[ezup]

29 марта 2013 года появилась официальная информация о том, что Малайзия объявила тендер на приобретение 18 современных истребителей. По информации агентства Reuters, которое ссылается на министра обороны Малайзии Захида Хамиди, за победу в новом авиационном конкурсе поборются 5 истребителей: шведский JAS 39 Gripen, французский Dassault Rafale, европейский Eurofighter Typhoon, американский Boeing F/A 18E/F Super Hornet и российский многоцелевой истребитель Су-30МКМ.

Точные сроки проведения тендера пока что неизвестны, но, скорее всего, он может быть проведен в мае, после проведения в стране президентских выборов. Стоимость возможной сделки на приобретение 18 истребителей оценивается в сумму более миллиарда долларов. Предполагается, что новые самолеты заменят российские истребители МиГ-29 в составе малазийских ВВС. В настоящее время по данным экспертов на вооружении ВВС Малайзии находится 59 истребителей: до 10 безнадежно устаревших американских F/RF-5E Tiger, 13 английских Hawk 208 (учебно-боевой), 10 МиГ-29N, 8 F/A-18D Hornet и 18 Су-30МКМ. Самолеты компании «Сухой» Малайзия приобрела в 2003 году. Сумма сделки составила 910 млн. долларов. Российская компания стала победителем тендера, конкурентом россиян был американский истребитель F-16 Fighting Falcon.

В октябре 2012 года главком ВВС страны Тан Сри Родзали бин Дауд общался с журналистами и отметил, что у ВВС нет предпочтения – одно- или двухдвигательный истребитель приобретать, главное, чтобы его функциональные возможности соответствовали эксплуатационным требованиям, и расходы на их закупку были бы в тех рамках, что мы можем себе позволить. По его словам в ВВС создали специальную сравнительную таблицу, которая позволит оценить степень соответствия истребителей требованиям конкурса. Основной акцент малазийские военные делают на стоимость жизненного цикла самолета и эффективности техобслуживания, при этом совместимость вооружений с уже имеющимся парком самолетов также играет свою роль.

В свое время малазийский контракт считался наиболее успешных для РСК «МиГ» и российской оборонной промышленности в целом. Согласно договору от 7 июня 1994 года Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая 2 учебно-боевых машины. Сумма сделки оценивалась в 560 млн. долларов. В эту сумму также входила поставка 2-х истребителей для проведения наземных тренировок техперсонала, необходимого вооружения и услуг по подготовке местных пилотов и техников. Предметом заключенной сделки стали модернизированные истребители МиГ-29СД, которые обладали расширенной номенклатурой вооружений, лучшим радиолокационным прицельным комплексом, увеличенной массой полезной нагрузки.

Помимо этого заказчик выдвинул ряд дополнительных условий. В частности самолеты необходимо было адаптировать к влажному Азиатско-Тихоокеанскому климату, увеличить ресурс двигателей до 2000 часов и оснастить самолет спутниковыми системами связи и навигации. Дальность полета истребителя была увеличена за счет использования систем дозаправки топливом в воздухе.

Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию уже в апреле 1995 года, а последний самолет был доставлен 5 июня 1995 года. Истребители были переправлены в страну с помощью грузовых самолетов Ан-124 «Руслан». Малазийские миги получили обозначение МиГ-29N и МиГ-29NUB. Из них были сформированы 2-е эскадрильи – 17-я и 19-я. В состав бортового оборудования истребителей была введена аппаратура радиотехнической навигационной системы AN/ARN-139 TACAN, смонтирован приемник спутниковой навигационной системы GPS, технические надписи выполнены на английском языке, шкалы приборов проградуированы в английской системе счисления, речевая система предупреждения «Рита» также работает на английском языке. Самолеты могли использовать ракеты РВВ-АЕ и получили радиолокационно-прицельный комплекс «Топаз».

Конкуренты россиян

«Боинг»: F/A-18E/F «Супер Хорнет»

Существует целый ряд позиций, которые могут обеспечить «Боингу» победу в тендере. Среди них пакет офсетных программ «Боинга», который предусматривает техническое сотрудничество между странами, как это уже было с контрактом на поставку 8 истребителей F/A-18D «Хорнет», заказанных в 1993 году. Вопрос передачи технологи, который часто в международных тендерах представлял очень большую проблему для американских истребителей, в частности в Индии и Бразилии, здесь такой серьезной проблемой не является. В Малайзии офсетные требования больше сосредоточены на промышленном развитии по всем направлениям, а не на сборке и развертывании местного производства самолетов.

