Старый 18.04.2013, 03:15 #1   #1
ezup
ezup на форуме
Чебуралиссимус
По умолчанию Су-34 - FULLBACK / FLANKER-C2
ezup
ezup на форуме

Многофункциональный ударный самолет / фронтовой бомбардировщик. Создан на базе Су-27 ОКБ им.П.О.Сухого, генеральный конструктор М.П.Симонов, главный конструктор - Р.Г.Мартиросов. Разработка ударной модификации Т-10В начата по Постановлению Совмина СССР от 19 июня 1986 г. Разработка берет свое начало от проекта Т-10Ш (1980 г.), и, вплоть до 1986 г., проектирование велось на базе Т-10УБ. С 1986 г. для проекта ударного самолета с полностью оригинальной компоновкой принят индекс Т-10В. Эскизный проект самолета защищен в мае 1988 г. - в проекте было предложено два варианта компоновки кабины - традиционный тандемный и с расположением пилотов рядом. Для реализации был выбран второй вариант компоновки. Техническое проектирование самолета велось в 1987-1988 г.г.

Первый прототип Т-10В-1 собран опытным производством ОКБ Сухого (ММЗ им П.О.Сухого, г.Москва) в 1989-1990 г.г. путем совмещения новой бронированной кабины, изготовленной опытным производством ОКБ им.П.О.Сухого (по другим данным - НАПО им.Чкалова, г.Новосибирск), с модернизированным планером серийного Су-27УБ. Певый полет прототипа Су-27ИБ (Т-10В-1, борт №42 "синий") состоялся 13 апреля 1990 г. (пилот - А.А.Иванов) на аэродроме ЛИИ в Жуковском. В 1990-1991 г.г. опытный прототип проходил летно-конструкторские испытания, позже самолет дорабатывался в части оборудования и конструкции. Публично прототип Т-10В-1 впервые показан на выставке военной техники для первых лиц стран СНГ в Мачулищах (Белоруссия) 13 февраля 1992 года.




Су-34 борт №34 красный - самолет, переданный ВВС 06.05.2013 г. в Новосибирске (кадр ТВ, http://www.newsfiber.com).





Самолет Су-34 борт №26 на аэродроме НАПО в Новосибирске, 24.01.2013 г. (фото - Майя Шелковникова, http://ria.ru).


Су-34 борт№20 красный выпуска осени 2012 г. НАПО, г.Новосибирск, 09.12.2012 г. (фото - Вячеслав,http://russianplanes.net/id93144).


Су-34 борт№ 10 красный на аэродроме г.Пушкин, начало августа 2012 г. (фото - Владислав Ефременко,http://russianplanes.net/id82844).


Тренировка группы самолетов Су-34 (бортовые №04,05,06 и 10 красные) авиабазы Балтимор / Воронеж к празднованию 100-летия ВВС России, 30 июля 2012 г. (фото - Сергей Локтев, http://russianplanes.net/id82278).


Фронтовой бомбардировщик Су-34, снимок не позже 2002 г. Есть неподтвержденная версия о том, что на снимке самолет Т-10В-1 (автор фото - С.А.Скрынников, взято из частных коллекций на http://fotki.yandex.ru)


Су-27ИБ / Т-10В-1, 1990-е годы (фото - Pacman@cix.co.uk, http://militaryphotos.net).

Самолет планировалось принять на вооружение в качестве замены Су-24 / Су-24М. Серийное производство предполагалось развернуть на Новосибирском авиазаводе им.В.Чкалова (завод №153). Первый полет предсерийного прототипа, собранного на НАПО в Новосибирске, Т-10В-2 - 18 декабря 1993 г. (летчики И.В.Вотинцев и Е.Г.Ревунов). Первый самолет опытной серии Су-34 (Т-10В-5) полетел 28 декабря 1994 г. До 1998 г. планировалось выпустить 12 самолетов первой серии, в итоге в 1994-2003 г.г. выпущено 4 самолета установочной серии и предсерийный прототип Т-10В-4 с полным комплектом БРЭО. В июне 1995 г. на международном авиасалоне в Ле Бурже самолет был представлен под названием "Су-32ФН" (Su-32FN - Fighter Navy).

В июне 2003 г. в СМИ прошла информация о завершении первого этапа государственных испытаний Су-34. На самом деле первый этап госиспытаний был завершен в 2006 г. Официальная передача ВВС России первых двух серийных самолетов Су-34 - борты №№01 и 02 (в т.ч. один - лётный) состоялась 15 декабря 2006 г. на аэродроме НАПО (г.Новосибирск). В 2007 г. самолет принят ВВС в опытную эксплуатацию и по контракту №319/3/1-ЕОЗ от 10.11.2008 г. на поставку 32 самолетов начата поставка в ВВС первой крупной войсковой серии (32 самолета планируется поставить до конца 2014 г. с доведением до 48 к концу 2015 г.). В начале февраля 2011 г. объявлено об успешном завершении второго этапа государственных испытаний и подготовке документации для официального принятия самолета на вооружение ВВС России. 19 сентября 2011 г. главкомом ВВС А.Зелиным подписан акт о завершении государственных совместных испытаний Су-34 с рекомендацией к принятию самолета на вооружение ВВС (по другим неподтвержденным данным акт подписан в середине апреля 2011 г.). Постановление Правительства России о принятии самолета на вооружение ожидается в 2012 г.



