[ezup]

	Разработчик: CANSA
	Страна: Италия
	Первый полет: 1941
	Тип: Многоцелевой истребитель и разведчик-бомбардировщик

12 апреля 1941 года впервые взлетел спроектированный конструктором фирмы Costruzioni Aeronautiche Novaresi S.A. (CANSA) Джакомо Моссо (Giacomo Mosso) первый прототип (MM.403) двухмоторного разведчика-бомбардировщика FC.20 с удлиненной остекленной носовой частью и двумя звездообразными двигателями Fiat А.74 RC.38 по 840 л.с. (626 кВт) в мотогондолах. Во время испытаний самолет развил скорость в 467 км/ч. Его практическая дальность составила 1300 км. Однако эти данные не удовлетворили Regia Aeronautica.
В 1942 году появился похожий низкоплан FC.20bis (MM.404) с теми же моторами, свободнонесущим крылом цельнометаллической конструкции(полотном были обтянуты управляющие поверхности и фюзеляж от задней кромки крыла до хвостового обтекателя) и двухкилевым оперением. Основные стойки шасси убирались в мотогондолы.
Самолет представлял собой тяжелый истребитель-бомбардировщик. Вооружение состояло из 37-мм пушки Brada, кроме нее в крыле стояли два 12,7-мм пулемета Breda-SAFAT плюс третий такой же пулемет в надфюзеляжной турели Scotti (серийные версии получили турель Caproni-Lanciani Delta как на бомбардировщиках CANT Z.1007, CANT Z.1018 и Savoia-Marchetti SM.84). В бомбоотсеке помещалось до 126 легких 2-кг бомб, еще две 100-кг бомбы можно было подвесить под крылом.
В течение марта - апреля 1943 года прототип FC.20bis летал в 22-й авиагруппе, базировавшейся в Капуа, пытаясь перехватить американские бомбардировщики B-24 Liberator. Но маломаневренный самолет со слабыми моторами, который постоянно затягивало в крен, не смог справиться с этим заданием. Ему редко удавалось подойти к B-24 на дальность пушечного выстрела, а если все же удавалось, то при стрельбе из пушки постоянно возникали большие проблемы с управляемостью машины.
Несмотря на бесперспективность прототипа FC.20bis, началось производство оценочной серии из 10 самолетов (с MM.75566 до MM.75575). До заключения перемирия Италии с союзниками в сентябре 1943 года ни один из них доделать не успели. Позже три машины достроили и передали на базу Черветери в 173-ю эскадрилью стратегической разведки, чьи самолеты Fiat CR.25 хорошо себя показали при защите конвоев в Мессинском проливе. Однако перемирие помешало участию FC.20bis в боях. Впоследствии один или два самолета реквизировали немцы, об их дальнейшей судьбе ничего не известно.
Конструкторы CANSA в 1943 году выпустили еще две модификации FC.20. Самолет FC.20ter, представлявший собой модернизированный прототип FC.20 (MM.403), предназначался для борьбы с танками, а его основным вооружением была направленная под углом вниз 37-мм пушка, версия морской зенитки Breda, установленная в носовой части фюзеляжа. Его силовая установка повышенной мощности, состояла из двух звездообразных двигателей Fiat А.80 RC.41 мощностью по 1000 л.с. (746 кВт). Самолет был построен и испытан еще до капитуляции Италии.
Последним тал FC.20quater - вариант FC.20bis (MM.75571) с двумя 20-мм пушками Mauser MG 151/20 вместо установленных в крыле 12,7-мм пулеметов. Из-за задержки поставки двигателей Daimler-Benz DB601, необходимых для достижения расчетной максимальной скорости свыше 500 км/ч, прототип к моменту перемирия не закончили.

ЛТХ:

Модификация	FC.20bis
Размах крыла, м	16.00
Длина, м	12.18
Высота, м	4.03
Площадь крыла, м2	40.00
Масса, кг
пустого самолета	4770
максимальная взлетная	6880
Тип двигателя	2 ПД Fiat A.74 R.C.38
Мощность, л.с.	2 х 840
Максимальная скорость , км/ч	420
Крейсерская скорость , км/ч	385
Практическая дальность, км	1150
Практический потолок, м	7350
Экипаж, чел	2
Вооружение:	одна 37-мм пушка Breda (боекомплект 42 патрона) и два передних 12.7-мм пулемета Breda-SAFAT с боекомплектом по 250 патронов, один задний 12.7-мм пулемет Breda-SAFAT на турели Scotti с боекомплектом 500 патронов бомбовая нагрузка - 252 кг легких бомб

----------