[ezup]

D.27

	Разработчик: Dewoitine
	Страна: Франция
	Первый полет: 1928
	Тип: Истребитель

Задание на разработку истребителя фирма Dewoitine получила в 1926 году, когда из боевых частей практически полностью изъяли старые самолёты времен Первой Мировой войны. Интересно, что проект позднее получивший название D.27, разрабатывался параллельно с учебным истребителем D.26, которые предназначались только для Швейцарии. От предыдущих разработок (D.1 \ D.21) этот истребитель отличался мало и представлял собой стандартный для того времени моноплан-парасоль с открытой кабиной пилота и неубираемым шасси. Конструкция самолёта была смешанной. Большую часть работ по проектированию истребителя выполнили французские инженеры, а непосредственную сборку проводили на швейцарском заводе EKW.

Первый прототип D.27, поднявшийся в воздух в 1928 г., оснащался двигателем Hispano-Suisa 12Мb с массивным внешним радиатором, а также имел угловатое вертикальное оперение. После успешных испытаний было принято решение построить тестовую серию самолётов для всесторонних испытаний, но с небольшими доработками. В частности была немного изменена носовая часть фюзеляжа, а оперение приобрело более округлые очертания. Пять предсерийных D.27 были поставлены в 1930 г. и в течении 1931-1932 гг. ВВС Швейцарии заказали ещё две партии истребителей по 15 и 45 экземпляров соответственно. От более ранних моделей они отличались обтекателями на колесах шасси и двигателями HS 12Mc, но спустя некоторое время их снова заменили на более надежные HS 12Mb. Активная служба D.27 продолжалась вплоть до 1940 г., пока им на смену не пришли французские MS.406 и немецкие Bf.109E. В дальнейшем D.27 передали в состав авиашкол и окончательно списали в 1944 г.

Тем временем во Франции в марте 1928 года была основана компания Societe Aeronautique Francaise-Avions Dewoitine, на производственных мощностях которой наладили выпуск истребителей D.27 для экспортных поставок. Из 20 построенных самолётов четыре отправились в Югославию и были собраны на заводе фирмы Zmaj и ещё три отправились в Румынию, где использовались в качестве учебных. Остальные истребители D.27, оставшиеся во Франции, были использованы в ходе различных экспериментов. Несколько самолётов участвовало в оценочных полётах с авианосца "Bearn", пять самолётов были переименованы в D.53 и использовались для программы испытаний с различными двигателями: у самолета D.531 был двигатель Hispano-Suiza неизвестного типа' модель D.532 имела двигатель Rolls-Royce Kestrel' модель D.535 была оборудована двигателем HS 12Xbrs, а D.534 использовался для испытаний парашютов. Все они были списаны на слом до начала войны.

ЛТХ:

Модификация	D.27
Размах крыла, м	10.30
Длина, м	6.56
Высота, м	2.78
Площадь крыла, м2	17.55
Масса, кг
пустого самолета	1038
нормальная взлетная	1415
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12 Mc
Мощность, л.с.	1 х 500
Максимальная скорость , км/ч	312
Крейсерская скорость , км/ч	289
Практическая дальность, км	425
Максимальная скороподъемность, м/мин	600
Практический потолок, м	8300
Экипаж	1
Вооружение:	2 установленных в фюзеляже синхронизированных 7.7-мм пулемета

----------