[ezup]

пр.1123 "Кондор" - MOSKVA "Москва" "Ленинград" пр.1123М / 11233 "Киев" (не построен) Противолодочный крейсер - вертолетоносец. Разработка проекта корабля явилась продолжением ряда НИР проведенных при создании сторожевого противолодочного корабля пр.61 и явилась развитием идеи привлечения к ПЛО вертолетов группового корабельного базирования. В августе 1958 г. ЦКБ-17 Госкомитета по судостроению (позже переименовано в Невское ПКБ) представило техническое предложение по созданию вертолетоносцев ПЛО дальней зоны на базе законсервированных корпусов крейсеров пр.68бис строительство которых на четырех заводах было заморожено. Ранее ЦКБ-17 так же представило предварительные соображения по созданию малого корабля ПЛО-вертолетоносца. На основании этих предложений проектирование вертолетоносца ПЛО было поручено ЦКБ-17 по постановлению СМ СССР №1324-139 (639 по др.данным) от 03.12.1958 г. Постановлением СМ СССР № 1429-636 утверждалось проектирование корабля ПЛО по пр.1123, строительство корабля было включено в план судостроения на 1960-1965 г.г. Прияние корабля на вооружение планировалось на 1964 г. Согласно требованию Главного штаба ВМФ основное назначение корабля — это поиск и уничтожение быстроходных ПЛ-ракетоносцев в дальних зонах ПЛО в составе группы кораблей во взаимодействии с авиацией ПЛО. Для разработки общего технического задания ЦНИИ ВК ВМФ в 1958 г. выполнило разработку ИТ-22 по обоснованию концепции корабля дальней зоны ПЛО. Общее техническое задание (ОТЗ) ВМФ на проектирование вертолетоносца ПЛО (утверждено 31.01.1959 г. Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым) выдвигало требование обеспечения непрерывного круглосуточного поиска ПЛ не менее, чем двумя вертолетами, что было невозможно при базировании на корабле малого числа вертолетов (1-2-3 шт). Проект технического задания по ОТЗ предусматривал создание вертолетоносца ПЛО водоизмещением 4500 т, развивающего скорость до 35 уз, несущего 8 вертолетов Ка-25. Противолодочный крейсер "Москва" на боевой службе в Средиземном море в сопровождении патрульного самолёта US NAVY P-2H «Нептун», осень 1968 г. (фото - US NAVY, http://www.dodmedia.osd.mil). Противолодочный крейсер "Ленинград" пр.1123, 1990 г. (фото DoD USA, http://www.dodmedia.osd.mil) В сентябре 1959 г. в «Объяснительной записке к предварительной проработке корабля ПЛО дальней зоны пр.1123» главный конструктор проекта А.С.Савичев изложил тактику действий противолодочной поисково-ударной группы (ПУГ) и привел расчет потребного наряда вертолетов. Для расчета приняты следующие данные: радиус обнаружения ПЛАРБ, движущейся на боевом патрулировании в подводном положении на глубине до 200 м со скоростью 5,5 узла, с помощью вертолетной ОГАС – 5,5 км. Дальность радиосвязи с РГАБ (один вертолет способен поддерживать связь с 18-ю буями) – 60 км. Поисковая скорость вертолета – 24 узла (с учетом времени, необходимого для операций с ОГАС). В случае поиска ПЛ в заданном районе один вертолет в течение полутора часов обследует полосу шириной 7,4 км. Сценарий действий корабля: вертолетоносец подходит к месту предполагаемого поиска на расстояние около 50 км, то есть находится вне зоны обнаружения его с ПЛ; два вертолета, действуя один раз в сутки, устанавливают по контуру обследуемой акватории РГАБ 24-часового действия; далее для обеспечения связи с наиболее удаленными буями вылетает один вертолет, затем в зону направляется пара поисковых вертолетов, в задачу которых входит уничтожение обнаруженной цели. При такой тактической модели минимально необходимое количество машин составляло пять единиц, оптимальное при круглосуточном поиске - 14. 