[ezup]

СМИ о предстоящей реконструкции Казанского авиационного завода

Первый этап реконструкции Казанского авиационного завода (КАЗ), из чьей «колыбели должен подняться стратегический бомбардировщик Ту-160М2», будет проводить АО «Камгэсэнергострой» (входит в группу «Ак Барс Холдинг»), сообщает интернет-газета «Реальное время» (Татарстан). Статью публикует блог bmpd.

Общая стоимость заключённых контрактов составила 4,3 млрд. руб.

«Контракты были подписаны по итогам электронных аукционов и рассчитаны до 2017 года включительно. То есть ряд объектов мы должны сдать уже в этом году, а некоторые сооружения – в начале 2017 года. В тендере участвовали еще несколько строительных компаний, но по условиям электронных торгов участники торгуются инкогнито, то есть их названия остаются неизвестными. Потом уже узнали, что среди них были московские фирмы. На мой взгляд, они не представляли серьезной конкуренции, так как мы давно работаем на КАЗ и знаем инфраструктуру завода до мелочей», – рассказал гендиректор компании «Камгэсэнергострой» Ильдар Шагитов.

Ранее руководитель «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил журналистам, что возобновление производства стратегического бомбардировщика невозможно без капитальной реконструкции КАЗ.

«Одна из целей – получить новый авиационный завод другого технологического уровня, с другими технологическими возможностями. Программа технического перевооружения амбициозна, масштабна», – сказал он.

Как отмечали в ОАК, «инвестиции составят несколько миллиардов рублей, а техперевооружению подлежит порядка 40% оборудования цехов основных производств: агрегатно-сборочного, заготовительно-штамповочного и других».

Правда, масштабы модернизации могут оказаться гораздо большими. Как сообщил изданию помощник президента Татарстана Равиль Зарипов, «модернизации, по предварительным оценкам, подлежит около 70-75% площадей КАЗ, а отведённое время – три года, включая 2018 год».

Газета отмечает, что «источником финансирования работ по проектированию, строительству и поставке оборудования являются различные федерально-целевые программы ОПК».

Сумма в 4,3 млрд. не является окончательной, и рассчитана только первый этап реконструкции. ОАО «Камгэсэнергострой» готово бороться и за все последующие контракты.

Использованы фотографии:www.tatar-infiorm.ru

[ezup]

СМИ: предприятия ОПК на Урале получили миллиардные контракты

Уральские оборонные предприятия заключили с Минобороны миллиардные контракты в ходе форума «Армия-2016», прошедшего в подмосковной Кубинке, сообщает Expert Online.

Так, холдинг «Мотовилихинские заводы» (Пермь) получил контракты на суммы около 2,9 млрд. руб.


«Речь идет об изготовлении, ремонте и модернизации ракетно-артиллерийского вооружения. Реализация контрактов запланирована на 2016-2018 годы. В 2015 году в сравнении с предыдущим годом холдинг в десять раз сократил убытки и перевыполнил годовой бизнес-план, выручка от производства военной техники выросла в 2,5 раза, спецтехники по экспортным контрактам – втрое», – говорится в статье.

«Уралвагонзавод» (УВЗ) заключил с военным ведомством 6 контрактов на сумму свыше 8-ми млрд.

По словам гендиректора компании Олега Сиенко, «самый значимый контракт подписан для Уралтрансмаша (предприятие корпорации в Екатеринбурге) на поставку 42 самоходных установок МСТА до 2019 года включительно». Он пояснил, что ранее предприятие занималось только обслуживанием самоходной техники в части капремонта и модернизации.

Также крупный заказ на поставку запчастей к танковому вооружению получило Екатеринбургское предприятие «Завод № 9» (входит в УВЗ).

Чистая прибыль корпорации за восемь месяцев этого года составила порядка 6,5 млрд. рублей.

Ранее замминистра обороны Юрий Борисов сообщал, что в рамках международного форума было подписано 17 долгосрочных контрактов на сумму, превышающую 130 млрд. рублей.

Использованы фотографии: https://ru.wikipedia.or

[ezup]

Российскую авиацию оценили по достоинству: СУ-30СМ и МС-21 на вершине славы

Производитель истребителей победил в конкурсе «Авиастроитель года».



Москва, 30 сентября — Победителем конкурса «Авиастроитель года» в двух номинациях стала корпорация «Иркут». «Иркут» в прошлом году построила больше 60 самолетов боевого назначения и собирается подготавливать первый полет МС-21.