Конструкция - самолет нормальной аэродинамической схемы с двумя килями, дифференциальным цельноповоротным хвостовым оперением и передним горизонтальным оперением. В основе конструкции планер Су-27 с передним горизонтальным оперением (ПГО), увеличен мидель носовой части, изменена его форма, перекомпонована кабина под расположение пилотов рядом, в нише передней стойки шасси оборудован вход в кабину, используется новый фонарь кабины, удлиннены корневые наплывы крыла, изменена кинематика и створки передней опоры шасси, изменена конструкция воздухозаборников - они стали нерегулируемыми, убраны подфюзеляжные кили, увеличено число точек подвески вооружения.


Су-34 (№2) с цехе окончательной сборки НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, июнь 2012 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).


Сборка фюзеляжа Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск (http://talks.guns.ru)


Сборка фюзеляжа Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, 08.02.2012 г. (фото Сергея Мамонтова, http://ria.ru).






Сборка фюзеляжа Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, 19.10.2011 г. (фото - Андрей Гребнев, http://nsk.kp.ru).

Кабина экипажа выполнена с использованием титановой брони (толщина до 17 мм), бронирован так же расходный бак самолета. Вход в кабину через люк в нише передней стойки шасси. На прототипы Т-10В-1 и Т-10В-2 бронированная кабина изготавливалась опытным производством ОКБ им.П.О.Сухого (по другим данным - НАПО им.Чкалова, г.Новосибирск). После поставки на авиабазу Балтимор Су-34 производства 2011 г. на интернет-форумах обсуждалось возможное использование на самолетах элементов фонаря кабины с использованием наработок по НИР "Ашуг" для ПАК ФА / Т-50.


Кабина Су-34 на стапеле НАПО им.Чкалова, Новосибирск (http://talks.guns.ru).


Сборка фюзеляжа Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, 19.10.2011 г. (фото - Андрей Гребнев, http://nsk.kp.ru).


Фонарь кабины Су-34 борт №10 красный производства 2011 г., авиабаза №7000 Балтимор, 22 декабря 2011 г. (автор фото - Dmitry Chushkin, http://dmitrydreamer.livejournal.com).

Передняя стойка шасси начиная с прототипа Т-10В-1 имеет два колеса. Начиная с Т-10В-2 на основных стойках шасси по два колеса.




Носовые части самолетов Су-34 борты №№01 и 10 красный, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. (http://ruforces-com.livejournal.com).




Передняя и основная стойки шасси Су-34 борт №10 красный выпуска 2011 г. в центре в Липецке, 29.03.2012 г. (автор фото - Майор ВВС, http://russianplanes.net).


Тормозной парашют на Су-34 борт №22 красный, авиабаза Балтимор, январь-март 2013 г. (фото - Вадим,http://russianplanes.net/id103447).


Двигатели:
1) 2 х ТРДД АЛ-31Ф с тягой по 7600 кг, на форсаже - 12500 кг (скорее всего - усовершенствованый вариант двигателя с тягой 12800 кг на форсаже);
Степень двухконтурности - 0.571
Расход топлива:
- на крейсерском режиме - 0,67 кг/кгс в час
- на максимале - 0,75 кг/кгс в час
- на форсаже - 1,92 кг/кгс в час

Длина - 4950 мм
Диаметр - 1180 мм
Масса двигателя - 1520 кг

2) на серийных самолетах могут устанавливаться АЛ-31ФМ или АЛ-35Ф (АЛ-35ФМ) с тягой по разным данным от 12500 кг до 14000 кг на форсаже (информация от 1997 г.).

3) 2 х ТРДД АЛ-41Ф с тягой около 20000 кг с системой управления вектором тяги планировалось поставить на серийные самолеты после 2005 г. (по информации от 2000 г.).

4) 2 х ТРДД АЛ-31ФМ1 тягой не менее 14000 кг и вспомогательная газотурбинная установка ТА14-130-35 для запуска двигателей без наземного оборудования (Су-34 мод.2011 - см.ниже). По неподтвержденной информации (ист. - http://dmitrydreamer.livejournal.com) на самолетах выпуска 2011 г. стоит вспомогательная силовая установка, но двигатели АЛ-31ФМ-1 пока не устанавливаются.


Сборка фюзеляжа Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, 19.10.2011 г. (фото - Андрей Гребнев, http://nsk.kp.ru).


Вспомогательная силовая установка в хвостовой балке Су-34 производства 2011 г., авиабаза №7000 Балтимор, 22 декабря 2011 г. (автор фото - Dmitry Chushkin, http://dmitrydreamer.livejournal.com).

5) 2 х ТРДД АЛ-31ФМ2 тягой по 14500 кг планируется устанавливать на серийные самолеты начиная с 2012 г. при условии, что в 2012 г. двигатель пройдет испытания. Так же планируется ремоторизация ранее выпущенных самолетов. Двигатель разработан НТЦ им. Люльки и НПЦ газотурбостроения "Салют", производство планируется на НПЦ газотурбостроения "Салют" (
ист. - Двигатель АЛ-31Ф М2...
).
Назначенный ресурс двигателя - 3000 ч


ТТХ самолета:
Экипаж - 2 чел.