18 августа 1959 г. состоялось совместное обсуждение проекта ТТЗ представителями командования ВМФ и руководства Госкомитета по судостроению. В результате принято и юридически оформлено совместное решение, признавшее необходимость базирования на корабле 10-14 вертолетов (с поиском ПЛ одновременно тремя вертолетами), а также вооружения корабля двумя ЗРК ближнего действия. В январе 1960 г. Главком ВМФ утвердил ТТЗ переработанное ЦКБ-17 и ЦНИИ-45 в сторону увеличения водоизмещения (до 7000-8000 т), количества вертолетов (до 14 шт) и усиления систем вооружений. Проектирование противолодочного крейсера пр.1123 под это ТТЗ начато ЦКБ-17 под руководством главного конструктора А.С.Савичева (с 1967 г. - главный конструктор - А.В.Маринич - до назначения главным конструктором проекта был главным конструктором по корпусу корабля) в коорперации с ОКБ-938 Н.И.Камова (вертолеты). В разработке средств вертолетно-противолодочного комплекса принимал участие НИИ-15 ВВС СССР. Прорабатывалось 8 вариантов эскизного проекта (в том числе корабль с боковой палубой, вертолетоносец-катамаран и др.). Эскизный проект утвержден в декабре 1960 г. После утверждения эскизного проекта проработано 16 конфигураций компоновки корабля. В марте 1961 г. начата работа над техническим проектом пр.1123. Технический проект утвержден 25.01.1962 г. После корректировки техпроекта увеличено водоизмещение (до 10750 т), снизилась скорость хода и дальность плавания. В июне 1962 г. на Черноморский ССЗ (ранее завод №444) в Николаеве ЦКБ-17 отправило плазовую и заказную документацию и рабочие чертежи первой очереди. В июле 1962 г. утвержден окончательный откорректированный технический проект 1123. Осенью 1962 г. после посещения Н.С.Хрущевым Северного флота принято решение о дополнительной корректировке техпроекта для увеличения боекомплекта ЗРК "Шторм" в 1.5 раза и с целью установки более мощной РЛС обнаружения воздушных целей. Всего по западным данным планировалось построить до 10 кораблей проекта. Головной корабль проекта 1123 "Москва" заложен на стапеле "0" Николаевского ССЗ №444 15 декабря 1962 г. В ходе ходовых испытаний корабля на вооружение принимались так же 19 образцов систем вооружений и оборудования. Второй корабль пр.1123 - крейсер "Ленинград" - заложен там же 15.01.1965 г. Головной противолодочный крейсер "Москва" принят в состав ВМФ СССР 25.12.1967 г. Второй корабль проекта 1123 "Ленинград" вступил в строй ВМФ СССР в 1969 г. Корабли выведены из состава ВМФ СССР в 1991 г. ("Ленинград") и России в 1995 г. ("Москва"). По умолчанию приводятся данные крейсеров пр.1123. Экипаж: - технический проект - 370 чел - по результатам испытаний - 541 чел - по штату на май 1967 г. - 675 чел (в т.ч. 61 офицер, 49 мичманов, 565 матросов, без авиакрыла, крейсер "Ленинград" перед началом испытаний). - в ходе боевой службы по штату - 700 чел (в т.ч. 130 офицеров, 160 мичманов и 104 чел авиакрыла) - в составе авиакрыла - 104 чел (в т.ч. 58 офицеров) - реально в ходе боевой службы - до 850 чел Условия обитания: Для офицеров - 1- и 2-местные каюты площадью 5-6 кв.м Для мичманов и главстаршин - 2-, 4- и 6-местные каюты площадью 6-12 кв.м с двухъярусным расположением коек Для команды - кубрики с двухъярусным расположением коек с нормой площади на человека 1.2-2.1 кв.м Для офицеров и главстаршин предусмотрены кают-компании. Для команды - две столовые с централизованной мойкой посуды. Двигательная установка - на стадии эскизного проекта прорабатывались разные варианты ГЭУ - в т.ч. газотурбинная ЭУ. ЦКБ-17 и ЦНИИ ВК пришли к единому решению об использовании на корабле 2-вальной котлотурбинной ЭУ аналогичной используемой на эсминцам пр.58 (позже - ракетные крейсера). ГЭУ значительно модернизирована по сравнению с ГЭУ кораблей пр.58. 4 х паровых котла КВН-98/64 2 х ГТЗА ТВ-12 мощностью по 45000 л.