[ezup]

пр.10200 "Халзан" пр.10200М Вертолетоносец ПЛО, десантный вертолетоносец (проект). Разработка вертолетоносца ПЛО на базе быстроходного гражданского контейнеровоза-ролкера пр.1609 начата по инициативе замначальника Гненерального штаба ВС СССР адмирала Н.Н.Амелько в 1978 г. после проведения по его же инициативе НИР "Аргус" (изучение комплексной противолодочной системы в т.ч. с возможностью постройки недорогих вертолетоносцев ПЛО на базе гражданских судов, ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, руководитель НИР В.В.Дмитриев). Корабль пр.1609 "Капитан Смирнов" (головной, 1978 г., всего построено 4 шт) с газотурбинной ЭУ 2 х ГГТА М25 с утилизационным контуром и мощностью по 25000 л.с. на каждый из двух валов, дедвейт 20000 т, полное водоизмещение 35000 т, длина 203 м, ширина 30 м, высота борта 21 м, осадка 9,9 м и скоростью хода 26 узлов строилось на Херсонском ССЗ. ТТЗ на создание вертолетоносца пр.10200 подготовлено в 1977 г. Постановление Совмина СССР от 21.04.1977 г. намечало строительство в 1981-1990 г.г. серии из 4 кораблей проекта на стапеле №1 ССЗ в Николаеве в составе серии ролкеров пр.1609 с параллельным строительством на стапеле №0 серии ТАКР пр.1143 с постепенным улучшением проекта. Вертолетоносец пр.10200 "Халзан" (Бабич В.В., Город Святого Николая и его авианосцы. Николаев, "Атолл", 2007 г.) Модель вертолетоносца пр.10200 "Халзан" (Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.) Проектирование вертолетоносца пр.10200 велось ЦКБ "Черноморсудпроект" (г.Николаев) в 1978-1980 г.г. Главный конструктор Ю.Т.Каменецкий. Эскизный проект завершен в конце 1977 г. в 4 вариантах. В процессе проектирования ТТЗ менялось несколько раз и в итоге проектировался вертолетоносец в двух вариантах - как корабль ПЛО дальней зоны и как десантный корабль. Первоначально планировалось строить корабли проекта на Херсонском ССЗ, но после изменений из-за роста водоизмещения строительство проекта стало возможным только на Николаевском ССЗ (который был загружен строительством кораблей пр.1143 и другими крупными заказами). Технический проект корабля пр.10200 был готов в 1980 г. Постановлением Совмина СССР от 28 марта 1980 г. в план строительства кораблей на 1981-1990 г.г. была включена постройка двух кораблей пр.10200 на стапеле №0 ССЗ в Николаеве вместо головного корабля пр.1143.5 со сдачей головного корабля в 1986 г. В августе 1980 г. 1-й институт ВМФ вынес положительное решение по техническому проекту пр.10200. В то же время Невским ПКБ совместно с ЦНИИ им. А.Н.Крылова был предложен альтернативный вариант пр.10200 в корпусе ТАКР пр.1143. Анализ вариантов проекта 10200 в сентрябре 1980 г. в ЦНИИ им. А.Н.Крылова показал, что исполнение вертолетоносца в гражданском корпусе не обеспечивает должной надежности в части ГЭУ (размещена в одном отсеке) и не соответствует требованиям к военным судам по физическим полям (ГЭУ обладала высокой шумностью), констатирована низкая поисковая производительность системы ПЛО (в 5 раз меньше кораблей пр.1143).. ЦНИИ им. А.Н.Крылова рекомендовал к строительству вариант пр.10200 в корпусе пр.1143. После этого в сентябре 1980 г. 1-й институт ВМФ пересмотрел ранее принятое решение об одобрении пр.10200. В ноябре 1980 г. на научно-техническом совете Минсудпрома СССР технический проект пр.10200 был отклонен. В конце 1980 - начале 1981 г.г. Невским ПКБ разработан проект противолодочного вертолетоносца с десантными возможностями пр.10200М, который так же был отклонен 31 марта 1981 г. решением 1-го института ВМФ, ЦНИИ им. акад.А.Н.Крылова, 24-м институтом ВМФ, филиалом 30-го института ВМФ и Невским ПКБ. По умолчанию данные оригинального пр.10200 "Халзан" ЦКБ "Черноморсудпроект". Экипаж - 960 чел Двигательная установка - газотурбинная ЭУ с теплоутилизационным контуром (газотурбинные реверсивные всережимные агрегаты ГГТА М25 с утилизационным контуром) мощностью 2 х 25000 л.