Старый 24.05.2014, 00:18 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Bell P-77
ezup
ezup на форуме

P-77


Разработчик: Bell
Страна: США
Первый полет: 1944
Тип: Легкий истребитель

В основу проекта нового истребителя специалистами фирмы "Белл" было положено два основных принципа: высокая маневренность (К началу 1942 года практически все серийные американские истребители уступали в этом качестве японскому А6М "Зеро") и недефицитность конструкционных материалов. Со вступлением США в войну предполагалось, что авиационная промышленность столкнется с нехваткой легких алюминиевых сплавов в связи с резким увеличением выпуска цельнометаллических боевых самолетов. Реализация проекта "Tri-4" (под таким кодом он проходил по фирме) должна была дать военно-воздушным силам США легкий деревянный истребитель с достаточно мощным вооружением: две 20-мм пушки и два пулемета калибра 12,7-мм и высокой скоростью (660км/ч на высоте 7-8 тысяч метров). 16 мая 1942 года с фирмой Белл был заключен контракт на постройку 25 опытных машин, но проблемы возникшие с турбонаддувом у выбранного для самолета двигателя, вынудили сократить заказ до 6 самолетов для всесторонних испытаний истребителя выбранной концепции.
Первый ХР-77 (такой индекс получил опытный истребитель после заключения контракта) был готов к полету 1 апреля 1944 года. Однако к этому времени необходимость в самолетах отвечавших вышеупомянутым принципам, отпала. С "Зеро" успешно боролись серийные "Хеллкеты" и "Корсары", а металла хватало не только на производство самолетов для нужд собственных ВВС, но и для экспортных поставок. Контракт с фирмой Белл был аннулирован. Тем не менее, руководство фирмы сумело получить от правительства средства для завершения постройки и испытаний второго опытного экземпляра. Все-таки эта тема - тема легких "деревянных" самолетов-истребителей - была совершенно не разработана в Америке, в отличие, например, от некоторых европейских стран (в том числе и СССР), где подобные машины выпускались серийно.
Испытательные полеты показали, что установленные на прототипах двигатели R XV-770-7 мощностью 520 л.с. позволяли достичь лишь скорости 530 км/ч против заявленных 660. По всем остальным летным характеристикам ХР-77 также заметно уступал практически всем основным американским истребителям. К тому же жестко закрепленный двигатель на некоторых режимах полета вызывал сильные вибрации конструкции планера, что представляло реальную опасность в эксплуатации. 22 октября 1944 года один из ХР-77 потерпел катастрофу во время испытательного полета на пилотажные качества, сорвавшись в штопор.
Впрочем, не смотря на то, что самолет не получился, польза от реализации этого проекта все же была. Инженеры фирмы "Белл" успешно решили проблему "вес-прочность". Деревянная конструкция получилась легкой (учитывая типичный для американских истребителей вес в 3-5 тысяч кг) и прочной.



ЛТХ:
Модификация XP-77
Размах крыла, м 8.38
Длина, м 6.98
Высота, м 2.49
Площадь крыла, м2 9.29
Масса, кг
пустого самолета 1296
нормальная взлетная 1829
Тип двигателя 1 ПД Ranger V-770-7
Мощность, л.с. 1 х 575
Максимальная скорость , км/ч 531
Крейсерская скорость , км/ч 446
Практическая дальность, км 885
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 9200
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 20-мм пушка и два 12.7-мм пулемета
Возможна подвеска 1 148-кг бомбы

----------
















 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Bell


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Bell FL-1 Airabonita ezup США 0 03.06.2014 00:59
Bell FM-1 Airacuda ezup США 0 03.06.2014 00:51
Bell P-39 Airacobra ezup США 0 02.06.2014 14:24
Bell P-59A Airacomet ezup США 0 25.05.2014 02:45
Bell F-83 ezup США 0 15.04.2014 23:02