с. Конструкция корабля - в ходе эскизного проектирования прорабатывались разные варианты конфигурации корпуса - с боковой полетной палубой (аналогично обычным авианосцам), катамаран и др. Один из вариантов эскизного проекта выполнен с корпусом из алюминиево-магниевых сплавов (отклонен). Конструкция корпуса стальная, сварная. Согласно требованиям ВМФ с целью противоатомной защиты и непотопляемости в корпусе корабля отсутствуют иллюминаторы. В конструкции внутренних помещений корабля использованы звукопоглощающие устройства и материалы, максимально использована пластмассовая мебель. Корабль не имел подводной и надводной конструктивной защиты от поражения от поражения ракетным оружием. Энергетика - электроэнергетическая система корабля имела суммарную мощность 6000 кВт, включала в себя две электростанции с использованием турбогенераторов ТД-1500 (2 шт х 1500 кВт) и дизель-генераторов (2 шт х 1500 кВт). Система управления полностью автоматизирована. ТТХ корабля пр.1123: Предэскизный проект вариант 1 (1959 г.) Предэскизный проект вариант 2 (1959 г.) Предэскизный проект вариант 3 (1959 г.) пр.1123 пр.11233 Длина 189,1 м 199 м Длина по ватерлинии 144 м 136 м 152 м 176 м Ширина 17.4 м 17.4 м 17.4 м 34 м 35 м Ширина по ватерлинии 14.8 м 14.8 м 14.8 м 21.5 м Высота борта на миделе 10.6 м 10.6 м 10.6 м Высота борта у форштевня 13.6 м 13.6 м 13.6 м Высота борта у транца 10.6 м 10.6 м 10.6 м Осадка при нормальном водоизмещении 5.08 м 5.07 м 5.13 м 7.7 м Осадка наибольшая 8.06 м Площадь полетной палубы - 2400 кв.м Площадь ангара - 2000 кв.м Габариты ангара - 50 х 22 х 5.8 м Водоизмещения корабля по предэскизным проектам (1959 г.) Предэскизный проект вариант 1 (1959 г.) Предэскизный проект вариант 2 (1959 г.) Предэскизный проект вариант 3 (1959 г.) Водоизмещение стандартное 4650 т 4330 т 5020 т Водоизмещение нормальное 5100 т 4780 т 5470 т Водоизмещение полное 5400 т 5080 т 5770 т Эскизный проект (варианты) Первый вариант техпроекта (начало 1962 г.) Окончательный вариант техпроекта ( осень 1962 г.) пр.1123 пр.11233 Водоизмещение стандартное 7500-8650 т 8500-9300 т 10750 т 11300-11920 т 13920 т Водоизмещение нормальное 13010-13740 т Водоизмещение полное 14600-15280 т Скорость хода полная 30-31.5 уз 29 уз 28.5 уз 28.5 уз Скорость хода экономическая 13.5 уз Дальность хода: - 14900 миль при скорости 13.5 уз - 9000 миль при скорости 15 уз - 5900-6000 миль на скорости 18 уз - 4500 миль при скорости 28 уз - 4000 миль при скорости 28.5 уз Автономность по запасам - 15 суток Вооружение: Согласно предварительным требованиям ВМФ (октябрь 1958 г.) в состав вооружения корабля ПЛО должны были войти ПЛРК "Вихрь", дальноходные противолодочные торпеды, по 2 ПУ РБУ-6000 и РБУ-1000, 12-16 ЗУР с дальностью действия 8-10 км (количество комплексов не оговаривалось), 2-3 х 4 х 57 мм артиллерийские установки, 4-6 вертолетов ПЛО. Так же на этапе предэскизного проекта рассматривалась возможность вооружения корабля перспективными универсальными ракетными зенитно-противокорабельными комплексами БД-25. Система вооружения пр.1123 пр.1123 (модернизация 1975-1978 г.г.) Артиллерия 2 х 57 мм двухствольные установки АК-725 со стрельбовыми РЛС МР-103 "Барс-72" / MUFF COB без изменений Универсальный ЗРК 2 ПУ Б-187А ЗРК М-11 "Шторм" (в ряде источников по ошибке упомянуты ЗРК "Волна-М") с системой управления "Гром" антенными постами HEAD LIGHT-A; Боекомплект - 96 ЗУР В-611 система управления "Гром" заменена на СУ "Гром-М" в ходе ремонта ПЛРК 1 х двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-18 ПЛРК "Вихрь" / SUW-N-1, боекомплект 8 ПЛУР 82Р / FRAS-1 с ядерными глубинными бомбами, управляется системой управления стрельбой ПУСТБ-1123 "Спрут" без изменений РБУ 2 х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы "Смерч-2" с системой управления стрельбой ПУСТБ-1123 "Спрут", боекомплект - 144 шт РГБ-60 без изменений Торпеды 2 х 5 х 533 торпедные аппараты ПТА-53-1123 - установлены в бортовых нишах на высоте не более 7 м от воды (требования по торпедам). Боекомплект 10 торпед СЭТ-53, СЭТ-65. демонтированы в ходе ремонта Постановка помех 2 х двухствольных ПУ помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 "Терция" (на крейсере "Москва" - из головной промышленной серии) без изменений Прочее 2 х 45 мм салютных пушки без изменений В некоторых источниках упоминаются артиллерийские автоматы АК-230 якобы замененные при модернизации на пусковые установки системы постановки помех, но их использование на кораблях пр.1123 не подтверждается. К тому, же установки постановки помех ЗИФ-121 проходили испытания на кораблях пр.1123 и устанавливались на них изначально. Вероятно, путаница внесена каким-то западным изданием. Стреляет ЗРК "Шторм", крейсер "Ленинград" пр.1123 (из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) ПУ ПЛРК "Вихрь" на крейсере пр.1123 (фото - А.Лубянов, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Оборудование: БИУС МВУ-201 "Корень-1123" - автоматизированная система управления вооружением и РЭО для обеспечения ПЛО и наведения как вертолетов так и систем вооружений. По данным некоторых источников БИУС установлена на корабли пр.1123 в ходе модернизации оборудования в 1975-1978 г.г. ГАС МГ-342 "Орион" / MOOSE JAW - крупногабаритная низкочастотная ГАС, расположена в выдвижном подкильном обтекателе (глубина выдвижения - 7 м), предназначена для дальнего обнаружения ПЛ. Впервые в мире ГАС такого размера установлена на боевом надводном корабле. Габариты выдвижного обтекателя ГАС - 21 х 6.5 х 9 м ГАС МГ-325 "Вега" / MARE TAIL - ГАС обнаружения подводных целей с буксируемой антенной. ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста". РЛС МР-600 "Восход" / TOP SAIL - РЛС дальнего действия для обнаружения воздушных и надводных целей; расположена на верхней точке башни надстройки; Дальность - более 500 км РЛС МР-310 "Ангара-А" / HEAD NET-C - РЛС обнаружения воздушных и надводных целей; Дальность - 130 км Навигационная РЛС "Дон" / "Вайгач" / DON-II (3 шт); Радиопеленгатор АРП-50. Радиопеленгатор "Румб" установлен на крейсере "Ленинград" в ходе ремонта в 1979 г. Аппаратура госопознавания "Кремний-2М" в составе запросчика "Никель-КМ" / HIGH POLE A (1 шт), ответчиков "Хром-КМ" / HIGH POLE B (2 шт) и запросчика-ответчика "Нихром-М" (1 шт). Станции активных помех РЭБ "Гурзуф" и "Гурзуф-1" с 4 парными антенными постами на башне надстройки. Станция РТР МРП-11-16 "Залив" с антенными постами (западная идентификация) - 2 х BELL CLOUT; 2 х BELL SLAM; 2 х BELL TAP; 2 х TOP HAT; Оптико-электронные приборы (западная идентификация): 2 х МТ-45 / TEE PLINTH, 3 х TILT POT На корабле применены автоматизация управления водяными системами с импульсными дистанционно управляемыми клапанами, автоматизированная арматура приема и перекачки топлива, водяной защиты, быстродействующая противопожарная система. Установлено устройство умерения качки с бортовыми управляемыми рулями, система вентиляции и кондиционирования воздуха. Якорное устройство позволяет ускоренно сниматься с якоря без выхода личного состава на верхнюю палубу. Надстройка крейсера пр.1123 с антенными постами оборудования (фото - А.Лубянов, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Авиакрыло: технический проект пр.1123, крейсера пр.1123 и пр.11233 - 14 вертолетов Ка-25 (12 Ка-25ПЛ, 1 Ка-25ПС, 1 Ка-25Ц/РЦ) или Ми-8; Для обеспечения корабельного базирования вертолетов разработана полуавтоматизированная система транспортировки вертолетов в ангаре цепными транспортерами. В ангаре исползуются огнепреграждающие шторы. На летной палубе транспортировка вертолетов обеспечивалась специальными тягачами, установлены автоматизированные заваливающиеся леерные ограждения. Для подъема вертолетов на летную палубу используются два лифта-подъемника грузоподъемностью по 10 тонн. Количество взлетно-посадочных площадок - 4-5 Нижний подпалубный ангар площадью около 2000 кв.м вмещал 12 вертолетов; Верхний ангар в надстройке вмещал 2 вертолета; Крейсер "Ленинград" пр.1123, работа лифта-подъемника (фото - В.Шилин, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Крейсер "Ленинград" пр.1123, тягач ставит вертолет на площадку (фото - Я.