Старый 19.04.2013, 03:31 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Ми-26 - HALO
ezup
ezup на форуме

Тяжелый транспортный вертолет. Разработан ОКБ им.М.Л.Миля. первый полет совершил 14 декабря 1977 г. Серийно производился и производится Ростовским вертолетным заводом ("Роствертол"). По состоянию на 2011 г. всего произведено 310 машин. По состоянию на 2011-2012 г.г. вертолет остается единственным в мире серийным транспортным вертолетом с грузоподъемностью более 20 тонн.


Ми-26 борт №87 синий выпуска 2012 г., г.Клин, 06.08.2012 г. (фото - Сергей Аблогин, http://russianplanes.net/id93621).


Ми-26 борт №88 красный ВВС России в Кубинке, апрель 2009 г. (фото - Максим Брянский, http://www.airliners.net).


Ми-26Т2 борт №901 на авиасалоне МАКС-2011, 17.08.2011 г. (фото - lusika33, http://military-photos.livejournal.com).

Конструкция - вертолёт классической одновинтовой схемы с восьмилопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами. Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В носовой части фюзеляжа под радиопрозрачным обтекателем находится РЛС. В носовой части так же расположена кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12 х 3,25 х 2,95-3,57 м и задний отсек, переходящий в концевую балку. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске.

Шасси трехстоечное неубирающееся в полете.

Двигатели: ТВД Д-136 разработки ЗМКБ "Прогресс" и производства украинского моторостроительного объединения "Мотор Сич" мощностью по 11400 л.с.
Длина - 3715 мм
Ширина - 1382 мм
Высота - 1124 мм
Масса сухая - 1077 кг
Удельный расход топлива - 0,198 кг/л.с. в час
Степень повышения давления в компрессоре - 18,4
Максимальный расход воздуха - 36 кг/с
Максимальная температура перед турбиной - 1516 К
Назначенный ресурс - 3000 часов


ТВД Д-136 (модификация АИ136Т) на авиасалоне МАКС-2009, 21.08.2009 г. (фото - Allocer, http://ru.wikipedia.org).

ТТХ вертолета:
Экипаж
- 6 чел
- 2 чел (Ми-26Т2), 3 чел при внешней подвеске груза

Длина:
- 40.02 м (с винтами)
- 35.91 м (фюзеляж)
Диаметр несущего винта - 32 м
Ширина фюзеляжа - 6.02 м

Масса взлетная максимальная - 56000 кг
Масса взлетная нормальная - 49650 кг
Масса пустого - 28200 кг

Скорость максимальная - 295 км/ч
Скорость крейсерская - 255 км/ч
Дальность полета максимальная - 1900 км
Радиус действия - 800 км
Потолок практический - 6500 м

Полезная нагрузка:
Транспортно-десантный вариант - 82 десантника с вооружением.
Санитарный вариант - до 60 носилок с ранеными.
Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине есть электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг.

Оборудование:
Пилотажно-навигационный комплекс вертолета включает в свой состав комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса. Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеорологической РЛС, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Модификации:
Ми-26 - HALO - базовая модификация, военно-транспортный вертолет.

Ми-26А - улучшенный вариант военно-транспортного вертолета.

Ми-26М - проект вертолета с улучшенными ТТХ.

Ми-26MS - проект медицинского вариантва вертолета.

Ми-26НЕФ-М - проект противолодочного варинта вертолета.

Ми-26П - пассажирский вариант на 63 пассажира.

Ми-26ПК - вариант «летающий кран».

Ми-26Т - гражданский транспортный вертолет, выпускался большой серией как минимум с 1985 г.


Ми-26Т борт №RF-32821 в Ростове-на-Дону, 23.09.2011 г. (фото - Иван Савицкий, http://russianplanes.net).

Ми-26TC - грузовой вариант Ми-26Т. Вертолет с таким обозначением в 2007 г. принимал участие в тушении пожаров в Греции в 2007 г. (борт № RA-06295).


Ми-26ТС на тушении пожаров в Греции, 16.07.2007 г. (фото - Badseed, http://ru.wikipedia.org).