У платформы «Супер Хорнет» есть много доводов в ее пользу. Во-первых, это один из наиболее дешевых претендентов на победу в тендере, а во-вторых, перспектива подключения к инфраструктуре обслуживания и поставок ВМС США очень заманчива для потенциальных покупателей с точки зрения расходов на поддержку истребителей в эксплуатации и их модернизацию в будущем.

Экспортный вариант истребителя «Супер Хорнет» – это базовая версия самолета ВМС США, которая в современном варианте включает в себя ряд новейших элементов концепции, которые компания «Боинг» представила на салоне «Аэро Индия-2011». Данная концепция предполагает усовершенствованный широкоформатный дисплей кабины летчика и потенциальный доступ к таким современным технологиям как конформное расположение топливных баков и вооружения. Хотя по признаниям специалистов «Боинга», по поводу последних они еще не приняли решения в отношении иностранных заказчиков. Также не стоит забывать, что «Супер Хорнет» единственный истребитель в тендере, кроме «Рафаля», который оснащен БРЛС с активной фазированной антенной решеткой (АФАР).

Есть у американцев козыри и по унификации систем вооружений, так как ВВС Малайзии уже располагают истребителями «Хорнет». Такая унификация обеспечит существенный выигрыш с точки зрения подготовки кадров, эксплуатации оружия, логистики и пр. Помимо этого Малайзия хорошо знаком с компанией «Боинг» по текущей модернизации «Хорнетов», состоящих на вооружении ее ВВС. Также свою роль может сыграть тот факт, что «Супер Хорнет» уже находится на вооружении ВМС США и ВВС Австралии, что повышает его потенциал интероперабельности.

[i]Консорциум «Еврофайтер»: «Тайфун»

Несмотря на тот факт, что ни одна из стран региона не располагает истребителями «Тайфун», его потенциальные возможности известны заказчикам. Первое зарубежное развертывание данных самолетов было проведено в рамках региональных учений «Берсама Лима-2011». В рамках данных учений 4 истребителя «Тайфун» 6-й эскадрильи совершили 70 самолетовылетов и провели в небе 164 часа, достигнув 100% показателя готовности во время учений.

По словам представителя компании «БАЕ системз» Энди Лэтхема, истребители «Тайфун» отличаются высокой универсальностью, что позволяет в будущем приспосабливать данную платформу к различным ситуациям и использовать в зависимости от того, что конкретно происходит в той или иной части мира или области национальных интересов. В 2012 году малазийские военные летчики посетили Великобританию и совершили ознакомительные полеты на истребителях «Тайфун» английских ВВС. Тогда же были сделаны заявления о том, что данный истребитель удовлетворяет условиям объявленного тендера.

По аналогии с американским «Боингом» компания «БАЕ системз» подчеркивает потенциальные выгоды от сделки для малазийской промышленности. Представленный пакет по истребителю «Тайфун» достаточно всеобъемлющ. Данное предложение не является директивным и включает большое число опций, из которых заказчик может выбрать то, что подходит ему наилучшим образом. Пакет предложений не ограничивается прямыми поставками истребителей, большое внимание уделено возможностям в сфере профессиональных и образовательных навыков, кибербезопасности. Одним из аспектов может быть включение промышленности Малайзии в цепочку поставщиков комплектующих для истребителя «Тайфун».

«Дассо авиасьон»: «Рафаль»

Хотя французская компания «Дассо» пока не комментирует участие истребителя «Рафаль» в малазийском конкурсе, ряд сделок компании в области промышленного сотрудничества последних лет, которые были заключены в данном регионе, свидетельствуют, что компания стремится развить успех своих истребителей после достаточно крупной победы в индийском тендере на поставку 126 истребителей (общая сумма порядка 15 млрд. долларов). Французский истребитель обошел «Тайфун» в индийском тендере за счет боле низкой стоимости закупок, издержек на обслуживание и эксплуатации в течение всего срока службы. Помимо этого компания «Дассо» заключила меморандум о намерениях с аэрокосмической компанией «Зетро», которая выступает провайдером поддержки наземной электроники и авионики ВВС Малайзии.

Истребитель «Рафаль», как и английский «Тайфун», имеет опыт боевого использования в Ливии в 2011 году. Основным его отличие от конкурентов, как и у американского «Супер Хорнета», является наличие бортовой РЛС с АФАР. В то же время аналогичные радары для «Грипена» и «Тайфуна» еще лишь в стадии создания.