Аскеров, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Модификации: Предэскизный проект ЦНИИ ВК - разработан в 1958 г. в процессе подготовки общего технического задания. (Литинский Д.Ю. Предыстория "Кондора". // Тайфун. № 6 / 1997 г.) Предэскизный проект корабля ПЛО ЦКБ-17. Предэскизные проекты - три варианта - выработаны ЦКБ-17 с учетом предложений ЦНИИ ВК осенью 1959 г. Работа над предэскизными проектами позволила сформулировать требования ВМФ в кораблю, определить тактику его использования и выбрать состав систем вооружений. (Литинский Д.Ю. Предыстория "Кондора". // Тайфун. № 6 / 1997 г.) Вариант эскизного проекта 1 - наименование условное - на стадии разработки эскизного проекта рассматривались разнообразные конфигурации корабля. Один из вариантов с боковой летной палубой на три посадочных площадки для вертолетов. Модель варианта эскизного проекта 1123 (http://pilot.strizhi.info) Вариант эскизного проекта 2 - наименование условное - один из вариантов компоновки корабля с двухуровневой палубой на 4 вертолетные посадочные площадки. Модель варианта эскизного проекта 1123 (http://pilot.strizhi.info) Вариант эскизного проекта 3 - наименование условное - один из вариантов предэскизного проекта с корпусом из алюминиево-магниевых сплавов АМГ. Вариант эскизного проекта 4 - наименование условное - один из вариантов эскизного проекта с летной палубой в корме на 3 вертолетных площадки. Вариант эскизного проекта (http://www.globalsecurity.org) Вариант эскизного проекта 5 - наименование условное - конфигурация пр.1123. Вариант эскизного проекта 6 - наименование условное - вариант компоновки - катамаран с летной палубой на 4 вертолетные площадки. Модель варианта эскизного проекта 1123 (http://pilot.strizhi.info) Вариант эскизного проекта 7 - наименование условное - вариант компоновки (подробностей нет). Вариант эскизного проекта 8 - наименование условное - вариант компоновки (подробностей нет). пр.1123 / 11231 (1967 г.) - противолодочный крейсер "Москва". В ходе государственных испытаний совершено более 100 полетов вертолетов Ка-25. пр.1123 / 11232 (1969 г.) - противолодочный крейсер "Ленинград", идентификация пр.11232 предположительная. пр.1123 модернизация (1975-1978 г.г.) - в ходе планового ремонта кораблей пр.1123 была проведена модернизация оборудования и систем вооружения. Ремонт и модернизация крейсера "Москва" проводилась ССЗ №444 в Николаеве в 1975-1976 г.г., крейсера "Ленинград" - там же в 1977-1978 г.г. Демонтированы торпедные аппараты, изменена система управления ЗРК ("Гром-М"), модернизирована РЛС МР-600 "Восход". По данным некоторых источников именно в ходе модернизации на корабли установлена БИУС МВУ-201 "Корень". пр.1123М / 11233 - противолодочный крейсер "Киев" - усовершенствованный крейсер пр.1123. Разработка проекта поручена Невскому ПКБ (до 1966 г. - ЦКБ-17) решением ВМФ и Минсудпрома СССР 7 июня 1967 г. Главный конструктор - А.В.Маринич. Изменения: увеличение размеров корабля, увеличение количества кают для личного состава, улучшение обитаемости, автономности плавания, непотопляемости, усиление зенитного вооружения. На полетной палубе предполагалось разместить 6 площадок для вертолетов. Проработка возможности базирования СВВП типа Як-36 на корабле была завершена в сентябре 1967 г. В начале 1968 г. проект поручено откорректировать под базирование СВВП типа Як-36 (всего до 20-22 летательных аппаратов), размещение ПУ ПКР П-120 "Малахит", усиление ПВО 30 мм автоматами АК-630М с сохранением водоизмещения около 15000 т. ССЗ в Николаеве произвел задел днищевых секций корпуса корабля. Закладка крейсера "Киев" состоялась 20 февраля 1968 г.