Длина - 23,34 м
Длина без ПВД - 22.1 м
Размах крыла - 14,7 м (14.05 и 15.16 м по др.данным)
Размах стабилизатора - 9,8 м
Размах ПГО - 6,4 м
Высота - 6,36 м (6.5 и 6.84 м по др.данным)
Площадь крыла - 62 кв.м
Стреловидность крыла по передней кромке - 42 град.
Колея шасси - 4,4 м
База шасси - 6,63 м

Масса максимальная - 44360 / 45100 кг
Масса нормальная - 38240 кг / 42000 кг (Су-32ФН)
Масса пустого - 22500 кг
Масса топлива - 12100 кг - 19300 кг (с 3 х 3000 л ПТБ)
Масса полезной нагрузки:
- 8000 кг (максимум)
- 4000 кг (норма)
Масса бронирования - 1480 кг


Скорость максимальная:
- 1900 км/ч (на высоте, 1.8М)
- 1400 км/ч (у земли)
- 1100 км/ч (у земли с подвесками)
Скорость посадочная - 250 км/ч

Потолок - 15000 / 19800 м
Дальность:
- 7000 км (с дозаправкой)
- 4000-4500 км (перегоночная без дозаправки)
- 2485 км (Hi-Lo-Hi)
- 1400 км (Lo-Lo-Lo)
Радиус боевой:
- 600 км (Lo-Lo-Lo без ПТБ)
- 1130 км (Lo-Lo-Lo с ПТБ)
Разбег - 850-1260 м
Пробег - 950-1100 м

Максимальная эксплуатационная перегрузка - 7 G


Вооружение
- размещается на 3-х узлах подвески под фюзеляжем и на 8 узлах под крылом;

Артиллерийское - встроенная 30 мм пушка ГШ-301 с боекомплектом 180 снарядов;


Пушка ГШ-301 самолета Су-34 борт №08 красный с авиашоу МАКС-2011, август 2011 г. (фото - Игорь Колоколов,http://russianplanes.net).


Пушка ГШ-301 самолета Су-34 производства 2011 г., авиабаза №7000 Балтимор, 22 декабря 2011 г. (автор фото - Dmitry Chushkin,http://dmitrydreamer.livejournal.com).


Ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-земля" и другую полезную нагрузку самолет может нести в разных вариантах на 12 точках подвески (4 под фюзеляжем и 8 под крылом):
- до 8 ракет типа Р-27 на 4-х подфюзеляжных и 4-х внутренних подкрыльевых узлах подвески;
- до 8 ракет Р-77 средней дальности на подкрыльевых узлах подвески;
- 6 ракет Р-73 малой дальности на внешних подкрыльевых узлах подвески;


Ракеты "воздух-воздух" под Су-34 борт №05 красный на авиабазе Балтимор / Воронеж, 18.08.2012 г. (фото - Сергей Чайковский,http://russianplanes.net/id84363).

Прочее подвесное вооружение:
- разнообразное неуправляемое ударное вооружение - НУР калибра 57, 85, 130, 240 и 370 мм (в блоках и по-одиночке - до 6 шт. на внутренних подкрыльевых узлах с тандемным размещением на одном из узлов);
- бомбы разных типов (в т.ч. на много- замковых балочных держателях):
34 х 100 кг бомб
22 х 250 кг бомб
12-16 х 500 кг бомб
до 7 шт. КМГУ
- управляемые ракеты типов Х-25, Х-29, Х-31П, Х-31А, Х-35, Х-58, Х-59, Х-59М, С-25Л, "Альфа", "Яхонт", "Москит" и др. со всеми типами систем наведения; контейнеры с пушками, корректируемые бомбы типа КАБ-500 и КАБ-1500; количество ракет типа Х-59М и бомб КАБ-1500 - до 3-х шт., остальные - до 6 шт.;
- могут применяться 3 х 3000 л ПТБ;
- для целеуказания по морским целям применяются радиобуи разных типов (до 72 шт в контейнере);


Су-32ФН (Су-34 / Т-10В-2) с ПКР Х-31 и "Альфа" ( Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.)



Су-34 / Т-10В-4 (вверху, пуск НУР С-25) и Су-34 / Т-10В-7 (внизу) установочной серии на испытаниях систем вооружений, начало 2000-х годов (http://www.militaryphotos.net).


Оборудование
- комплекс бортовой РЛС с ФАР Ш141 (на Су-32ФН - "Морской змей", одноименная ОКР) разработан СКБ "Земля" НПО "Ленинец" (г.Ленинград, генеральный конструктор - Г.Н.Громов). По состоянию на 2008 г. НПО "Ленинец" ведет работы по модернизации РЛС Ш141. Испытания прототипа РЛС ОКР "Морской змей" с 2000 г. велись (и, возможно, ведутся) на Ту-134СЛ / СЛ-134Ш / Л-17-10В (переоборудованный самолет Ту-134Ш, борт №65098, НПП "Мир" ХК "Ленинец").


Самолет-лаборатория Л-17-10В с РЛС ОКР "Морской змей" для испытания комплекса оборудования Су-34, аэродром Пушкин, 12.05.2004 г. (фото - Lindr, http://russianplanes.net).


Самолет-лаборатория Л-17-10В с РЛС ОКР "Морской змей" для испытания комплекса оборудования Су-34, аэродром Пушкин, 02.06.2012 г. (фото - Владислав Ефременко, http://russianplanes.net/id81108).

Состав комплекса:
- многофункциональная РЛС с ФАР переднего обзора В004 позволяет обнаруживать цели с малой ЭПР на фоне земной поверхности (лучше аналогичной американской РЛС AN/APS-137) на дальности 150-200 км
- ИК-пеленгатор совмещенный с лазерным дальномером-целеуказателем и ТВ-камерой
- в кабине пилотов установлены многофункциональные цветные дисплеи (у пилота-оператора два прямоугольных многофункциональных дисплея)
- применяются нашлемные прицелы разработки КБ завода "Арсенал" и НПЦ "Звезда" (главный конструктор А.А.Борюсюк) - семейства "Щель-3" / "Щель-3УМ" / "Щель-3УМ-1" или более совершенный аналог.
- БЦВМ на базе ЭВМ "Аргон"


ФАР РЛС комплекса Ш141 на Су-34 (http://www.militaryphotos.net).