Президент корпорации получил два приза в номинациях: «За успехи в выполнении государственного оборонного заказа» и «Лучший инновационный проект». Такие корпорации действительно помогают поднимать уровень производства отечественных боевых самолетов.

60 боевых самолетов по итогам 2015 года – это огромный показатель для одного производителя, особенно если это касается весьма серьезной и сложной сферы производства.

Правительство также всячески поддерживает деятельность этих заводов, ибо они регулярно укладываются в планы выполнения оборонных заказов. Судя по итогам таких конкурсов, у российской авиации есть большое будущее, благодаря именно таким корпорациям.

«Иркут» полностью выполнил свои обязательства в поставках многоцелевых истребителей России СУ-30 СМ и не зря получил призовые места в двух номинациях. Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева Олег Демченко заявил, что корпорации «Иркут» удалось выйти на новый этап в создании самолета МС-21. Сейчас самолет собираются подготавливать к своему первому полету.

источник фото: twitter.com/@SvetaPoln

[ezup]

Превосходство в море: покрытие РФ против вражеских субмарин в «презервативе»

Испытания новейшей системы уже начались.



В ближайшее время российские подводные лодки будут оснащены новейшей системой, которая позволит им становиться невидимыми для радаров. В Министерстве обороны рассказали о том, что скоро на отечественных субмаринах появятся покровные антенны, которые будут искажать сигналы сонаров кораблей противника.

Разработка, действительно, очень любопытная и даже во многом уникальная, так как весь корпус субмарины будет покрыт полимерной плёнкой, в состав которой входят оксиды титана, циркония и свинца.

Стоит рассказать и о принципе работы новой системы, который также достаточно интересен. Само покрытие будет чувствительно к воздействию звуковых волн, но при этом оно будет оснащено специальными датчиками, которые переизлучают поступающий сигнал таким образом, что подводная лодка остаётся «невидимой».

Данная разработка позволит России сильно опередить всех своих конкурентов в области «невидимости» субмарин, а значит, и повысить общую эффективность подводного флота страны. При этом наиболее важным является тот факт, что испытания новейшей системы уже начались, так что и до оснащения подлодок покровными антеннами осталось сравнительно немного времени. В то же время даже ведущие конкуренты России (в особенности США) подобными разработками практически не занимаются, а продолжают по старинке покрывать свои субмарины противогидролокационным покрытием из резины.

Источник фото: ru.wikipedia.org

[ezup]

Враги затаились в ужасе: новый «Тор» выкурит из Арктики всех конкурентов

В России ведётся разработка новой модификации знаменитого ракетного комплекса.

От главнокомандующего Сухопутными войсками (СВ) генерал-полковника Олега Салюкова стало известно о разработке новейшего российского ракетного комплекса «Тор-М2ДТ». Уточняется, что создают его специально для арктической группировки, где он будет обеспечивать ПВО в интересах СВ.

Не секрет, что в условиях экстремально низких температур нужно особенное оружие, которое не подведёт военных, и «Тор-М2ДТ» наверняка станет таковым. Оригинальный «Тор» отличается качеством, надёжностью и безотказностью. Он обеспечивает защиту от целей, которые перемещаются даже со скоростью 700 м/с, при этом ракетный комплекс может их достать на высоте до 6 км.

Помимо этого время реакции «Тора» меньше, чем у многих его конкурентов - от 8 до 12 секунд. Все эти достоинства перекочуют в «Тор-М2ДТ», который, ко всему прочему, будет работать при низких температурах, что особенно актуально для региона.

Таким образом, Россия в Арктике получит в своё распоряжение полностью автономный ракетный комплекс и защитит себя от любых возможных посягательств авиации противника. Вместе же с крупнейшим ледокольным флотом страна закрепит лидерство в освоении региона.

Источник фото: ru.wikipedia.org

[ezup]

Создается универсальная платформа для эксплуатации подводных аппаратов

С целью дальнейшего развития военно-морского флота и повышения его боеспособности в настоящее время предлагается разрабатывать и строить не только корабли и подводные лодки, но и специализированные беспилотные комплексы. К настоящему времени отечественной промышленностью было предложено несколько подобных систем, часть которых даже дошла до практической эксплуатации. Дальнейшее совершенствование подобной техники и расширение круга решаемых задач требует соответствующих нововведений. Один из самых интересных проектов в этой области был представлен несколько недель назад.

