[ezup]

К началу восьмидесятых годов достаточно большое распространение получила зенитная артиллерийская установка Oerlikon GDF-001 швейцарской разработки. Система с двумя автоматическими пушками калибра 35 мм обеспечивала поражение маловысотных целей в ближней зоне и подходила для оснащения войсковой ПВО. Тем не менее, буксируемая зенитная система имела недостаточную мобильность, серьезно ограничивавшую ее характеристики в условиях реального боя. Для повышения характеристик установки GDF-001 было решено создать на ее основе самоходную машину, получившую название Escorter 35.

Согласно техническому заданию ЗСУ Escorter 35 должна была иметь собственную РЛС для обнаружения и сопровождения целей, электронную систему управления стрельбой и две автоматические пушки калибра 35 мм. Максимальная дальность поражения воздушных и наземных целей задавалась на уровне 4 км. Предполагалось, что машина сможет использовать дорожную сеть и по имеющимся автодорогам быстро перемещаться в нужный район. Самоходка должна была защищать войска на марше и в местах сосредоточения.


Проект Escorter 35 подразумевал создание зенитной самоходной установки (ЗСУ) на основе существующей артиллерийской системы. Новую зенитную самоходку предполагалось предлагать зарубежным заказчикам, что сказалось на техническом облике проекта. В новой машине предлагалось использовать существующие компоненты, которые могли бы упростить и ускорить строительство зенитных самоходок. К примеру, именно по этой причине в базовом варианте ЗСУ Escorter 35 получила колесное шасси, созданное немецкой компанией Hydrokrane.

Необходимо отметить, колесное шасси, проигрывающее по проходимости гусеничным, могло в определенной мере ограничить мобильность перспективной ЗСУ, однако это сочли приемлемой платой за сравнительную простоту и дешевизну. Кроме того, сам факт использования самоходного шасси обеспечивал большие преимущества перед буксируемыми системами GDF-001.

Основой ЗСУ Escorter 35 стало шасси с колесной формулой 4х4. В передней части базовой машины имелась трехместная кабина с рабочими местами водителя и командира. Кроме того, при перегоне машины на новую позицию в кабине мог находиться оператор зенитных систем. Во время стрельбы кабина могла опускаться вперед-вниз, увеличивая допустимые углы наведения. В средней части шасси имелась платформа для установки артиллерийской части, в корме – моторно-трансмиссионное отделение. Самоходка Escorter 35 получила дизельный двигатель мощностью 455 л.с. Кабина, артиллерийский модуль и моторно-трансмиссионное отделение были защищены противопульным бронированием.

Интересной особенностью использованного шасси стала конструкция колесной ходовой части. Все четыре колеса, установленные на независимой гидропневматической подвеске, были не только ведущими, но и управляемыми. Механизмы управления позволяли отклонять передние и задние колеса в разных направлениях, благодаря чему минимальный радиус разворота достигал 6,2 м при длине машины 8,5 м. При одновременном повороте всех колес в одну сторону зенитная самоходка могла двигаться под углом к своей продольной оси. В зависимости от дорожных условий экипаж мог регулировать давление в шинах.

Машина Escorter 35 получилась достаточно тяжелой – ее боевая масса равнялась 24 тоннам. Габариты зенитной самоходки определялись размерами использованного шасси. Его длина в походном положении равнялась 8,5 м, при опущенной кабине – 9,2 м. Ширина машины – 2,98 м, максимальная высота базовой машины (при поднятой кабине) – около 2,5 м. Использованный двигатель обеспечивал максимальную скорость на шоссе до 120 км/ч. Запас хода – 600 км.

Вооружение и аппаратура управления огнем размещались на поворотной платформе, которая, в свою очередь, располагалась на средней платформе базового шасси. В передней части платформы находились пушки с системой боепитания, в задней – кабина оператора и радиоэлектронная аппаратура.

Вооружение ЗСУ Escorter 35 состояло из двух автоматических пушек GDF-D03, представлявших собой доработанный вариант орудия GDF-001. В ходе модернизации скорострельность пушек была увеличена до 600 выстрелов в минуту. Как и ранее, для перезарядки пушки использовали энергию отдачи ствола. Конструкция обеих пушек зенитной самоходки была идентична, но выполнялась «зеркально». Это позволило разместить пушки рядом, а по бокам от них установить магазины и системы подачи снарядов. Лафет пушек позволял наводить их в вертикальной плоскости в пределах от -5° до +85°.

По бокам от ствольных коробок орудий GDF-D03 находились два магазина оригинальной конструкции. Магазин представлял собой барабан с 25 ячейками для обойм, закрытый бронированным кожухом. В каждую из ячеек барабана помещалась обойма с 8 снарядами одного типа. Такой способ заряжания позволял не только обеспечить требуемую огневую мощь, но и быструю замену используемого типа боеприпасов. Автоматика учитывала, какой тип снарядов находится в той или иной обойме и по команде оператора подводила ячейку с нужной обоймой к системе подачи боеприпасов в пушку. Это позволяло быстро и просто менять тип боеприпасов, используемых в следующей очереди.