Ми-26ТМ - «летающий кран» на базе Ми-26Т.

Ми-26ТП - пожарный вариант Ми-26Т.

Ми-26ПП - вариант Ми-26 - постановщик помех.

Ми-26TS - экспортная модификация Ми-26T.

Ми-26ТЗ (1988 г.) - модификация вертолета - топливозаправщик наземной и авиационной техники. Вертолет серийно производится с февраля 1996 г. (первый полет первого серийного). В грузовом отсеке установлены две тележки с топливными баками, насосами и аппаратурой управления. В комплекс вертолета входят 4 заправочных шланга для авиационного топлива и 10 точек заправки для дизельного топлива. Переоборудование вертолетов происходило на Московском вертолетном заводе им.Миля. Два вертолета состоят на вооружении ВВС Казахстана.
Масса перевозимого топлива - 14000 л
Масса перевозимых смазочных материалов - 1040 л
Время развертывания/свертывания заправочного комплекса - 10-25 мин


Вертолет Ми-26ТЗ ВВС Казахстана, учения "Взаимодействие-2009", 2009 г. (наш монтаж кадров телепрограммы телеканала НТВ, источник видео - http://pilot.strizhi.info).


Ми-26ТЗ борт №91 ВВС Казахстана, авиабаза Первомайская рядом с Алма-Атой, ноябрь 2011 г. (http://www.ridus.ru).


Ми-26ТЗ борт №92 желтый ВВС Казахстана, г.Алма-Ата, 14 августа 2012 г. (фото - Александр Патрушев,http://russianplanes.net/id83402).

Ми-27 (1988 г.) - модификация Ми-26 воздушный командный пункт. Создание вертолета-командного пункта велось на Ростовском вертолетном заводе по Постановлению совмина СССР в 1988 г. Командный пункт предназначался для управления боевыми действиями общевойсковых армий. Конструкция Ми-27 аналогична базовому вертолёту. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и гальюн. Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где используется и поныне в качестве наглядного пособия.

Ми-26Т2 - модернизированный вариант транспортного вертолета Ми-26Т с модернизированным оборудованием и уменьшенным количеством членов экипажа. Прототип - борт №901 (показан, например, на авиасалоне МАКС-2011). Вертолет оснащен новым БРЭО с графическими интерфейсами ("стеклянная кабина") и возможностью обеспечения ночных полетов, число членов экипажа сокращено в 6 до 2-3. Вертолеты в 2008 г. были поставлены в Венесуэлу (2 шт). Вертолет предложен на индийский тендер по поставке 15 тяжелых транспортных вертолетов в феврале 2011 г. 22.02.2012 г. объявлено что серийное производство модификации начнется на предприятии "Роствертол" в 2012 г.


Ми-26Т2 борт №901 на авиасалоне МАКС-2011, 17.08.2011 г. (фото - lusika33, http://military-photos.livejournal.com).


Ми-26Т2 борт №901 в Раменском, август 2011 г. (фото - Игорь Колоколов, http://russianplanes.net).


Статус
: СССР / Россия
- 1996 г. февраль - первый полет совершил первый серийный Ми-26ТЗ.

- 2010 г. - заключен контракт между Министерством обороны России и компанией "Роствертол" на поставку ВВС России 18 вертолетов Ми-26 / Ми-26Т.

- 2011 г. 16 сентября - впервые в ВВС России вертолет-топливозаправщик Ми-26ТЗ в ходе учений под Челябинском осуществил в поле заправку наземной техники (танки Т-72, БТР-80 и БМП-2).

- 2011 г. 24 октября - в СМИ объявлено о планах на поставки 22 Ми-26Т в ВВС России до 2015 г. Одновременно отмечается, что на текущий момент в ВВС боеспособны 23 вертолета Ми-26 и в ремонте находится еще 7 вертолетов.

- 2011 г. ноябрь - на авиабазу Черниговка Восточного военного округа ожидается прибытие двух новых вертолетов Ми-26. Отдельно уточняется, что вертолеты вновь построены ПО "Роствертол". Поступили в части ВВО к 25.11.2011 г.