В начале сентября в парке «Патриот» прошел международный военно-технический форум «Армия-2016». В ходе этого мероприятия отечественные и зарубежные предприятия оборонной промышленности представили новые разработки и концепции развития вооружений и техники. Один из вариантов дальнейшего улучшения существующих и перспективных комплексов предложило Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения (СПМБМ) «Малахит». Молодые специалисты этой организации совместно со студентами высших учебных заведений предложили концепцию перспективной морской системы, которая сможет взаимодействовать с беспилотной техникой, расширяя ее возможности.

О появлении оригинальной идеи в ходе форума «Армия-2016» сообщил генеральный директор СПМБМ «Малахит» Владимир Дорофеев. По словам руководителя предприятия, суть оригинального концепта, предложенного студентами и молодыми специалистами, состоит в разработке специальной морской платформы, которая сможет обеспечить применение различных необитаемых подводных аппаратов. В настоящее время ведутся работы по созданию проекта. При этом разработчикам приходится создавать разные варианты платформы, отличающиеся друг от друга различными особенностями.

Перспективная морская платформа, согласно задумке авторов предложения, должна будет решать достаточно широкий спектр задач по обслуживанию и взаимодействию с беспилотными подводными аппаратами. Из-за этого сейчас специалистам приходится работать над несколькими вариантами проекта. Они отличаются различными чертами, в том числе типом силовой установки. Прорабатывается возможность оснащения платформы как ядерной, так и неатомной энергетической установки. Также могут использоваться существующие наработки по тематике воздухонезависимых энергоустановок для подводного флота.

Одной из главных причин появления оригинальной концепции стали ограниченные возможности существующей техники. Рассказывая о проекте платформы, В. Дорофеев отметил, что современные необитаемые подводные аппараты не отличаются большой энергетической автономностью. Недостаточная емкость топливных баков или аккумуляторов серьезно ограничивает радиус действия и время работы. Как следствие, технике нужно некое средство, позволяющее избавиться от имеющихся проблем.

Выходом из имеющейся ситуации может быть применение специальных платформ, предназначенных для взаимодействия с беспилотниками. Мобильная платформа, разработанная в соответствии с новыми предложениями, сможет доставлять специальную технику к месту работы, а также снабжать ее электроэнергией и обеспечивать связь с оператором. Использование таких идей, как следует полагать, поможет значительно повысить реальные возможности существующих и перспективных комплексов.

В ходе форума «Армия-2016» концепция многоцелевой платформы для взаимодействия с беспилотными аппаратами позиционировалась в качестве новейшей разработки, способной оказать положительное влияние на имеющуюся ситуацию. При этом какие-либо сведения о возможном строительстве подобной техники в интересах реальных заказчиков не оглашались. Более того, последующие события и сообщения позволяют считать, что ко времени проведения выставки военное ведомство и ВМФ еще не успели оценить предлагаемую новую разработку СПМБМ «Малахит».

21 сентября стало известно, что предложенная концепция смогла заинтересовать потенциальных заказчиков. Отечественные средства массовой информации опубликовали заявление заместителя главного конструктора СПМБМ «Малахит» по вооружению Андрея Курносова, который рассказал о текущем положении дел в рамках новейшего проекта.

Представитель конструкторской организации заявил, что министерство обороны проявило интерес к предложенной концепции универсальной платформы. Кроме того, к моменту раскрытия информации несколько научно-исследовательских организаций министерства обороны успели провести анализ предложения. По результатам изучения концепция получила положительные отзывы.

Успешное прохождение предварительных проверок может говорить о возможном продолжении работ уже в соответствии с заказом военного ведомства. В настоящее время по заказу Минобороны промышленность занимается созданием множества проектов необитаемой подводной и морской техники, из-за чего платформа для взаимодействия с такой техникой представляет достаточно большой интерес. Иные сообщения об оригинальной разработке пока не поступали.

В последние годы наблюдается активное развитие беспилотной техники в морской и подводной сферах. Создаются новые проекты различной техники того или иного назначения с отличающимися характеристиками и особенностями конструкции. Кроме того, к настоящему времени некоторые системы этого класса были доведены до практической эксплуатации. При помощи новой техники военно-морской флот и некоторые другие структуры решают различные задачи, связанные с патрулированием и изучением определенных районов, поиском тех или иных объектов и т.д. Согласно новейшему предложению отечественных конструкторов, имеющаяся и перспективная техника должна будет эксплуатироваться со специальной платформой.