Стандартный боекомплект ЗСУ Escorter 35 должен был состоять из 430 снарядов различных типов. По 200 снарядов (25 обойм по 8 снарядов) заряжались в магазины и две обоймы на 15 снарядов каждая должны были предварительно помещаться непосредственно в систему подачи боеприпасов. В боекомплект зенитной системы входили снаряды 35х228 мм нескольких типов. В зависимости от поставленной задачи пушки могли использовать осколочно-зажигательные, полубронебойно-осколочно-зажигательные и бронебойные подкалиберные снаряды. Боеприпасы всех типов оснащались трассером. Снаряды первых двух типов предназначались для стрельбы по воздушным целям и имели начальную скорость на уровне 1175 м/с. Бронебойные подкалиберные покидали ствол со скоростью 1385 м/с и предназначались для стрельбы по наземной технике.

По некоторым данным, в будущем зенитная самоходка Escorter 35 могла получить снаряд с программируемым взрывателем, способный значительно повысить эффективность стрельбы по воздушным и наземным целям. Конкретный состав боекомплекта и количество загружаемых в барабан снарядов того или иного типа следовало определять в соответствии с поставленными задачами.

Для наблюдения за воздушным пространством и обнаружения целей ЗСУ Escorter 35 должна была использовать импульсно-допплеровскую радиолокационную станцию, разработанную компанией Contraves на основе РЛС комплекса ADATS. В конструкцию этой станции были введены некоторые изменения. В частности, она получила менее крупную антенну. РЛС обнаружения и сопровождения могла следить за целями на дальности до 20 км. Обеспечивалось одновременное сопровождение до шести целей. За счет уменьшения боковых лепестков диаграммы направленности антенны станция могла следить за маловысотными целями.

Информация о замеченных целях выводилась на экран на рабочем месте командира машины в передней кабине. Командир мог самостоятельно определять порядок атаки цели или передавать эту обязанность автоматике. После определения приоритетной цели производился поворот оружия в сторону цели, и она бралась на сопровождение оптико-электронной системой.

Блок оптико-электронного оборудования, как и антенна РЛС, находился на крыше кабины оператора. Этот блок оснащался инфракрасной системой слежения, лазерным дальномером и перископическим прицелом с восьмикратным увеличением и полем зрения шириной 8°. При автоматическом сопровождении цели использовалась инфракрасная система слежения, при ручном оператор должен был наблюдать за целью при помощи перископического прицела. Во время работы автоматики оператор мог вмешиваться в ее работу. Кроме того, в случае срыва сопровождения он должен был вручную производить новый захват.

Расчет поправок для стрельбы с учетом местоположения цели, дальности до нее, типа выбранных боеприпасов и метеоусловий возлагался на баллистический вычислитель, без каких-либо изменений заимствованный у комплекса ADATS. Стрельба начиналась по команде оператора. Минимальное время реакции, от обнаружения цели до первого выстрела, равнялось 5 секундам.

Штатным режимом огня по воздушным и наземным целям была стрельба очередями по 15-16 выстрелов (2 обоймы) продолжительностью около 1,5 с. Максимальная дальность до цели, при которой обеспечивалось поражение, достигала 4 км. Осколочно-зажигательный и полубронебойный осколочно-зажигательный снаряды летели на максимальную дальность около 6 с, бронебойный подкалиберный трассирующий – 4 с. Последний при угле встречи 90° мог пробить до 80 мм брони.

Прототип зенитной самоходной установки Escorter 35 был построен в 1984-85 годах. Презентация проекта состоялась в 85-м. В рекламных материалах упоминались высокие боевые характеристики нового комплекса, а также его сравнительно невысокая стоимость. В частности, ЗСУ Escorter 35 с понятным результатом сравнивалась с другими современными системами аналогичного назначения. Известно, что новой зенитной самоходкой заинтересовалась одна из ближневосточных стран. В 1986 году прототип был доставлен в эту страну для испытаний на полигоне потенциального заказчика. Результаты этих испытаний неизвестны, однако контракт на поставку новых зенитных систем так и не был подписан.

Во второй половине восьмидесятых годов компания Oerlikon разработала новый вариант проекта Escorter 35, отличавшийся от базового используемым шасси. Для повышения подвижности и проходимости этот вариант самоходки должен был использовать гусеничное шасси, разработанное на базе бронетранспортера M548 (модификация американского M113). На гусеничном шасси планировалось монтировать трехместную кабину экипажа и поворотную платформу с вооружением и радиоэлектронным оборудованием. Артиллерийская часть и электроника не отличались от разработанных в рамках первого проекта Escorter 35.

Оба варианта ЗСУ Escorter 35 не заинтересовали потенциальных заказчиков. Точные причины этого неизвестны. Тем не менее, на основе наработок по проекту зенитной самоходки вскоре была создана буксируемая система GDF-005. Эта зенитная установка оснащается двумя орудиями калибра 35 мм с аппаратурой для использования снарядов с программируемым взрывателем. Кроме того, для обеспечения работы артиллерийских установок заказчик может приобрести модуль управления Skyguard. Эта система представляет собой буксируемый прицеп с кабиной оператора, РЛС и аппаратурой управления огнем, аналогичной использовавшейся на ЗСУ Escorter 35. В отличие от самоходки, не заинтересовавшей потенциальных покупателей, буксируемые системы GDF-005 поставлялись в три с лишним десятка стран.


По материалам сайтов:
http://otvaga2004.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://dogswar.ru/
http://secretprojects.co.uk/

Автор Рябов Кирилл