РЛС с ФАР В004 на Су-34 в цеху НАПО, г.Новосибирск, 2012 г. (http://zavtra.ru).


Кабина Т-10В-6 / Су-34 борт №46, август 2012 г. (фото - Серйгей Чайковский, http://russianplanes.net/id90181).


Кабина Т-10В-8 / Су-34 с доработками оборудования до уровня серийных самолетов, Раменское, 17.08.2011 г. (фото - Евгений Сологубов, http://russianplanes.net/id64288).

Управление самолетом осуществляет цифровая электродистанционная система управления.

Навигационная система со спутниковым каналом (точность определения координат до 1 м);

На Су-32ФН - может устанавливаться станция обеспечивающая получение и обработку информации одновременно от 8 радиогудроакустических буев (аналог американского ESMP AN/UYS-2); датчик магнитных аномалий (аналог AN/ASQ-81 или AN/ASQ-502); загоризонтная система радиоэлектронной разведки (работает в режиме ожидания); На самолетах выпуска 2011 г. установлена обновлённая станция предупреждения об облучении (СПО) Л-150 (ист. - см. несколько отчетов пользователейhttp://www.livejournal.com).


Устройство выброса ИК-ловушек и пассивных помех в нижней части хвостовой балки Су-34 производства 2011 г., авиабаза №7000 Балтимор, 22 декабря 2011 г. (автор фото - Dmitry Chushkin, http://dmitrydreamer.livejournal.com).

Оборудование для дозаправки топливом в полете; на самолете есть кондиционер, санитарно-туалетные приспособления и шкаф для разогрева пищи; катапультные кресла К-36ДМ; система жизнеобеспечения обеспечивает герметичность кабины до высоты 10000 м;


Катапультное кресло К-36ДМ


Модификации
:
- Т-10В-1 / Су-27ИБ / Су-34-1 - первый прототип Су-34, создан на опытном производстве ОКБ им. П.О.Сухого путем совмещения новой бронированной кабины, изготовленной НАПО им.Чкалова (г.Новосибирск), с модернизированным планером серийного Су-27УБ. Бортовой номер "42", первый полет - 13.04.1990 г.;





Су-27ИБ (Т-10В-1) на авиабазе Мачулище 13 февраля 1992 г. ( Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.)



Су-27ИБ (Т-10В-1, борт №42 "синий") после доработок, ЛИИ, апрель 1995 г. (фото А.Михеева, Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.)


Т-10В-1, Т-10В-4 и один из первых серийных Су-34 без двигателей на аэродроме ВВС в Ахтубинске, 2008 г. (фото из архива Gast,http://www.militaryphotos.net).






- Т-10В-2 / Су-34
- предсерийный прототип Су-34, построен на Новосибирском заводе НАПО им.Чкалова в 1993 г., первый полет - 18 декабря 1993 г. (летчики - И.В.Вотинцев и Е.Г.Ревунов); Т-10В-2 полностью произведен на НАПО им.В.Чкалова. В качестве готовых агрегатов поставлены кабина (опытное производство ОКБ Сухого) и кили серийного Су-27 (с КнААПО, г.Комсомольск-на-Амуре).

В источниках была информация о том, что данный самолет был собран с использованием задела по опытному самолету Т-10-43 - информация позже не подтвердилась, как не подтвердилось и существование такого опытного самолета.




Первый полет предсерийного прототипа Т-10В-2 (летчики И.В.Вотинцев и Е.Г.Ревунов), Новосибирский авиазавод им. В.Чкалова, 18 декабря 1993 г. (http://www.avanturist.org).


Су-34 (Т-10В-2) второй опытный образец, ЛИИ, 1994 г. ( Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.)


- Су-34 FULLBACK / Т-10В-5 - серийный истребитель-бомбардировщик (официально - фронтовой бомбардировщик), первый полет - 28 декабря 1994 г. (летчики - Е.Н.Рудакас и Е.Г.Ревунов);




Первый полет первого серийного Су-34 / Т-10В-5, аэродром Новосибирского завода им.В.Чкалова, 28.12.1994 г. (Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г. ).


Су-34 / Т-10В-4, 1990-е годы (http://www.militaryphotos.net).


Су-34 / Т-10В-5 на испытаниях (http://sukhoi.org).
[IMG]file:///C:/DOCUME~1/WINDOW~1/LOCALS~1/Temp/moz-screenshot-9.jpg[/IMG]


- Су-32FN - fighter navy - нарочито неверное название самолета на авиасалоне Ле Бурже в 1995 г. или экспортный индекс самолета.


- Су-34П - самолет-постановщик помех, по данным СМИ разработка велась по состоянию на 2000 г.

- Су-34Р - самолет-разведчик, по данным СМИ разработка велась по состоянию на 2000 г.

- Су-34 мод.2011 - фронтовой бомбардировщик - модернизированный вариант Су-34, наименование условное, выпуск самолета по информации от июня 2010 г. планируется начать с 2011 г. Самолеты получат в состав вооружения новые типы ракет класса "воздух-земля", новые двигатели АЛ-31ФМ1 и вспомогательные газотурбинные установки ТА14-130-35.

По неподтвержденной информации (ист. - http://dmitrydreamer.livejournal.com) на самолетах выпуска 2011 г. стоит вспомогательная силовая установка, но двигатели АЛ-31ФМ-1 пока не устанавливаются. Так же после поставки на авиабазу Балтимор Су-34 производства 2011 г. на интернет-форумах обсуждалось возможное использование на самолетах элементов фонаря кабины с использованием наработок по НИР "Ашуг" для ПАК ФА / Т-50.








