[ezup]

МиГ-1 АМ-37

	Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
	Страна: СССР
	Первый полет: 1941
	Тип: Истребитель

В конце 1940 года для доводки мотора АМ-37 в летных условиях им был оснащен опытный экземпляр самолета И-200 02 (МиГ-1 АМ-37). Переоборудование под новую силовую установку завершилось 8 декабря 1940 г. Для охлаждения воздуха, поступающего из нагнетателя в карбюратор, на самолете был установлен воздушно-водяной радиатор, а для охлаждения воды этого радиатора, на месте где раньше стояли маслорадиаторы, установили два серийных девятидюймовых водорадиатора. Вместо двух девятидюймовых маслорадиаторов самолет оснастили одним серпообразным радиатором, который разместили внизу передней части мотора. Также на самолете установили винт ВИШ-61АП.

Первый вылет с новым мотором состоялся 6 января 1941 г., самолет пилотировал летчик-испытатель А.И. Жуков. В ходе заводских испытаний выявилась грубая работа мотора на высотах выше 4000 м и тряска при уборке газа на средних режимах. В связи с этим самолет передали заводу 24 для отработки мотора. Однако завершить испытания и доводку двигателя АМ-37 на И-200 02 не удалось, так как 7 мая летчик-испытатель И.Т. Иващенко после выполнения полетного задания на посадке потерпел аварию из-за отказа мотора. Самолет был разбит и не восстанавливался.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-1 АМ-37
Размах крыла, м	10.20
Длина, м	8.15
Высота, м	3.30
Площадь крыла, м2	17.44
Масса, кг
пустого самолета	2398
максимальная взлетная	3298
топлива	266
Тип двигателя	1 ПД АМ-37
Мощность, л.с.
номинальная	1 х 1250
взлетная	1 х 1400
Максимальная скорость , км/ч	660
Практическая дальность, км	580
Практический потолок, м	12000
Экипаж	1
Вооружение:	два пулемета ШКАС калибра 7,62 мм (боезапас 1500 патронов) и один БС калибра 12,7 мм (боезапас 300 патронов).