[ezup]

Базирование:
Самолет
Система управления:
Тепловизионная ГСН,Радиолокационная ГСН
Боевая часть:
Осколочно-фугасная
Применение:
Воздух-воздух
Страна:
Россия
Дальность:
21 км.
Год разработки:
1965 г.




Авиационная ракета средней дальности К-98 разрабатывалась как глубокая модернизация ракеты К-8М и предназначалась для усовершенствованного варианта Су-11 - перехватчика Т-58, заданного февральским Постановлением СМ СССР 1962 г.
Основным направлением модернизации К-8М являлось: обеспечение возможности пуска ракет при атаке цели не только с задней, но и с передней полусферы, повышение помехоустойчивости и боевой эффективности. Первые проработки по соответствующей модификации ракеты под обозначением К-8М-2, предназначенной для применения с Т-3 и Як-28, были выполнены в 1961г. Впоследствии первоначальное наименование сменилось на К-98 ("изделие 56").
В 1963 г. была выпущена 31 ракета, начаты облеты Ил-28, Ту-16 и Як-28, подтвердившие возможность применения "радийных" ракет с передней полусферы, проведены два первых пуска ракет с тепловой ГСН по парашютной мишени М-6 на высотах 10 и 15 км.
В 1964 г. в ходе испытаний комплекса Т-58-98 были получены результаты, позволившие дать рекомендации о принятии на вооружение. В частности, было проведено 10 пусков телеметрических ракет по мишеням М-6 и ПМ-4108, 13 пусков боевых ракет (включая семь К-8М-1) с задней полусферы по мишеням Ил-28 и Як-25 и семь - по Ил-28 с передней полусферы, при этом все самолеты-мишени были сбиты. Не менее успешно шли испытания К-98 на Як-28П.
Ракеты оснащались новыми радиолокационными головками самонаведения ПАРГ-14ВВ, более соответствующими условиям применения на малых высотах. В частности, успешно прошли 14 пусков по Ил-28 на высотах 500...700 м. Все мишени были сбиты и при пусках ракет с передней полусферы на высотах от 7000 до 17000 м. Так же успешно проходили и войсковые испытания с пусками ракет по мишеням Ла-17 и МиГ-17. Государственные испытания завершились в июне 1964 г.
В соответствии с Постановлением от 30 апреля 1965 г. № 365-131 на вооружение поступил комплекс перехвата Су-15-98 на базе перехватчика Су-15 (Т-58-2) с РЛС РП-15 ("Орел-ДМ"), оснащенного ракетами Р-98 (К-98). Ракеты подвешивались по одной под каждой консолью крыла на пусковых устройствах ПУ-1-8. Обычный вариант подвески включал одну ракету Р-98Р с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения и одну ракету Р-98Т с тепловой головкой самонаведения С1Д-58. Пуск ракет возможен как по одной, так и залпом.
Ракеты Р-98 с полуактивной РЛГСН впервые в СССР допускали применение не только с задней, но и с передней полусферы цели. В последнем случае на больших высотах дальность пусков по целям со скоростью до 2000 км/час возросла до 18 км при высоте цели от 5 до 18 км. При пусках вдогон цели максимальная дальность осталась на прежнем уровне - 14 км, что и следовало ожидать при использовании все того же двигателя типа ПРД-25. При пусках в заднюю полусферу для ракет с обоими типами ГСН обеспечивалась высота применения от 500м до 23000 м. Превышение цели над перехватчиком могло достигать 3 км.
Однако, несмотря на принятие на вооружение, для обеспечения успешного применения ракет Р-98 комплекс потребовал внедрения ряда доработок и проведения дополнительных испытаний, осуществленных в 1965..1967 гг.
Следующий этап совершенствования перехватчиков ОКБ Сухого первоначально связывался с применением новой РЛС "Коршун-58" и ракет К-58 ("изделие 57") с "радийной" ГСН ПАРГ-16ВВ и двигателем ПРД-143. Однако, в связи с задержками в разработке "Коршуна-58" в 1968 г. было принято решение о внедрении на Су-15 усовершенствованного варианта РЛС "Смерч-АС", получившей название "Тайфун". Ракета стала именоваться - К-98М, сохранив "несекретное" обозначение "изделие 57".