Су-34 борты №№05 и 10 красные производства 2011 г., авиабаза №7000 Балтимор, 22 декабря 2011 г. (автор фото - Dmitry Chushkin, http://dmitrydreamer.livejournal.com).


Су-27ИБ (вверху) и Су-34


(Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.)



Стоимость самолета Су-34 - 1 млрд руб (2008-2010 г.г.)

Статус
: СССР - Россия- 1990 г. 13 апреля - первый полет прототипа Су-34 - Су-27ИБ / Т-10В-1 (пилот - А.Иванов).

- 1990 г. лето - опытный прототип Су-27ИБ / Т-10В-1 пролетел над палубой авианосца "Тбилиси", что вызвало долгие разговоры о новой морской модификации Су-27 (известный снимок ТАСС); Су-27ИБ совершал демонстрационный полет с аэродрома Новофедоровка (Крым, около г.Саки) во время осмотра ТАКР "Тбилиси" Президентом СССР М.С.Горбачевым.




Демонстрационный пролет Су-27ИБ (Т-10В-1) над палубой авианесущего крейсера "Тбилиси", лето 1990 г.
(снимок ТАСС, Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.)


- 1992 г. 13 февраля - прототип Т-10В-1 впервые показан на выставке военной техники для первых лиц стран СНГ в Мачулищах (Белоруссия).


- 1994 г. - 1 серийная машина и 2 прототипа;


- 1995 г. весна - под наименованием Su-32FN самолет Т-10В-5 показан на авиасалоне в Ле Бурже.

- 1995 г. - по непроверенным данным летает уже 3 серийных Су-34 (самолеты установочной серии и прототипы);


Первый самолет Су-34 борт №45 / 349 установочной серии производства НАПО им.Чкалова на авиашоу МАКС-1995, Раменское, август 1995 г. Под фюзеляжем подвешен макет ПКР "Альфа" разработки НПО машиностроения (фото - Максим Брянский,http://www.foxbat.ru/).

- 2003 г. июнь - в СМИ прошла информация о завершении первого этапа государственных испытаний Су-34. На самом деле первый этап госиспытаний был завершен в 2006 г.

- 2005 г. - начало производства войсковой серии на НАПО (г.Новосибирск).

- 2006 г. - действительное завершение первого этапа государственных испытаний Су-34.

- 2006 г. 15 декабря - состоялась церемония официальной передачи ВВС России первых двух Су-34 выпуска НАПО (г.Новосибирск) - в т.ч. лётного борт №01 и нелетного пока борт №02.


Су-34 войсковой серии борты №01 и 02 красные, НАПО, г.Новосибирск, 15.12.2006 г. (http://news.ngs.ru).


Передача ВВС второго Су-34 войсковой серии, НАПО, Новосибирск, 15 декабря 2006 г. (http://www.militaryphotos.net).

- 2007 г. начало августа - 2 самолета войсковой серии (?) поступили с НАПО (г.Новосибирск) в Липецкий центр боевого применения ВВС. Вероятно, это самолеты с бортовыми №№ 01 и 02. Самолет Су-34 принят в опытную эксплуатацию ВВС России.


Борт №47 "белый контур" Т-10В-7 установочной серии Су-34 (http://sukhoi.org).


Борт №47 "белый контур" Т-10В-7 установочной серии Су-34 (http://sukhoi.org).




Борт №48 "белый контур" Т-10В-8 установочной серии Су-34, Липецк, 11.09.2007 г. (http://sukhoi.org).

- 2008 г. август - по информации СМИ самолеты Су-34 ограниченно применялись в ходе боевых действий в грузино-осетинском конфликте. Самолет использовался как средство РЭБ для борьбы с грузинскими средствами ПВО при операциях по прикрытию действий ударной авиации. С одной стороны некоторые неофициальные источники сообщают об использовании противорадиолокационных ракет. В некоторых СМИ в 2011 году тиражируется информация о том, что в ходе "войны 080808" самолетами Су-34 была поражена РЛС 36Д6М под Гори. Данная информация не подтверждена заслуживающими доверия источниками.




Борт №46 "белый контур" и борт №47 "белый контур" установочной серии Су-34 на аэродроме ВВС в Липецке, 2008 г. (фото из архива Gast, http://www.militaryphotos.net).

- 2008 г. 10 ноября - Министерством обороны России подписан контракт №319/3/1-ЕОЗ с компанией "Сухой" и НАПО им.Чкалова (г.Новосибирск) о поставке до конца 2014 г. 32 бомбардировщиков Су-34 (в т.ч. источник). В 2006-2008 г.г. ВВС получили первые 2 самолета серии, использующиеся ВВС для испытаний на боевое применение.

- 2008 г. 5 декабря - первые 2 Су-34 войсковой серии официально приняты ВВС, пройдя испытания в Липецком центре боевого применения ВВС. В 2009 г. планируется поставить в ВВС еще 2 самолета.

- 2008 г. декабрь - ВВС передан третий самолет войсковой серии.


- 2009 г. 19 декабря - ВВС России получили еще 2 самолета войсковой серии. Итого в ВВС 5 Су-34 войсковой серии (по сообщению ИА "Интерфакс" со ссылкой на пресс-секретаря ВВС подполковника Владимира Дрика). Самолеты переданы ВВС 21.12.2009 г. и поступили в Липецкий центр боевого применения и подготовки летчиков.

- 2010 г. июнь - в СМИ сообщается, что в 2011 г. начнется выпуск модернизированных Су-34. Самолеты получат в состав вооружения новые типы ракет класса "воздух-земля", новые двигатели АЛ-31ФМ1 и вспомогательные газотурбинные установки ТА14-130-35. Испытания компонентов модернизированного Су-34 ведутся в Ахтубинске и вероятно в ЛИИ ВВС в Жуковском.