Но Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено в связи с проектированием и началом строительства авианесущего крейсера пр.1143. Западное видение облика корабля пр.1123М (из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Иллюстрации: Проекции крейсера пр.1123 (Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г.) Проекции противолодочного крейсера пр.1123 (История отечественного судостроения. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946-1991 г.г. С.-Пб, "Судостроение", 1996 г.). Статус: СССР / Россия - 1968 г. 15 июля - на ССЗ в Николаеве начаты швартовые испытания крейсера "Ленинград". - 1968 г. 19 сентября - после окончания испытаний крейсер "Москва" вышел в свой первый боевой поход в Средиземное море, который продолжался 1.5 месяца. Корабль прошел около 11000 миль, совершено около 400 вылетов вертолетов, поисковая производительность до 2000 кв.км водной поверхности в сутки. - 1968 г. 15 декабря - на крейсере "Ленинград" поднят Флаг ВМФ СССР. - 1968 г. 25 декабря - кресер "Лениград" вышел из Николаева в Севастополь. На внешней рейде Николаева корабль пошел своим ходом. При прохождении лимана корабль отклонился от фарватера и зачерпнул ил водозаборниками главных холодильников. Очистка приемных клапанов производилась сотрудниками ССЗ. На борту во время перехода находилось около 1200 сотрудников ССЗ. Корабль пришел в Севастополь 28 декабря 1968 г. в 16-00. - 1969 г. 01-15 января - крейсер "Ленинград" прошел докование в Северном доке Севастопольского морского завода им. С.Орджоникидзе. - 1969 г. 18 января - крейсер "Ленинград" получил боезапас ЗРК, ПЛРК и артиллерийских установок. - 1969 г. январь - апрель - совмещенные ходовые и государственные испытания крейсера "Ленинград". Стрельбы боевими ракетами ЗРК (12 пусков) и практическими ракетами ПЛРК "Вихрь" (4 пуска) производились на полигоне "Песчаная балка" в Феодосии. Государственные испытания начаты 24 марта и завершены 22 апреля 1969 г. - 1969 г. 24 апреля - 19 июня - крейсер "Ленинград" находится на ССЗ в Николаеве для ревизии механизмов и доработок. - 1969 г. 22 июня - крейсер "Ленинград" вошел в состав 21-й бригады противолодочных кораблей Черноморского флота. - 1970 г. 01-31 мая - крейсер "Ленинград" принимает участие в оказании помощи вооруженным силам Египта. - 1971 г. 01 декабря - 1972 г. 30 июня - крейсер "Ленинград" принимает участие в оказании помощи вооруженным силам Египта. - 1972 г. - крейсер "Ленинград" принимает участие в очередном спасении ПЛАРБ К-19 пр.658 ("Хиросима"). - 1972 г. 18 ноября - недалеко от Феодосии осуществлена первая посадка на палубе крейсера пр.1123 "Москва" СВВП Як-36М (летчик М.С.Дексбах). На летной палубе крейсера оборудована площадка 20 х 20 м из стали толщиной 10 мм с термостойким покрытием в СК-9ФА (трехмерный стекломат из базальтового волокна на кремнийорганической смоле К-9). - 1973 г. 5 апреля - начало операции "Узел-2" по поиску ПЛАРБ вероятного противника в центральной части Тирренского моря в которой принял участие противолодочный крейсер "Москва". Поиск велся парами вертолетов, методом постановки отсекающих спаренных барьеров из радиогидроакустических буев (РГБН). Днем велся поиск с использованием опускаемой вертолетной ГАС впереди и на флангах КПУГ (корабельной поисково-ударной группы), на значительном удалении от корабельного соединения. Гидрологические условия в это время года были благоприятными. Ожидаемая дальность действия гидроакустических средств составляла до нескольких километров. Учение началось 5 апреля в 23 ч 05 мин. Пара вертолетов капитанов Акифьева и Рыжова взлетела с крейсера и вышла в точку постановки барьера из буев. С 23 ч 52 мин до 00 ч 07 мин 6 апреля вертолетами был выставлен спаренный барьер на удалении 100 км от ПКР «Москва». Для слежения за барьером вылетела другая пара вертолетов (командиры - подполковник Беляев и майор Радченко). В 01 ч 22 мин начал подавать сигналы о захвате цели буй №7, затем №14. По данным работающих буев командир вертолетной эскадрильи подполковник Беляев принял решение выставить дополнительный угловой барьер из нескольких десятков РГБП. ПЛ была "поймана", и экипажи вертолетов начали слежение за ней. В 02 ч 55 мин на КП КПУГ определили место субмарины и ее скорость - 12 уз. и курс - 150-160 град. В 04 ч 05 мин контакт от вертолетов был принят кораблями КПУГ (первыми контакта с лодкой добились гидроакустики ПКР «Москва»). В 06 ч 25 мин по решению командира эскадры вице-адмирала Е.