По понятным причинам, технические подробности нового проекта пока неизвестны. Руководство СПМБМ «Малахит» к настоящему времени огласило только сам факт существования проекта, его предназначение и некоторые особенности облика техники, прорабатываемого инженерами. Прочие подробности и черты будущей морской платформы пока не уточнялись и, по-видимому, будут оставаться секретом в течение некоторого времени. Тем не менее, на основе имеющихся данных можно составить некоторые версии о возможном облике перспективной техники, а также попытаться определить ее будущее.

Сейчас для доставки необитаемых подводных аппаратов к месту работы используются надводные суда или катера с соответствующими характеристиками. Кроме того, некоторые изделия, в первую очередь специального назначения, должны транспортироваться подводными лодками. Оборудование для управления техникой, в свою очередь, помещается на борту носителя. Помимо аппаратуры управления на носителе размещаются средства для обслуживания беспилотной техники, такие как оборудование для зарядки аккумуляторов, проведения мелкого ремонта и регламентных работ и т.д.

Большая часть современных подводных аппаратов использует электродвигатели с гребными винтами для движения и маневрирования. Емкость аккумуляторов, снабжающих моторы энергией, позволяет решать поставленные задачи, однако накладывает определенные ограничения на продолжительность работы. Из-за этого оператору комплекса приходится в указанное время возвращать технику на носитель, что оказывает негативное влияние на проведение работ. Именно подобные проблемы предлагается решать при помощи перспективного проекта.

СПМБМ «Малахит» предлагает создать универсальную платформу, которая сможет работать с подводными аппаратами разных типов и классов. Какой именно она будет – пока не уточнялось. В то же время, сведения о возможном использовании энергетических установок некоторых типов могут говорить о разработке специализированной подводной лодки. В отличие от надводного судна, подлодка имеет возможность скрытно выходить в заданный район, где должно обеспечиваться выполнение поставленных задач. Применение атомной или воздухонезависимой энергоустановки даст такому носителю беспилотников достаточно высокие характеристики с точки зрения длительного пребывания в подводном положении и маскировки.

Основной задачей платформы является работа с подводными аппаратами, из-за чего она должна нести набор всей необходимой аппаратуры. Проектом должны предусматриваться средства транспортировки необитаемой техники, оборудование управления, средства связи, а также различные компоненты систем обслуживания. В первую очередь, требуется предусмотреть возможность подзарядки аккумуляторов для скорейшего возвращения беспилотника к дальнейшей работе. Также должны присутствовать разъемы для подключения к бортовым системам носителя с целью обмена информацией, диагностики и т.д.

Пока представителями организации-разработчика еще не был раскрыт один из важных вопросов. До сих пор не уточнялось, будет ли универсальная платформа нового типа автономной. Сейчас носителями беспилотных систем являются корабли и суда, управляемые экипажем. Существующие технологии позволяют передать часть операций по контролю судна автоматике или средствам дистанционного управления. В будущем, при дальнейшем развитии вооружений и техники, а также появлении новых и развитии существующих технологий ничто не мешает создать необитаемую платформу, предназначенную для взаимодействия с беспилотниками того или иного назначения.

Тем не менее, этот вопрос пока никак не комментировался официальными лицами, из-за чего остается только гадать, какими будут основные принципы управления перспективной техникой. Нельзя не отметить, что это касается и других аспектов нового проекта. По понятным причинам, большая часть сведений о нем еще не подлежит разглашению. Более того, часть особенностей окончательного облика платформы должна будет определиться только в будущем, после получения реального заказа военного ведомства на завершение работ.

Несмотря на отсутствие большей части сведений и каких-либо подробностей, информация о разработке универсальной платформы-носителя беспилотных подводных аппаратов представляет большой интерес. Она свидетельствует о том, что в нашей стране развитие необитаемой подводной техники показывает достаточно высокие темпы, благодаря чему появляются все новые и новые проекты. Кроме того, помимо создания новых образцов техник принимаются определенные меры, направленные на повышение эффективности применения беспилотных комплексов.