- 2011 г. 25 ноября - объявлены планы ГОЗ-2012 г. - в план закупок включены 5 Ми-26Т. Новых или из ремонта - не уточняется.

- 2012 г. февраль - в настоящее время 11 российских авиакомпаний эксплуатируют на постоянной основе 38 вертолетов типа Ми-26Т. Вертолеты выполняют грузовые воздушные перевозки на территории Российской Федерации, в странах Африки, в Афганистане и Греции (ист. - 27 февраля в "Росавиации"...).

- 2012 г. июль - август - Ми-26 авиации МЧС России принимает участие в тушении лесных пожаров в Томской области. Место базирования - аэропорт Богашево (Томск).






Ми-26 авиации МЧС России регистрационный №RF-31124 после взлета из Богашево / Томск, 5 августа 2012 г. (с)http://militaryrussia.ru.

- 2012 г. конец декабря - 2 вертолета Ми-26, вероятно, из вновь построенных поступили на авиабазу Восточного военного округа в Хабаровском крае.

Количество вертолетов Ми-26 в России (данные на начало декабря 2012 г.):
Количество в ВВСГражданскиеПримечание
2010 г.3523 Ми-26Т (UTair)
7 Ми-26Т ("Ветикаль-Т")
По данным Military Balance
2011 г.23 (+4)
Так же в ремонте на 2011 г. 7 вертолетов ВВС России. Поставлено 4 новых вертолета Ми-26 производства "Роствертол".
2012 г.29 (+6)
По состоянию на сентябрь 2012 г. поставлено 3 новых вертолета Ми-26 производства "Роствертол". 4 декабря 2012 г. совершил первый полет 6-й Ми-26 выпуска 2012 г.
2015 г.45


Реестр вертолетов Ми-26 (не полный, по состоянию на 05.12.2012 г., в работе):
НаименованиеСер.№ВедомствоЗав.№Борт №Первый полетПримечание
Ми-26 ВВС России3400121205566 желтый1992 г.ВВС России. Выпущен и поступил с ВВС в 1992 г. Базирование первоначально 373 ОТБВП, в 2000 г. прошел капитальный ремонт на НАРЗе. Позже базировался в Кинель-Черкассах. 29 августа 2008 г. на б/н 66 и 67 был установлен национальный рекорд России в парашютном спорте - с этих вертолётов выполнили прыжок и составили в воздухе установленную фигуру 135 парашютистов. Дооборудован изделием Л370Э26Л на МВЗ им. Миля в 2009 г. В 2011-2012 г.г. проходит испытания в Торжке.
Ми-26Т
Ми-26Т2
340012120969011985 г.Принимал участие в авиасалоне МАКС-2011, вертолет принадлежит КБ Миля. С 2011 г. известен как Ми-26Т2.
Ми-26Т 34001212107RA-060041986 г.Вертолет выпущен 15.12.1986 г. ПО "Роствертол". В эксплуатации с 15.02.1988 г. В 2000-2007 годах на хранении в ожидании капитального ремонта. В 2012 г. эксплуатация временно приостановлена (аэодром Сургут, UTair).

Налёт СНЭ на 29.03.1991 г. - 1176 ч, 747 пос.
Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 1918 ч, 1099 пос. (ППР - 643 ч, 352 пос)
Налёт СНЭ на 06.08.2011 г. - 2576 ч (ППР - 1400 ч)
Налёт СНЭ на 19.12.2011 г. - 2982 ч (ППР - 1806 ч)
Ми-26Т
34001212168RA-06011
1988 г.
Вертолет выпущен 15.10.1988 г. ПО "Роствертол".
До 2008 года - на хранении в ожидании капитального ремонта. Авиакомпания UTair (2011-2012 г.г.). Нахождение:
Сургут (февраль 2011 г., март-апрель 2012 г.), Усть-Кут (октябрь 2011 г.).
В 2012 г. эксплуатация временно приостановлена.

Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 1808 ч, 1005 пос.
Налёт СНЭ на 14.10.2010 г. - 2002 ч.
Ми-26Т 34001212313RA-062691989 г.Дата выпуска - 1989 г., в эксплуатации с 1989 г. Выставлен на продажу 04.07.2006 г., продан 31.08.2006 г. ООО "Авиа-Лизинг". Доставлен на завод "Роствертол" 08.07.2008 г. для ремонта, восстановлен к 2009 г. В марте 2012 г. - Абакан, "Абакан-авиа" (и еще 2 Ми-26Т).
Налёт СНЭ на 04.07.2006 г. - 392 ч.
Ми-26226205 RA-061801990 г.Дата выпуска - 31.01.1990 г., в эксплуатации с 12.12.1991 г. Строился для ВВС Ирака, не поставлен. 2008 г. - Сургут, UTair, 2010 г. - на хранении в ожидании капитального ремонта.
Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 4199 ч, 4349 пос.
Ми-26Т 34001212404RA-060281990 г.Дата выпуска 31.01.1990 г., в эксплуатации с 09.02.1990 г. С 2010 г. в авиакомпании UTair (Сургут).
Ми-26226208 291091990 г.1992 г. авиасалон в Раменском
Ми-26226209 RA-061811990 г.Дата выпуска - 05.02.1990 г., в эксплуатации с 12.12.1991 г. Строился для ВВС Ирака, не поставлен. 2008 г. - Сургут, UTair, в ожидании капитального ремонта.
Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 4200 ч, 4659 пос.
Ми-26Т ВВС России34001212410RA-062771990 г.Дата выпуска 06.09.1990 г., в эксплуатации с 1990 г. ВВС СССР / России, с 2008 г. как минимум - АК "Скол".
Ми-26ТЗ 3400121241492 желтый1990 г.в эксплуатации с 1990 г., в 2012 г. - ВВС Казахстана
Ми-26Т 34001212428060381990 г.Аэрофлот (1991 г.), дата выпуска - 29.10.1990 г., в эксплуатации с 15.02.1991 г.
Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 2758 ч, 2516 пос.
Ми-26 711990 г. или ранеев августе 1991 г. принимал участие в авиашоу на Ходынке
Ми-26Т 34001212470RA-060801991 г.Выпуск - 28.06.1991 г., принят в эксплуатацию - август 1991 г.
Борт ООН в Судане с марта 2011 г. (UN-833 / UNO-598), Тюмень - март 2012 г. авиакомпания UTair.
Налёт СНЭ на 2010 г. - 3768 ч.
Ми-26ТЗ 91 желтый ВВС Казахстана
Ми-26Т 34001212480RA-060871991 г.авиакомпания PANH, дата выпуска - 30.11.1991 г., в эксплуатации с 06.03.1992 г.
Ми-26Т "Вакиль Махмутов"
34001212491RF-311231992 г.МЧС России. Дата выпуска - 20.04.1992 г., в эксплуатации с 1992 г. В 2011 г. прошел капитальный ремонт на НАРЗ. Базируется в Красноярске.
Налёт СНЭ на 25.11.2006 г. - 1089 ч.
Налёт СНЭ на 21.12.2010 г. - 1919 ч. (после предыдущего ремонта - 830 ч.)
Ми-26Т RF-31124 Авиация МЧС России.
- июль-август 2012 г. - Томск, Богашево
Ми-26ТЗ ВВС России3400121249490 синий
RF-93095
1992 г.ВВС России (2011-2012 г.г.). Дата выпуска - 25 мая 1992 г., поступление в ВВС - 22.12.1993 г.
Ми-26 ВВС России3400121249788 красный ВВС России (2009 г.)
Ми-26Т ВВС России 91 красный ВВС России (2010 г.)
Ми-26Т / Ми-26ТМ
34001212499RA-06089 (1995)1992 г.Дата выпуска - август 1992 г. "Роствертол" (1995 г.)
Ми-26Т ВВС России34001212515100
RF-95569
1992 г.ВВС России. Принимал участие в авиасалоне МАКС-2011.
Ми-26Т "Василий Меркулов"
34001212603RF-328211993 г.Строился для поставки на экпорт. Достроен с задержкой на два года. Дата выпуска - 04.11.1995 г., в эксплуатации с 1995 г. Первоначально базировался 235 ОСАЭ (г.Красноярск), с 2005 г. - 172 ОСАЭ (г.Владимир). МЧС России.

