03.12.2014, 02:32
#1
|
#1
|
Чебуралиссимус
Регистрация: 23.04.2011
Адрес: Тверь
Имя: Олег
Сообщений: 124,992
Сказал(а) спасибо: 160
Поблагодарили 751 раз(а) в 543 сообщениях
Репутация: 9665
|
МиГ-25ПДС (ПДСЛ)
МиГ-25ПДС (ПДСЛ)
![](http://www.airwar.ru/image/nd/1.gif) | Разработчик: ОКБ МиГ | ![](http://www.airwar.ru/image/nd/1.gif) | Страна: СССР | ![](http://www.airwar.ru/image/nd/1.gif) | Первый полет: 1964 | ![](http://www.airwar.ru/image/nd/1.gif) | Тип: Истребитель-перехватчик |
Существовало несколько вариантов самолета МиГ-25П. Один из них - МиГ-25ПДС (изд.84ДС). Такое обозначение получали самолеты МиГ-25П, переоборудовавшиеся силами авиаремонтных предприятий по типу МиГ-25ПД. Доработки заключались в замене РЛС "Смерч" (РП-25) на "Сапфир-25" (С-25), двигателей Р15Б-300 на Р15БД-300, части другого оборудования, а также обеспечении применения ракет Р-40ДР/ДТ и Р-60. Первые два самолета были переоборудованы на ремзаводе ВВС в 1978 г. Их государственные испытания были проведены в марте-июне 1979 г. Доработка всего парка перехватчиков МиГ-25П в вариант МиГ-25ПДС завершилась к 1983 г. В 1982 г. один из самолетов МиГ-25ПДС (No. 7011) был оборудован средствами РЭП для индивидуальной и групповой защиты от ракет "воздух-воздух" и ЗУР с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения: станцией предупреждения об облучении "Береза-ЛЭ", станцией радиоэлектронных помех "Герань" и устройствами отстрела ложных тепловых целей КДС-155. Летные испытания его были завершены в 1983 г. Позднее для этих же целей был переборудован еще один самолет, получивший название МиГ-25ПДСЛ (бортовой No. 94). Он оснащался станицей предупреждения об облучении "Береза-ЛМ", станцией активных помех "Гардения-1ФУ" (в подвесном контейнере) и устройствами отстрела пассивных помех. Его летные испытания начались в 1985 г.
ЛТХ: | ![](http://www.airwar.ru/image/nd/tab_corner_right.gif) |
| Модификация | МиГ-25ПДС (ПДСЛ)
| Размах крыла, м | 14.06 | Длина, м | 22.30 | Высота, м | 6.50 | Площадь крыла, м2 | 61.90 | Масса, кг |
| пустого | 18800 | нормальная взлетная | 36720 | максимальная взлетная | 41000 | топлива | 14470 | Тип двигателя | 2 ТРДФ Р-15Б-300 | Тяга, кН |
| максимальная | 2 х 73,5 | форсажная | 2 х 109,8 | Максимальная скорость, км/ч |
| на высоте | 3000 (М=2,83) | у земли | 1200 | Практическая дальность, км: |
| на скорости М=2,35 | 1250 | на дозвуковой скорости | 1730 | Практический потолок, м | 20700 | Макс. эксплуатационная перегрузка | 5 | Экипаж, чел | 1 | Вооружение: | четыре УР средней дальности Р-40Т и Р-40Р |
|
|
|