И.Волобуева слежение за подводным ракетоносцем в связи с входом его в территориальные воды Италии было прекращено. Общее время слежения за ПЛАРБ составило 5 ч 03 мин. Из них вертолетами с помощью РГБН — 2 ч 43 мин; кораблями — 2 ч 20 мин. Операция "Узел-2" была спланирована и проведена для отвлечения противолодочных сил НАТО от Гибралтарского и Тунисского проливов для обеспечения смены наших бригад дизельных подводных лодок и кораблей Черноморского флота, несущих боевую службу. - 1974 г. 01-30 марта - крейсер "Москва" принимает участие в оказании помощи вооруженным силам Египта находясь в зоне военных действий арабо-израильского конфликта. - 1974 г. 15 июня - 06 декабря - крейсер "Ленинград" принимает участие в оказании помощи вооруженным силам Египта. В том числе с вертолетами Ка-25БТ и двух Ми-8БТ ("тральщик") принимает участие как флагманский корабль в операции по разминировании Суэцкого залива (с 4 августа по 14 октября 1974 г.). Траление осуществлялось вертолетами с помощью буксируемого комбинированного трала на подводных крыльях ВНТ-1. Вертолет Ми-8ТБ на летной палубе крейсера "Ленинград" пр.1123 в Суэцком заливе, 1974 г. (фото - А.Васильев, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Крейсер пр.1123 и англйский самолет Nimrode (The Soviet War Machine. An encyclopedia of Russian military equipment and strategy. NY, Chartwell Books, 1977). - 1974 г. 19-23 ноября - крейсер "Ленинград" совершил дружественный визит в Дакар (Сенегал). - 1975 г. 2 февраля - наиболее серьезная авария в истории крейсера "Москва" началась в 12-15 во время обеда. В результате короткого замыкания на распределительном щите дизель-генератора возник пожар. Из-за особенностей конструкции (переборки из сплава АМГ) пожар начал быстро распространяться по трюму. В связи с обесточиванием корабля (кормовой дизель-генератор не запустился) не сработала система пожаротушения и экипаж прибегнул к помощи подошедших спасательных судов "Бештау", "Казбек" и ПС-21. На корабле работало 16 пожарных команд. В целях избежания взрыва боезапаса были затоплены погреба с 57-мм снарядами и ракетами для ЗРК "Шторм". Тушение пожара велось заливанием водой очагов возгорания с палубы, что привело к скоплению масс воды в верхних отсеках трюма. По приказу руководившего спасением корабля вице-адмирала В.А.Самойлова пожарные команды начали спускаться в трюм и в целях неопрокидывания корабля тушили пожар только пеной и отводили воду в нижние отсеки. Пожар локализован в 17-10 и полностью потушен в 19-15. Погибли от угарного газа мичман Ткач и матросы Лукашев и Титов. Всего пострадали 26 чел (в т.ч. 11 тяжело). Источник - GlobalSecurity.org. Пожар на крейсере "Москва" пр.1123, 02.02.1975 г. (фото - Доктор, http://forums.airbase.ru) Пожар на крейсере "Москва" пр.1123, 02.02.1975 г. (фото из журнала Warship International, 1975 г., взято из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) Матрос Титов Александр Николаевич (11.11.1953 г. - 02.02.1975г.), фото сделано в учебке, Кронштадт. Александр родлся в Новомосковске, Тульской области (где и похоронен). Закончил статистический техникум в г.Донской, специальность - механик вычислительных машин, по направлению был отправлен в Набережные Челны. Где и был призван на службу в ВМФ в первых числах мая 1974 г. По окончании учебной части, продолжал нести службу на Черноморском Флоте, г.Севастополь, крейсер "Москва". Как и мичман Ткач (похоронен в г.Севастополе) служил в секретной части. Во время пожара они так и не вышли из каюты. Матрос Лукашев (г.