- 2010 г. 12 ноября - на аэродроме НАПО (г.Новосибирск) совершил первый полет самолет №3 выпуска 2010 г., в СМИ заявлено, что до конца 2010 г. ВВС получит вторую партию Су-34 - 6 шт (на самом деле - 4 шт). Самолеты проходят испытания на Новосибирском авиазаводе им. В.Чкалова. В 2011 г. планируется выпустить 12 самолетов (ранее заявлялось о выпуске 8 шт в 2011 г.). Планируется до 2015 г. довести число Су-34 в ВВС до 70 самолетов (маловероятно).


Су-34 выпуска 2010 г. в цехе НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, ноябрь 2010 г. (http://news.ngs.ru).

- 2010 г. 24 декабря - компания "Сухой" на НАПО (г.Новосибирск) подписала с ВВС России приемный акт на передачу партии Су-34. Самолеты прошли испытания, облет. Количество принятых ВВС самолетов не уточняется.

- 2011 г. 03 февраля - успешно завершен второй заключительный этап государственных испытаний Су-34. Ожидается официальное принятие самолета на вооружение ВВС России.

- 2011 г. 03 августа - генеральным директором РСК "МиГ" С.Коротковым заявлено, что в 2011 г. НАПО (г.Новосибирск) поставит в ВВС России 6 Су-34 и их количество в ВВС после поставки составим 16 шт. Всего заказано 32 самолета, к 2015 г. в ВВС планируется иметь 70 Су-34 (каким образом, интересно?).

- 2011 г. 16 августа - главком ВВС А.Зелин заявил, что всего планируется довести количество Су-34 в ВВС до 120 шт с формированием 5 эксадрилий по 24 самолета в каждой. В 2012 г. планируется получить 12 самолетов.






Бомбардировщики Су-34 (Т-10В-12 борт №04 красный и Т-10В-17 борт №09 красный) на учениях "Щит-2011", 13-18 сентября 2011 г. (автор фото - Андрей Зинчук, http://www.mil.ru).

- 2011 г. 19 сентября - главкомом ВВС А.Зелиным подписан акт о завершении государственных совместных испытаний Су-34 с рекомендацией к принятию самолета на вооружение ВВС.


Су-34 борт №03 красный на аэродроме НАПО ми.Чкалова в Новосибирске, осень 2011 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).

- 2011 г. 22 ноября - на сайте Министерства обороны России заявлено, что в г.Новосибирске на НАПО технический персонал Воронежской базы ВВС ведет приемку 6 самолетов Су-34. Самолеты будут базироваться на базе ВВС в Воронеже.

- 2011 г. 25 ноября - в СМИ обявлено о планах на получение от НАПО в 2012 г. 10 самолетов в рамках Гособоронзаказа

- 2011 г. 09 декабря - несколько Су-34 получены авиабазой Балтимор (Воронеж) Западного военного округа. Вероятно это 2 самолета - борт №01 и 02 красные. В течение декабря 2011 г. планируется сформировать первую эскадрилью Су-34 на авиабазе Балтимор.

- 2011 г. 12 декабря - совершили перелет на авиабазу Балтимор (Воронеж) 4 Су-34 с НАПО (г.Новосибирск).

- 2011 г. 20 декабря - совершили перелет из Липецка на авиабазу Балтимор (Воронеж) 2 Су-34, вероятно, борты №03 и 04 красные.


Су-34 борт №10 красный, Новосибирск, 20.12.2011 г. (http://www.sukhoi.org).

- 2011 г. 22 декабря - совершили перелет на авиабазу Балтимор (Воронеж) 2 Су-34 с НАПО (г.Новосибирск) - борты №05 и 10 красные. Так же в СМИ появилась информация о том, что в 2012 г. самолетами Су-34 в Западном ВО будет вооружено уже две эскадрильи ВВС за счет поставки в строеные части 14 самолетов. Вероятно, 10 самолетов планируется получить с НАПО и 4 самолета из центра подготовки в Липецке.




Два Су-34 поступили на базу №7000 Балтимор (г.Воронеж) с НАПО (г.Новосибирск) - борт №05 и борт №10 красные, 22.12.2011 г. (автор фото - Алексей Филатов, http://russianplanes.net).


Су-34 борт №10 красный производства 2011 г., авиабаза №7000 Балтимор, 22 декабря 2011 г. (автор фото - Dmitry Chushkin,http://dmitrydreamer.livejournal.com).




Строевые самолеты Су-34 на авиабазе №7000 Балтимор, январь 2012 г. (http://ruforces-com.livejournal.com).


Су-34 борт №1 красный с зажигательными баками ЗБ-300 под воздухозаборниками, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. (http://ruforces-com.livejournal.com).




Су-34 борт №4 красный, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. (http://ruforces-com.livejournal.com).




Су-34 борт №7 красный с станциями постановки помех "Сорбция" на концах крыльев, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. (http://ruforces-com.livejournal.com).






Су-34 борт №10 красный, авиабаза №7000 Балтимор, январь 2012 г. (http://ruforces-com.livejournal.com).

- 2012 г. январь - начало февраля - самолеты Су-34 бортовые №№05 и 10 красный выпуска 2011 г. камуфляж - "баклажан", а так же борты №02 и с 04 по 09 в обычном камуфляже находятся в 968-м смешанном авиаполку Липецкого учебного центра ВВС (см.несколько отчетов пользователей http://www.livejournal.com).


