонны легче.
Серийный образец Aufklärungspanzer 38(t)
Весьма экзотичным оказался второй вариант Aufklärungspanzer 38(t). Вместо вращающейся башни машина получала полуоткрытую рубку, в которой ставилась 75-мм короткоствольная пушка Kanone 51 L/24. Она представляла собой модифицированную для установки на разведывательных машинах 75-мм пушку StuK L/24, применявшуюся на самоходных штурмовых орудиях StuG III. Аналогичное орудие ставилось на бронеавтомобилях Sd.Kfz.234/3, разведывательных бронетранспортерах Sd.Kfz.250/8 Ausf.B, а также бронетранспортерах поддержки пехоты Sd.Kfz.251/9 поздних выпусков. Стоит отметить, что на BMM было разработано два варианта Aufklärungspanzer 38(t) (7.5 cm), которые отличались формой лобовой части корпуса, рубки и орудийной маски.
Эта же машина сверху
После осмотра макетов было принято решение об изготовлении опытных образцов Aufklärungspanzer 38(t). Были изготовлены три машины с серийными номерами 3105,3106 и 3107. Версию с 2 cm Hängelafette 38 приняли на вооружение, присвоив сквозной индекс Sd.Kfz.140/1. В феврале 1944 года было построено (точнее, переделано из ремонтных машин) 34 танка-разведчика, а в марте – еще 33. Машины получили серийные номера в интервале 3105–3416. Затем выпуск прекратился, поскольку на BMM осваивалось производство истребителей танков Jagdpanzer 38(t). Производить танк-разведчик оказалось негде.
Aufklärungspanzer 38(t), захваченный американскими войсками
Построенные Aufklärungspanzer 38(t) направили в две танковые разведывательные роты, сформированные по измененному штату K.St.N.1162b. В апреле 1944 года 25 танков попали в состав 2-й роты разведывательного батальона дивизии «Великая Германия». Еще 25 танков в сентябре 1944 года оказались в составе 1-й разведывательной роты 3-го танкового разведывательного батальона 3-й танковой дивизии. В таком составе Aufklärungspanzer 38(t) прослужили до конца войны. Как минимум одна машина оказалась американским трофеем, но до наших дней не дожила. Также эти машины были замечены в ходе боев у озера Балатон в Венгрии.
Немецкая программа по обеспечению войск специализированными танками-разведчиками закончилась полным провалом. Всего четыре полных разведывательных роты из танков двух типов – это капля в море.
Автор благодарит Хилари Луиса Дойла (HilaryL. Doyle) за предоставленные для статьи иллюстрации и помощь в подготовке публикации. Источники:
Материалы NARA
Материалы BAMA
Panzer Tracts No. 2–2 — Panzerkampwagen II Ausf.G, H, J, L, and M development and production from 1938 to 1943, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2007, ISBN 0–9771643–8–1
Panzer Tracts No. 20–2 Paper Panzers Aufklaerungs, Beobachtungs, and Flak-Panzer (Reconnaissance, Observation, and Anti-Aircraft), Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle, 2002, ISBN 0–09708407–7–2
Marder III & Grille, Vladimir Francev, Charles K. Kliment, MBI, 2001, ISBN 80–902238–8–5
30.07.2018, 23:38
#1
Кошки-разведчицы
Линейный вид
Похожие темы