Проводившиеся с января 1969 г, заводские испытания нового варианта самолета, получившего наименование Су-15Т, выявили необходимость доработки бортовой РЛС. На государственные испытания, начавшиеся в августе 1970 г, был представлен уже самолет Су-15ТМ с РЛС "Тайфун-М". В апреле 1973 г. госиспытания завершились с рекомендацией о принятии на вооружение.
21 января 1975 г. по Постановлению № 72-26 новая модификация перехватчика была принята на вооружение и официально получила наименование Су-15ТМ, радиолокатор - РП-26. Усовершенствованные ракеты К-98М получили индекс Р-98М.
К-98М отличались повышенной помехозащищённостью ГСН и расширенным диапазоном пуска. Минимальная высота пуска ракеты Р-98МТ по сравнению с Р-98Т в передней полусфере снизилась с 5.000 до 2.000 м, а максимальная – увеличилась с 18.000 до 21.000 м (в задней полусфере – с 23.000 до 24.000 м).
Применялись ракеты на истребителях-перехватчиках Су-11, Су-15ТМ, Су-15УМ, Су-17М (только Р-98МТ).
Ракетами Р-98 в сложных метеоусловиях и ночью были сбиты южнокорейские "Боинги", нарушившие воздушную границу СССР в 1978 и 1983 г.г. Первый из них ракета поразила в облаках над Кольским полуостровом и поврежденный самолет смог произвести вынужденную посадку (причем в горячке атаки пилот Су-15, видевший "Боинг-707" только на экране РЛС, выпустил и оставшуюся ракету по "отделившейся второй цели" - отломившейся консоли крыла нарушителя). По второму - "Боингу-747" - обе ракеты, тепловая и "радийная", были выпущены с расстояния 11 км ночью, поразили фюзеляж и один из двигателей.
Состав

Ракета К-98 («изделие 56») была выполнена по аэродинамической схемe "утка" с элеронами на крыльях (см. проекции).
Ракета Р-98 (Р-98М) технологически делится на 4 последовательно расположенных отсека. Крепление хвостового отсека - фланцевое, остальные межотсечные стыки - телескопического типа.
Ракеты с тепловой и "радийной" ГСН отличаются только первыми отсеками. В радиолокационной головке самонаведения ПАРГ-15 ракеты Р-98Р введена обращенная к земле компенсационная антенна для улучшения соотношения сигнал - фон и повышения дальности действия на малых высотах. Это потребовало стабилизации ракеты по крену в схеме X независимо от крена самолета в момент пуска. На ракете Р-98Т с тепловой ГСН в первом отсеке устанавливается шар-баллон со сжатым азотом для охлаждения инфракрасного приемника. Захват цели ракетами ГСН обоих типов осуществлялся на подвесе под носителем. Метод наведения - пропорциональное наведение.

На передней части корпуса второго отсека расположены аэродинамические рули, при этом цельноповоротные консоли, лежащие в одной плоскости, кинематически связаны между собой и задействуются от одной рулевой машинки пневматического привода. Далее во втором отсеке последовательно расположены автопилот, двухволновой радиовзрыватель и контактные устройства подрыва, осколочная боевая часть с установленным в ее передней части предохранительно-исполнительным механизмом и, в кормовой части отсека, ампульная батарея постоянного тока. Ближе к бортам от ампульной батареи расположены рулевые машины канала крена.
Третий отсек представляет собой камеру сгорания однорежимного РДТТ ПРД-25. Заряд двигателя выполнен из баллиститного топлива РНДСИ-5К (РАМ-10К). Удлиненное сопло РДТТ проходит по центру четвертого, хвостового отсека, а по его периферийной части расположены торовые баллоны со сжатым воздухом для питания рулевых машин привода.
На Су-15 ракеты подвешивались на ПУ-1-8, на Су-15ТМ - на унифицированных ПУ-2-8, позволявших использовать также НАР и бомбы.



Тактико-технические характеристики

	Р-98	Р-98М
Максимальная скорость поражаемой цели, км/ч в передней полусфере (ППС) в задней полусфере (ЗПС)	2000 1800	2500 1800
Диапазон высот поражения цели, км	0,5...23	0,5...24
Максимальная дальность пуска,км в передней полусфере в задней полусфере	18 14	24 14
Минимальная дальность пуска,км ЗПС	1,8	1,8
Перегрузка перехватываемой цели, ед	2,0	2,0
Масса, кг	292	301
Масса БЧ, кг	40	39
Диаметр корпуса, м	0,275
Длина, м	4.17	4.22
Размах оперения, м	1,22
Энерговооруженность, кгс/кг	66
Целеуказание головке: РГС - ТГС -	φ цу = ± 60° φ цу = ± 30°