Сборка самолетов Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, 08.02.2012 г. (монтаж кадров ТВ "Звезда").








Сборка самолетов Су-34 на стапеле НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, 08.02.2012 г. (кадр ТВ "Звезда" и фото Сергея Мамонтова, http://ria.ru).

- 2012 г. 01 марта - подписан контракт на поставку ВВС России 92 самолетов Су-34 до концу 2020 г. Это дополнительный контракт к контракту 2008 г. о поставке 32 Су-34 (по которому в ВВС поставлено уже 10 самолетов - в 2010 и 2011 г.г.).


Су-34 борт №10 красный выпуска 2011 г. в центре в Липецке, март 2012 г. (автор фото - Сергей Животиков, http://russianplanes.net).




Су-34 борт №10 красный выпуска 2011 г. в центре в Липецке, 29.03.2012 г. (автор фото - Майор ВВС, http://russianplanes.net).

- 2012 г. июнь - в цехе окончательной сборки НАПО им.В.Чкалова находится 3 самолета Су-34 в разных степенях готовности. Предположительно это самолеты №4, 5 и 6 выпуска 2012 г. (http://gelio-nsk.livejournal.com).


Условно самолеты №№01, 02 и 03 Су-34 июньской партии в цехе окончательной сборки в НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, июнь 2012 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).


Условно самолеты №№01 и 02 Су-34 июньской партии в цехе окончательной сборки в НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, июнь 2012 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).






Условно самолеты №№01 и 02 Су-34 июньской партии в цехе окончательной сборки в НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, июнь 2012 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).


Условно самолеты №№02 и 03 Су-34 июньской партии в цехе окончательной сборки в НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, июнь 2012 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).


Цех агрегатной сборки Су-34 в НАПО им.В.Чкалова, г.Новосибирск, июнь 2012 г. (фото - Вячеслав Степанов, http://gelio-nsk.livejournal.com).

- 2012 г. 19 июня - решением арбитражного суда в пользу Министерства обороны России с НАПО им.Чкалова (г.Новосибирск) взыскано более 80 млн руб за неисполнение госконтракта от 2008 г. на поставку Су-34 (источник).

- 2012 г. 09 декабря - минимум два Су-34 (без борт № и борт №20 красный) были замечены споттерами в полете около НАПО в Новосибирске (источник).


Су-34 без бортового № выпуска осени 2012 г. НАПО, г.Новосибирск, 09.12.2012 г. (фото - Вячеслав,http://russianplanes.net/id93143).

- 2012 г. 25 декабря - на авиабазу Балтимор с НАПО (г.Новостибирск) прибыли 5 новых Су-34 выпуска 2012 г. Самолеты начали формировать новую эскадрилья Су-34 на авиабазе.

- 2012 г. 29 декабря - подписаны приемные Акты на вторые 5 самолетов выпуска 2012 г. Перегонка самолетов на авиабазу Балтимор состоится позже.

- 2013 г. 15 января - планируется передача вторых 5 Су-34 производства 2012 г. на авиабазу Балтимор. После их поступления будет полностью укомплектована вторая эскадрилья самолетов Су-34 на авиабазе Балтимор (Воронеж).

- 2013 г. 25 января - вторые пять самолетов Су-34 выпуска 2012 г. совершили перелет с НАПО (г.Новосибирск) на авиабазу Балтимор / Ворнеж (источник).






Самолеты Су-34 бортовые №№24, 25 и 26 на аэродроме НАПО в Новосибирске, 24.01.2013 г. (фото - Майя Шелковникова,http://ria.ru).

- 2013 г. 06 марта - находясь с Президентом России в НАПО (г.Новосибирск) глава ОАК Михаил Погосян заявил, что всего в течение 2013 г. планируется поставить в ВВС 14 Су-34, в т.ч. 6 самолетов в настоящее время находятся в окончательной сборки и будут поставлены в мае 2013 г. (источник).


Сборка самолетов Су-34 выпуска 2013 г. в цеху НАПО им.Чкалова, г.Новосибирск, 06.03.2013 г. (http://kremlin.ru).

Количество Су-34 в ВВС России (данные на январь 2013 г.):
ГодПоступлениеИтого в ВВСЛипецкБалтимордругая база ЗВОПримечание
2006 г.122 Первый войсковой серии
2007 г.133
2008 г.144
2009 г.266
2010 г.41010- Первая поставка по контракту 2008 г. (на 32 самолета, ист. - "Министр обороны...").
2011 г.план 6

6 (09.12.2011 г.)
план 16

16
610 (22.12.2011) планы и цифры озвучены 03.08.2011 г. генеральным директором РСК "МиГ" С.Коротковым, подтверждаются сообщениями МО России от 22.11.2011 г.

6 самолетов переданы ВВС 09.12.2011 г. Завершили перелет на базу №7000 Балтимор (г.Воронеж) 22.12.2011 г. В декабре 2011 г. на авиабазе Балтимор официально сформирована первая эскадрилья Су-34 (источник).
январь 2012 г. 16115 Часть самолетов с авиабазы Балтимор временно находятся в Липецке
2012 г.план 12 (первая половина 2011 г.)

план 10 (ГОЗ 2012, 25.11.2011 г.)

5 на 25.12.2012 г.
10 на 29.12.2012 г. (фактически - 5)
план 26(формально есть 26)
6 ?20 (фактически 15 на 31.12.2012 г.)

гипотетически, план на 2012 г. озвучен главкомом ВВС А.Зелиным на открытии авиасалона МАКС-2011 (16.08.2011 г.)