Согласно заявлениям представителей компании-разработчика, перспективная платформа позволит решить некоторые проблемы техники различных типов, связанные с недостаточной автономностью. Также в будущем могут быть получены новые преимущества. Тем не менее, сроки реализации имеющейся концепции пока остаются неизвестными. Проект уже получил одобрение специалистов военного ведомства, что приближает момент ожидаемого получения заказа на начало полноценной разработки. При успешном завершении всех работ военно-морской флот получит новую технику, дающую новые преимущества и расширяющую круг решаемых задач.


По материалам сайтов:
https://ria.ru/
http://vz.ru/
http://sudostroenie.info/
https://defendingrussia.ru/
http://korabel.ru/
Автор: Рябов Кирилл

Использованы фотографии: Bastion-karpenko.ru

[ezup]

Новейшая разработка ВПК РФ: Российские танки получат активную защиту

Научно-производственная корпорация «Конструкторское бюро машиностроения» начала разработку принципиально новой системы защиты тяжёлых боевых машин.

Российские танки в скором времени получат новую систему активной защиты. Генеральный директор научно-производственной корпорации «Конструкторское бюро машиностроения» (КБМ) Валерий Кашин рассказал о том, что новые комплексы «Арена-М» для танков Т-72 и Т-90 начали проходить необходимые испытания.

Изначально «Арена» разрабатывалась для танков Т-80, однако Минобороны РФ направило запрос в КБМ о необходимости создания комплекса активной защиты для Т-72 и Т-90. Из-за существенных отличий в конструкции танков комплекс пришлось создавать практически с нуля, поэтому «Арена-М» является принципиально новой разработкой.

Генеральный директор КБМ пояснил, что современные конфликты на Ближнем Востоке продемонстрировали необходимость использования танков с повышенным уровнем безопасности: традиционные средства и динамическая защита уже устарела, поэтому «Арена-М» стала крайне важной разработкой для ВПК РФ и будет пользоваться спросом как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Комплекс «Арена-М» предназначен для защиты танка от боеприпасов РПГ, артиллерийский кумулятивных зарядов и противотанковых управляемых ракет. Он работает в автоматическом режиме и не отвлекает экипаж от выполнения поставленных задач. По словам Валерия Кашина, «Арена-М» способна противодействовать попаданию американского ПТРК «TOW» с тепловизионной головкой самонаведения и уничтожить её еще на подлёте к цели.

Материал подготовил Петр Архипов

[ezup]

Военный экспорт РФ базируется на авиатехнике

Согласно информации РИА Новости , пресс-служба госкорпорации "Ростех" заявила о превалировании в российском экспорте вооружений поставок боевых самолетов и вертолетов. Данный сегмент занимает около 40%.

Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Дмитрий Шугаев пояснил о том, что в 2016 году были оформлены контракты на предмет продажи военной техники за рубеж общей суммой в 9 миллиардов долларов.


За последний год Азия заняла первое место среди регионов-импортеров российских вооружений. По данным "Ростеха", наиболее востребованным видом вооружения остается авиатехника, которая занимает 40% от всего спроса, остальную долю в одинаковых пропорциях занимают средства ПВО, военно-морская и сухопутная техника.


Кремль надеется сохранить достигнутый уровень военного экспорта. С 2013 года по линии "Рособоронэкспорта" данная цифра составляет 13 миллиардов долларов в год, а с учетом всех российских субъектов ВТС — порядка 15 миллиардов долларов.

[ezup]

В случае слияний компаний бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся

Даже если будет принято решение о слиянии двух компаний бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся, передает ТАСС сообщение министра промышленности Дениса Мантурова.

Вопрос кроется не в корпоративных процедурах, а в том, сохранятся ли две школы. Надо глубже смотреть на вопрос (объединения двух компаний). Да, сохранятся. А какое юридическое лицо с чем сливается – это формальный вопрос экономического толка. Главное – "намоленные" бренды "МиГ" и "Сухой" должны сохраниться,
сказал глава ведомства.



Он напомнил, что оба производителя самолетов входят в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Мантуров отметил, что любые реализуемые головной компанией корпоративные процедуры «направлены на достижение экономического результата – оптимизацию расходов, концентрацию финансовых и производственных ресурсов».

Все, что направлено во имя достижения этих целей, будет реализовываться корпорацией,
добавил он.

Ранее российские издания распространили неофициальную информацию о возможном слиянии авиастроительных компаний «Сухой» и «МиГ» в единый дивизион военной авиации.

Использованы фотографии: Объединенная авиастроительная корпорация