с. Два винта фиксированного шага. Электрогенератор мощностью 12000 кВт. Длина - 228,3 м Длина по ватерлинии - 211 м Ширина - 40,3 м Ширина по ватерлинии - 30 м Осадка - 8.9 м Высота борта на миделе - 21 м Водоизмещение порожнее - 22250 т Водоизмещение стандартное - 24000 т Водоизмещение полное: - 30000 т (эскизный проект) - 31000 т Скорость хода экономическая - 18 уз Скорость хода полная - 25-27 уз Дальность хода - 12000 миль на скорости 18 уз Стоимость строительства контейнеровоза-ролкера пр.1609 - 30 млн.руб (1977 г.) Стоимость строительства противолодочного вертолетоносца согласно выводам НИР "Аргус" - 80-100 млн.руб (ориентировочная, 1977 г.) Стоимость строительства противолодочного вертолетоносца пр.10200 согласно эскизным проектам - 125-137 млн.руб (конец 1977 г.) Стоимость строительства вертолетоносца пр.10200 согласно техпроекту - 170 млн.руб (1978 г.) Вооружение: ЗРК "Кинжал", 2 батареи по 6 барабанных ПУ вертикального пуска в кормовой части корабля и по левому борту, итого 12 барабанов ПУ вертикального пуска по 8 ЗУР, боекомплект 96 ракет (без учета перезарядки из погребов); два антенных поста РЛС системы управления. 8 х 30 мм артиллерийских установок АК-630М с 4 х РЛС МР-123 "Вымпел"; 2 х 140 мм спаренных пусковых установки постановки помех ЗИФ-121 с системой управления "Терция". Оборудование: БИУС РЛС "Фрегат-МА" общего обнаружения; РЛС "Подкат" обнаружения низколетящих целей; РЛС "Вайгач" Радиотехническая система привода вертолетов; Верхний вертолетный ангар на 6 вертолетов, нижний подпалубный ангар на 22 вертолета. Два подъемника вертолетов (из ангара); 9 вертолетных стартовых площадок; Авиакрыло: Эскизный проект пр.10200 (варианты 1 и 4) - 28-30 вертолетов ПЛО типа Ка-27; Эскизный проект пр.10200 (варианты 2 и 3) - 12 вертолетов ПЛО типа Ка-27; В варианте ПЛО - 28 вертолетов ПЛО типа Ка-27; В десантном варианте - 14 десантных вертолетов Ка-29, 6 СВВП, 56 танков и один батальон морской пехоты (300 чел); Модификации: Эскизный пр.10200 вариант 1 (1977 г.) - вариант вертолетоносца с перспективными системами вооружений; Эскизный пр.10200 вариант 2 (1977 г.) - вариант вертолетоносца - мобилизационного переоборудования ролкера пр.1609; Эскизный пр.10200 вариант 3 (1977 г.) - вариант вертолетоносца - мобилизационного переоборудования ролкера пр.1609; Эскизный пр.10200 вариант 4 (1977 г.) - вариант вертолетоносца с существующими системами вооружений. Технический пр.10200 (1980 г.) - противолодочный вертолетоносец разработки ЦКБ "Черноморсудпроект". пр.10200 в корпусе пр.1143 (1980 г.) - альтернативный проект противолодочного вертолетоносца в корпусе ТАКР пр.1143 Невского ПКБ. пр.10200М (1980 г.) - альтернативный проект противолодочного - десантного вертолетоносца - в корпусе ТАКР пр.1143 Невского ПКБ. Проект признан неэффективным по сравнению с ТАКР пр.11434 по боевой устойчивости при решении задач ПЛО. Схемы общего расположения контейнеровоза-ролкера пр.1609 и вертолетоносца пр.10200 "Халзан" (на оригинальном рисунке опечатка в номере проекта). (Васильев А.М., Противолодочный вертолетоносец проекта 10200 "Халзан". // Гангут. №47 / 2008 г.). Проекции вертолетоносца пр.10200 "Халзан" (рисунок - С.А.Богатов, 2003 г., Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.) Статус: СССР - разрабатывался, не строился. В 1981-1990 г.г. планировалась постройка 2 шт на Николаевском ССЗ. Источники: Васильев А.М., Противолодочный вертолетоносец проекта 10200 "Халзан". // Гангут. №47 / 2008 г. Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г. Соколов А., Нереализованные проекты вертолетоносцев. // Военный парад. №1 / 2004 г. Форум "Стелс машины". Сайт http://paralay.iboards.ru, 2010 г.