Харьков, там и похоронен) до последнего пытался спасти своих товарищей из каюты секретной части. Его тело было обнаружено возле «секретки», рядом с ним был шанцевый инструмент и на дверях «секретки» были следы взлома. Вечная память выполнившим свой долг до конца! (http://militaryrussia.ru/forum/). - 1975-1976 г.г. - ремонт и модернизация крейсера "Москва" на ССЗ №444 в Николаеве. - 1976 г. 14-19 октября - крейсер "Ленинград" совершил дружественный визит в Сплит (Югославия). - 1977 г. 12 мая - 1978 г. 06 октября - крейсер "Ленинград" прошел капитальный ремонт на "Севморзаводе" (г.Севастополь). - 1978 г. 08-13 апреля - крейсер "Москва" совершил дружественный визит в Алжир. Крейсер "Ленинград" пр.1123 в доке в Севастополе, 1981 г. (фото - Н.Глинка, из книги А.Лубянов, Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г.) - 1981 г. 27 сентября - 01 октября - крейсер "Ленинград" совершил дружественный визит в Эль-Джазиру (Алжир). - 1982 г. 12-18 июня - крейсер "Москва" совершил дружественный визит в Луанду (Ангола). - 1982 г. 26 июня - 02 июля - крейсер "Москва" совершил дружественный визит в Лагос (Нигерия). - 1984 г. 26-30 марта - крейсер "Ленинград" совершил дружественный визит в Гавану (Куба). - 1986 г. 03 февраля - 1987 г. 11 декабря - крейсер "Ленинград" прошел капитальный ремонт на "Севморзаводе" (г.Севастополь). - 1991 г. 24 июня - разоружен и выведен из состава ВМФ крейсер "Ленинград". - 1993 г. ноябрь - последний выход в море крейсера "Москва" пр.1123. - 1995 г. - крейсер "Москва" выведен в резерв ВМФ и переклассифицирован в плавказарму ПКЗ-108, крейсер "Ленинград" продан на лом в Индию. - 1996 г. 07 ноября - на крейсере "Москва" (ПКЗ-108) спущен флаг ВМФ. - 1996 г. 11 ноября - крейсер "Москва" разоружен и выведен из состава ВМФ. - 1997 г. - крейсер "Москва" продан на лом в Индию. Противолодочные крейсера "Москва" (вверху) и "Ленинград" (внизу) пр.1123 на "корабельном кладбище" в г.Аланг, Индия, конец 1990-х - начало 2000-х годов (фото из архива Allocer, http://militaryrussia.ru/forum/) Реестр крейсеров пр.1123: проект зав. № завод заложен спущен на воду вступил в строй вывод из состава ВМФ базирование примечание "Москва" 1123 701 ССЗ №444, Николаев 15.12.1962 14.05.1965 (14.01.1965 по др. данным) 25.12.1967 07.11.1996 (08.07.1996 по др. данным) Черноморский флот, г.Севастополь c 15.05.1995 ПКЗ-108 "Ленинград" 1123 702 ССЗ №444, Николаев 15.01.1965 30.07.1966 22.06.1969 24.06.1991 Черноморский флот, г.Севастополь "Киев" 11233 703 ССЗ №444, Николаев 20.02.1968 (план) - - - - закладка не состоялась Курсивом выделены предположительные данные. Бортовые номера крейсеров пр.1123: Год "Москва" "Ленинград" 1968 857 1969 851 848 1970 848, 841 845 1971 841 1972 854 844 1973 843 853, 854 1974 853 847 1975 846 1976 858 1977 850 1978 851 103 1979 104 107 1980 100 107 1981 113 1982 847, 106 113 1984 103 ? 1985 113 1987 428 1988 110 109 1990 108 109, 106 ? 1991 108 702 1992 108 702 1993 108 702 1994 108 702 Источники: Википедия. Свободная энциклопедия. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2010 г. История отечественного судостроения. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946-1991 г.г. С.-Пб, "Судостроение", 1996 г. Корабли и суда ВМФ СССР и России. Сайт http://russian-ships.info, 2010 г. Курочкин Д.В., Соколов А.Н., Авианесущие корабли России. С.-Пб., "Гангут", 2003 г. Литинский Д.Ю. Предыстория "Кондора". // Тайфун. № 6 / 1997 г. Лубянов А., Противолодочный крейсер "Ленинград", г.Севастополь, 2002 г. Морской форум "Авиабазы". Сайт http://forums.airbase.ru, 2010 г. Сайт "Атрина", http://atrinaflot.narod.ru/, 2010 г. Хмельнов И.Н., Турмов Г.П., Илларионов Г.Ю., Российские надводные корабли: история и современность. Владивосток, 1996 г. GlobalSecurity.org - Reliable Security Information. Сайт http://www.globalsecurity.org, 2010 г.