Налёт СНЭ на 01.01.2008 г. - 898 ч, 1192 пос. Экспортный зав. №066217.
Ми-26Т ВВС России3400121260607 желтый1996 г.ВВС России, выпущен в 1996 г., в эксплуатации с 1996 г.
Ми-26Т ВВС России3400121261096 красный1998 г.Дата выпуска - 1998 г., в эксплуатации - 1999 г. ВВС России. В 1999 г. сразу после поставки в ВВС был выставлен на продажу с наработкой 50 часов, но не был продан.
- 2011 г. - аэродром Ростов-Центральный, на хранении.
Ми-26Т
34001212611RA-06295
ER-MCV
2000 г.Дата выпуска - 04.12.2000 г., в эксплуатации - с 19.12.2004 г.
Принадлежал греческим авиакомпаниям Scorpion Air (Греция) и Pecotox Air (Молдавия).
- 2001 г. - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре.
- 2007 г. - Греция, тушение пожаров.
- 14 июля 2009 г. был сбит талибами около вертолетной площадки Сангин в Афганистане. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле
Ми-26Т 34001212612 2003 г.Дата выпуска - 17.12.2003 г., в эксплуатации - с 30.07.2004 г. Принадлежит авиакомпании "Роствертол-Авиа".
Ми-26Т 34001212614RA-062992006 г.Дата выпуска - 05.12.2006 г., в эксплуатации - с мая 2007 г. Принадлежит авиакомпании "Роствертол-Авиа".
Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 1023 ч, 1096 пос.
Ми-26Т "Алексей Семенков"
34001212615RF-328222004 г.Выпущен 2 февраля 2004 г. В эксплуатации с 04.03.2004 г. МЧС России.
Ми-26Т / Ми-26Т2 (согл.СМИ)
34001212616EBV-06812007 г.В эксплуатации с января 2007 г. ВВС Венесуэлы.
Ми-26Т / Ми-26Т2 (согл.СМИ) 34001212617EBV-071032008 г.В эксплуатации с 2008 г. ВВС Венесуэлы.
Ми-26Т / Ми-26Т2 (согл.СМИ) 34001212618EBV-071042008 г.В эксплуатации с 2008 г. ВВС Венесуэлы.
Ми-26ТС 34001212619B-78022007 г.В эксплуатации с 03.09.2007 г. Принадлежит авиакомпании Flying Dragon (Китай)
Ми-26ТС 34001212620B-7803июнь 2009 г.В эксплуатации с 20.06.2009 г. Принадлежит авиакомпании Quingdao Helicopter (Китай)
Ми-26ТС 34001212621B-78082010 г.В эксплуатации с 2010 г. Принадлежит авиакомпании Flying Dragon (Китай)
Ми-26 ВВС России3400121262505 синий, новый камуфляж ВВС2011 г.Вероятно 3-й вертолет новой постройки для ВВС России (№1 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с 2011 г.
Ми-26 ВВС России3400121262606 синий, новый камуфляж ВВС2011 г.Вероятно 4-й вертолет новой постройки для ВВС России (№2 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с 2011 г.
Ми-26Т ВВС России3400121262701 желтый
новый камуфляж ВВС
2011 г.Вероятно 5-й вертолет новой постройки для ВВС России (№3 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с декабря 2011 г. Постоянное базирование - Ростов-Центральный.
Ми-26Т ВВС России3400121262802 желтый
новый камуфляж ВВС
2011 г.Вероятно 6-й вертолет новой постройки для ВВС России (№4 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с декабря 2011 г. Постоянное базирование - Ростов-Центральный.
Ми-26 ВВС России3400121262988 синий, новый камуфляж ВВС2012 г.Вновь построен в 2012 г. Вероятно 7-й вертолет новой постройки для ВВС России (№5 по контракту 2010 г.). В эксплуатации с мая 2012 г.
- август 2012 г. - авиашоу в Раменском
Ми-26 ВВС России3400121263087 синий, новый камуфляж ВВС
18.05.2012Вновь построен в 2012 г. Вероятно 8-й вертолет новой постройки для ВВС России (№6 по контракту 2010 г.). В эксплуатации с 20.06.2012 г. Постоянное базирование с 28.06.2012 г. - Ростов-Центральный.
- август 2012 г. - авиашоу в Раменском
Ми-2632-01ВВС России34001212631
07 синий06.09.2012Вновь построен в 2012 г. Вероятно 9-й вертолет новой постройки для ВВС России (№7 по контракту 2010 г.).
Ми-2632-02ВВС России3400121263208 синий06.11.2012Вновь построен в 2012 г. Вероятно 10-й вертолет новой постройки для ВВС России (№8 по контракту 2010 г. и №4 в 2012 г.). Наземные испытания начаты 03.11.2012 г.
Ми-2632-03ВВС России34001212633
29.11.2012Вновь построен в 2012 г. Вероятно 11-й вертолет новой постройки для ВВС России (№9 из 18 по контракту 2010 г. и №5 в 2012 г.). Наземные испытания начаты 25.11.2012 г.
Ми-2632-04ВВС России34001212634 04.12.2012Вновь построен в 2012 г. Вероятно 12-й вертолет новой постройки для ВВС России (№10 из 18 по контракту 2010 г. и №6 в 2012 г.).