«Сааб»: «Грипен-NG»

В последнее время шведский истребитель «Грипен» нашел себя на международном рынке. Только в 2012 году шведская компания «Сааб» продлила договор аренды с Венгрией, продолжила успешные поставки истребителей в ЮАР, в то же время Швейцария решила закупить 22 самолета «Грипен-E», а ВВС Швеции заключили контракт на поставку до 60 самолетов версий «Грипен-E/F».

Малайзии шведский производитель готов предложить модель «Грипен-NG», которая представляет собой модификацию таиландского истребителя. Успешная сделка по продаже Таиланду 12 «Грипенов», а также 2-х самолетов ДРЛОиУ «Сааб-340» «Эриай» может дать компании надежду на успех новой сделки. На руку шведам играет и тот факт, что «Грипен» – это самый дешевый участник тендера. При этом не только по цене прямых продаж, но и эксплуатации. Никто не исключает того факта, что решающим фактором будущей сделки может стать цена.

Платформа истребителя «Грипен-NG» обладает рядом новшеств по сравнению с предыдущими версиями самолета. В их числе новая БРЛС с АФАР ES-05 «Рэйвн (в разработке), новый двигатель F414G компании «Дженерал электрик» (мощность увеличена с 80,5 кН до 98 кН) и увеличенная с 6000 до 7200 кг максимальная полезная нагрузка самолета.

«Сухой»: Су-30МКМ

Во время проведения выставки LIMA 2013 заместитель гендиректора компании «Рособоронэкспорт» Виктор Комардин заявил о том, что Россия готова продвигать в Малайзию усовершенствованный истребитель Су-30МКМ. Однако западные специалисты скептически относятся к возможной победе российского истребителя. Отчасти такой скептицизм связан с проблемами с техобслуживанием уже поставленных Малайзии истребителей Су-30МКМ. По словам заместителя гендиректора компании «Сухой» Александра Клементьева, на данный момент эксплуатационная готовность парка данных самолетов ниже требуемого Малайзией норматива в 75-80%. Реально из 18 поставленных в страну самолетов на время проведения выставки LIMA 2013 в боевом состоянии находилось 10, еще 2 истребителя имели лимит на совершение полетов по причине выработки межремонтного ресурса двигателей.

Для разрешения данной проблемы российский холдинг «Сухой» подписал с Минобороны Малайзии договор по обслуживанию парка Су-30МКМ. Данный контракт стоимостью 100 млн. долларов предусматривает сервисное и техническое обслуживание, а также поставку запчастей для 18 российских истребителей, поставленных в 2007-2009 годах. Заключенная сделка позволит продлить ресурс двигателей самолетов, повысить эксплуатационную готовность парка малазийских Су-30 и наладить требуемое по нормативам техническое обслуживание. Почему о подобном сотрудничестве обе стороны сделки не договорились ранее – загадка.

Помимо этого Рособоронэкспорт продвигает программу абонентского обслуживания истребителей Су-30МКМ. По словам Комардина, в рамках такого обслуживания Россия обеспечит 75% боеготовности поставленных истребителей, а оставшиеся 25% более простых с технической точки зрения задач будут выполняться местными специалистами. Данная программа предусматривает постоянное проживание российских инженеров в Малайзии со своими семьями, предоставление им жилья, медпомощи и других социальных услуг.

Плюсом российских истребителей является тот факт, что они позволят обеспечить однородность парка ВВС Малайзии. Приобретение еще одной крупной партии Су-30 было бы оптимальным шагом на пути к этой цели. Следует учитывать также тот факт, что в Малайзии уже есть учебно-тренировочный центр и сервисный центр по техническому обслуживанию Су-30МКМ, в которые Куала-Лумпур уже вложил немалые средства. И в этом плане приобретение истребителей других государств было бы не совсем экономически обосновано.

Многие западные эксперты соглашаются с тем, что существующий парк из 18 малазийских Су-30МКМ предполагает, что приобретение новой партии данных машин упростит логистическую цепочку для малазийских ВВС. Также они отдают должное возможностям самолета, отмечая перспективность данной платформы, обладающей увеличенной полезной нагрузкой, повышенной боевой дальностью, двигателем с управляемым вектором тяги типа АЛ-31Ф и РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой N011M.

Источники информации:
-http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29n.html
-http://vpk-news.ru/articles/15614
-http://lenta.ru/news/2013/03/29/tender

Автор Юферев Сергей