Старый 22.03.2014, 01:59 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Dassault Super Mystere B.2
ezup
ezup на форуме



Разработчик: Dassault
Страна: Франция
Первый полет: 1955
Тип: Многоцелевой истребитель




Super Mystere B.2 - многоцелевой истребитель, разработанный французской фирмой Dassault. Продолжением линии удачных истребителей «Ураган» и «Мистэр» французской компании General Avions Marsel Dassault (GAMD) стал первый серийный западноевропейский сверхзвуковой самолет Super Mystere В.2. Его прототип поднялся в воздух 2 марта 1955 г. В течение 1957-59 гг. было выпущено 180 машин, большая часть которых поступила на вооружение ВВС Франции. Фирма «Дассо» не обошла вниманием и своего старого клиента «Хель хаавир»: в 1958-60 гг. израильтяне получили 24 новых самолета, а в начале 1967г. - еще 11 машин, бывших в употреблении (по другим данным - 7).
Последняя модификация самолетов этого семейства, названная Super Mystere В.4, ввиду принятия в серийное производство самолета Mirage III, не вышла за рамки создания двух опытных образцов. Самолеты В.4 отличались от В.2 более мощным двигателем и рассматривались как опытные самолеты, предназначенные для установления рекордных результатов. В феврале 1958 г на них была достигнута максимальная скорость полета, соответствующая М = 1,4.
В 1975г. карьера «Супер-Мистэра» в «Хель хаавир» завершилась. Однако ставить точку в боевой биографии самолетов не пришлось: тогда же 18 «Сааров» (12 летных и 6 как наборы запчастей) продали Гондурасу. Все поставленные машины были способны нести УР «Шафрир» класса «воздух-воздух». В Гондурасе самолеты поступили в Escuadron de Casa (истребительную эскадрилью), базировавшуюся на аэродроме «КоронельЭктор Каракасиоли Монкода» близ города Ла-Сейба, что в 170 км севернее столицы страны Тегусигальпы. На новом месте в начале 80-х гг. «Саары» отличились в многочисленных вооруженных инцидентах в пограничных с Никарагуа районах. Их пилоты действовали как против наземных частей сандинистов, так и против их авиации. Например, 13 сентября 1984 г. во время боев недалеко от города Халапа одному из летчиков удалось сбить пушечным огнем никарагуанский Ми-8.
После завершения в 1990 г. гражданской войны в Никарагуа напряженность на границе спала, и «Саары» стали подниматься в воздух все реже и реже. В 1996 г. их поставили на консервацию прямо под открытым небом. Казалось бы, «финиталя комедия», однако действительность полна неожиданностей. Через Гондурас пролегли транзитные маршруты доставки наркотиков в США, и воздушное пространство страны стало постоянно нарушаться самолетами, перевозящими незаконный груз. Располагая весьма ограниченными возможностями для борьбы с воздушными контрабандистами, руководство ВВС страны в 1998 г. приняло решение вновь ввести в строй оставшиеся 11 «Сааров», проведя с иностранной помощью ремонт и замену оборудования. Таким образом, начавшаяся 40 лет назад боевая карьера ветерана продолжается.
Конструкция.
Самолет Super Mystere представляет собой построенный по классической схеме одноместный, однодвигательный низкоплан со стреловидным крылом. Крыло с углом стреловидности 45 (в модификации В 2) и 48 (в модификации В 4) с удлинением соответственно 3,86 и 3,15 и относительной толщиной 6% оснащено элеронами и закрылками.
Фюзеляж овального поперечного сечения (с несколько сплюснутой нижней частью) выполнен без учета правила площадей. Хвостовое оперение - классическое, стреловидное. Плоскости управляемого стабилизатора крепятся к килю.
Шасси - трехстоечное, передняя стойка убирается назад в фюзеляж, а главные - в околофюзеляжную часть крыла. Каплевидный фонарь кабины пилота значительно выступает за геометрический контур фюзеляжа, чем обеспечивается отличная видимость вперед и по сторонам. На всех самолетах Super Mystere устанавливались турбореактивные двигатели с форсажными камерами. Самолет В.2 оснащен двигателем Atar 101 G фирмы SNECMA тягой 33,34 кН без форсирования и 44,13 кН с форсированием. На самолете В 4 устанавливался двигатель Atar 9В тягой соответственно 41,68 кН и 58,84 кН . Емкость внутренней топливной системы составляет 2000 кг. Воздухозаборник центральный, нерегулируемый, дозвуковой, овального поперечного сечения.

ЛТХ:
МодификацияSuper Mystere B.2Super Mystere B.4
Размах крыла, м10,0710,5
Длина, м14,0414,00
Высота, м4,604,20
Площадь несущей поверхности, м232,035,0
Масса пустого самолета,кг63907000
Взлетная масса, кг
номинальная9000 10000
максимальная1000012000
Тип двигателя1 ТРД SNECMA Atar 101G-21 ТРД SNECMA Atar 9B
Тяга, кН(кгс)
нефорсированная1 х 33,34 (3400)1 х 41,68 (4250)
форсированная1 х 44,13 (4500)1 х 58,84 (6000)
Количество топлива в баках (ПТБ), к2000(1200) 2200(1200)
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2
номинальная281286
максимальная312343
Максимальное число Маха1,1251,4
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 11000 м,11951487
Cкороподъемность, м/с89150
Время подъема на высоту 11000м, мин..2,84
Практический потолок, м1700016750
Дальность,км
номинальная8701100
максимальная11752300
Экипаж, чел11
Стационарное вооружение самолета состоит из двух пушек DEFA (калибр 30 мм) и 35 снарядов, находящихся в специальном отсеке фюзеляжа. Под крылом самолет может нести два контейнера с 38 неуправляемыми снарядами каждый, две 500-килограммовые бомбы.
УР типа ╚Матра╩ или дополнительные топливные баки


----------






















 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Super Mystere B.2


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Аргентина обсуждает закупку Dassault Super Etendard ezup Авиационные новости 0 26.06.2017 23:17
Dassault MD.452 Mystere II ezup Франция 1 26.03.2014 01:01
Dassault MD.454 Mystere IVA ezup Франция 0 26.03.2014 00:12
Dassault MD.454 Mystere IV N ezup Франция 0 26.03.2014 00:08
Dassault Super Mystere B.1 ezup Франция 0 26.03.2014 00:05