Экспорт:
Белоруссия:
- 2010 г. - 14 шт. (Military balance)

Греция

Венесуэла
- 2007 г. - поставлен первый Ми-26Т из трех.
- 2008 г. 3 июня - в СМИ сообщается о завершении поставки 2 Ми-26Т2 в ВВС Венесуэлы.
- 2008 г. - завершена поставка трех Ми-26Т.

Индия:
- 2010 г. - 4 шт. (Military balance)
- 2011 г. февраль - модернизированный вариант транспортного вертолета Ми-26Т - Ми-26Т2 - предложен на индийский тендер по поставке 15 тяжелых транспортных вертолетов в феврале 2011 г.
- 2012 г. 29 октября - Ми-26Т2 проиграл индийский тендер на поставку 15 вертолетов американскому вертолету Boeing CH-47F Chinook. Как сообщают СМИ американцы предложили более низкую цену и на сами вертолеты и на последующее их обслуживание. Стоимость одного вертолета Chinook оценивается в 28,9 миллиона долларов.

Ирак:
- 1990 г. - планировалась поставка как минимум двух вертолетов Ми-26Т. Вертолеты были построены, но не были поставлены, возможно, из-за международных санкций.

Казахстан:
- 2010 г. - 24 шт. в т.ч. 2 единственные произведенные Ми-26ТЗ. По неподтвержденным данным Ми-26ТЗ до 2010 г. почти не эксплуатировались в ожидании ремонта. Ремонт проведен в 2010 г.
- 2012 г. - вероятно без изменений.

Камбоджа:
- 2010 г. - 2 шт. (Military balance)

Китай
- 2010 г. - 4 шт. (Military balance)

КНДР:
- 2010 г. - 2 шт. (Military balance)

Лаос:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)

Мексика:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)

Молдавия:
- 2009 г. - единственный Ми-26 потерян в Афганистане от огня ПЗК или гранатомета.

Перу:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)

Узбекистан:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)

Украина:
- 2010 г. - 10 шт.


Источники:
27 февраля в "Росавиации" состоялось совещание по обеспечению дальнейшей безопасности эксплуатации вертолетов Ми-26Т // сайт http://www.aviaport.ru, 2012 г.
Лента.ру. Сайт http://lenta.ru, 2011-2012 г.г.
Ми-26. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2012 г.
Очередной Ми-26. // http://bmpd.livejournal.com/331647.html, 2012 г.
Russianplanes.net - наша авиация. Сайт http://russianplanes.net/, 2012 г.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Ми-26 - HALO