Старый 03.06.2015, 11:55 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Douglas B-43 JETMASTER
ezup
ezup на форуме

B-43 Jetmaster


Разработчик: Douglas
Страна: США
Первый полет: 1946
Тип: Фронтовой бомбардировщик

После отказа от программы ХВ-42 фирма Дуглас продолжила его линию, спроектировав и построив самолет с реактивными двигателями на его основе. Эта машина получила индекс ХВ-43, на ней установили два двигателя ╚Дженерал Электрик╩ TG-180, впоследствии выпускавшиеся серийно фирмой Аллисон под названием J35 (2000 кгс). Двигатель был длиннее и тоньше, чем его поршневой предшественник, поэтому их установили рядом в несколько увеличенном двигательном отсеке.

Воздухозаборники располагались по бокам верхней части фюзеляжа в районе кабины. Они имели прямоугольную форму и были выполнены заподлицо с обшивкой. На внутренней стенке воздухозаборника имелась пластинка, отсекавшая пограничный слой. Хвостовая часть подверглась коренной переделке. В ней теперь находились реактивные трубы двигателей и весовые балансиры для компенсации веса уменьшенного хвостового оперения. От нижнего киля, выполнявшего роль пяты безопасности на ХВ-42, отказались полностью, немного увеличив площадь верхнего киля. В отличие от предшественника, ХВ-43 имел герметизированную кабину и значительно усовершенствованное бортовое оборудование. Оборонительного вооружения не планировалось, закрылки были увеличены, теперь они продолжались до самых элеронов.

Первый прототип ХВ-43, поднявшийся в воздух в мае 1946-го на базе Мюрок Драй Лейк, был оснащен недоведенными двигателями, разрешенная тяга которых - всего 1520 кгс. Несмотря на это, его скорость в горизонтальном полете составила 840 км/ч. Это был первый американский реактивный бомбардировщик, и если ХВ-42 можно было назвать ╚первым бомбардировщиком, давшим 400 миль в час╩ (661 км/ч), то ХВ-43 стал первым бомбардировщиком, давшим 500 миль в час (826 км/ ч) - ведь ни один немецкий реактивный бомбардировщик не мог развить такой скорости с подвешенными бомбами. Впрочем , самолет оказался довольно сложным в управлении, на малых высотах он имел низкую устойчивость, а с большой высоты не мог производить прицельное бомбометание из-за слишком высокой скорости. Как и ╚Миксмастер╩, ХВ-43 несколько запоздал появиться на свет, и ВВС отдали предпочтение четырехдвигательному самолету Норт Америкен ╚Торнадо╩.

Второй прототип, YB-43, прибыл в Мюрок из Лонг-Бич в мае 1947 г. Он отличался непрозрачной носовой частью фюзеляжа, по бокам которой были два небольших прямоугольных окна. Втечение шести лет эти два самолета использовались для различных испытаний - первый прототип сбрасывал новейшие бомбы и другие грузы на полигоне, а второй - был летающим стендом для реактивных двигателей, причем зачастую летал с двумя разными двигателями. В 1953-м его списали и отправили в Смитсонианский институт, где в настоящее время он занимает достойное место в коллекции знаменитых машин - ведь за годы своей службы YB-43 принял участие в большем количестве испытаний, чем какой-либо другой самолет.

ЛТХ:
Модификация XB-43
Размах крыла, м 21.69
Длина самолета, м 15.70
Высота самолета, м 7.39
Площадь крыла, м2 52.30
Масса, кг
пустого самолета 9877
максимальная взлетная 17932
Тип двигателя 2 ТРД General Electric J35-GE-3
Тяга, кгс 2 х 1814
Максимальная скорость, км/ч 809
Крейсерская скорость, км/ч 660
Практическая дальность, км 4023
Боевой радиус действия, км 1770
Практический потолок, м 11735
Экипаж, чел, чел 3
Вооружение: В варианте бомбардировщика: до 3628 кг бомб и 2 12.7-мм пулемета в дистанционно управляемой хвостовой турели.
В варианте штурмовика: 16 передних 12.7-мм пулеметов и
два 12.7-мм пулемета в дистанционно управляемой хвостовой турели и 16х127-мм НУР
 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Douglas


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Douglas В-19 ezup США 0 24.04.2015 13:09
Douglas Т2D ezup США 0 27.02.2015 16:48
Douglas DT(DTB) ezup США 0 27.02.2015 16:28
Douglas B-7 ezup США 0 18.02.2015 20:40
Douglas EA-1E ezup США 0 19.01.2014 06:19