Планы о закупках 10 самолетов по ГОЗ-2012 объявлены в СМИ 25.11.2011 г. и подтверждены 08.02.2012 г. Министерством обороны России

09.12.2012 г. в воздухе в Новосибирске замечены минимум два новых Су-34 (один из них - борт №20 красный).

- 25.12.2012 г. 5 Су-34 поступили с НАПО на авиабазу Балтимор
- 29.12.2012 г. - подписаны приемные Акты на вторые 5 самолетов выпуска 2012 г. Перегонка самолетов на авиабазу Балтимор состоится позже.
- 15.01.2013 г. - персоналом авиабазы Балтимор на НАПО в Новосибирске начата приемка вторых 5 самолетов Су-34 для второй эскадрильи Су-34.
2013 г.план 14 (в т.ч. 6 в мае 2013 г.)
план 40 (?)
20 (с 25.01.2013 г.)
20 ?В основе уточненных планов заявление Погосяна от 06.03.2013 г.
2014 г.план 15 (?)план 55 (?)
прогноз
2015 г.план 15 (?)план 70 в СМИ по состоянию на 2010-2011 г.г. заявляется о планах иметь столько Су-34 в составе ВВС "к 2015 году".
2020 г. план 124 план озвучен главкомом ВВС А.Зелиным на открытии авиасалона МАКС-2011 (16.08.2011 г.), дополнительный контракт на поставку 92 Су-34 (в дополнение к контракту 2008 г. на поставку 32 самолетов) подписан 1 марта 2012 г.

Реестр самолетов Су-34 (версия 06.03.2013 г., данные носят предположительный характер):
№ппНаименование№№ объектаСерийный №Борт №Первый полетМесто первого полетаОписание
01Т-10В-1 / Су-27ИБ10В-1 42 синий13.04.1990ЛИИ в Жуковскомпервый опытный прототип
02Т-10В-2 / Су-34 / Су-32ФН10В-200-0143 синий18.12.1993НАПО, Новосибирск
предсерийный прототип
03Т-10В-010В-0 ?00-02 ? для статических испытаний
04Т-10В-310В-3 ?01-03 ?41 НАПО, Новосибирскдля статических испытаний
05Т-10В-5 / Су-3410В-501-0145 контур, 349 белый28.12.1994НАПО, Новосибирскпервый серийный 1990-х, №1 установочной серии
06
Т-10В-4 / Су-3410В-400-0344 контур, 343 белый25.12.1996НАПО, Новосибирскпредсерийный простотип с полным комплектом БРЭО, самолет якобы использовался в т.ч. для статических испытаний (сомнительно)
07Т-10В-6 / Су-34
10В-601-0246 контур (по 2011 г. вкл)
46 красный (2012 г.)
27.12.1997НАПО, Новосибирск№2 установочной серии, второй самолет с полным комплектом БРЭО.
- 1999 г. - подписана приемка самолета Заказчиком.
- август 2011 г., август 2012 г. - Балтимор/Воронеж (не летный?)
08Т-10В-7 / Су-3410В-701-0447 контур21.12.2000НАПО, Новосибирск№4 установочной серии (№3 выше). С 2007 г. или позже БРЭО доработано почти до уровня серийных самолетов.
09Т-10В-8 / Су-3410В-801-0548 контур20.12.2003НАПО, Новосибирск№5 установочной серии, в 2007 г. НПО "Ленинец" доработал РЛС до уровня серийных образцов.
10Су-3410В-902-0101 красный
обычный камуфляж
12.10.2006НАПО, НовосибирскВойсковая серия. Самолет собран летом 2006 г. Базирование - Липецк. В 2007-2009 г.г. БРЭО модернизировано до уровня Т-10В-11.
- с 09 или 12 декабря 2011 г. - Балтимор (Воронеж)
- январь-февраль 2012 г. - Липецк.
- июнь-июль 2012 г. - Балтимор (Воронеж)
11Су-3410В-1002-0202 красный
обычный камуфляж
RF-92251
03.08.2007НАПО, НовосибирскВойсковая серия, единственный самолет серии с ВСУ в хвостовой балке (прототип). Самолет собран осенью 2006 г. Базирование - Липецк с декабря 2006 г. В 2007-2009 г.г. БРЭО модернизировано до уровня Т-10В-11.
Начиная с 09.12.2011 г. - Балтимор (г.Воронеж).
- январь-февраль, апрель 2012 г. - Липецк
- май-июнь 2012 г. или ранее - штатная база - Балтимор
- август 2012 г. - Раменское (100 лет ВВС России)
12Су-3410В-1102-03 ?
03 красный
обычный камуфляж
конец 2008 г.НАПО, НовосибирскВойсковая серия. Первый самолет с полностью серийным составом БРЭО без доработок.
Базирование - Липецк, с декабря 2011 г. - Балтимор (г.Воронеж).
- март-апрель 2012 г. - Липецк
- август 2012 г. - Раменское (100 лет ВВС России)
13Су-3410В-1202-04 ?04 красный
обычный камуфляж
RF-92252
2009 г.НАПО, Новосибирсквойсковая серия, в 2007 г. на НАПО поставлен комплект РЛС Ш141 для самолета. Базирование - Липецк.
- август 2011 г. - МАКС-2011
- с декабря 2011 г. - Балтимор (Воронеж)
- январь-март 2012 г. - Липецк
- июнь (или ранее)-август 2012 г. - штатная база - Балтимор.
14Су-3410В-1302-05 ?05 красный
обычный камуфляж
2009 г.НАПО, Новосибирсквойсковая серия, в 2007 г. изготовлены блоки РЛС Ш141 для самолета.
- январь-март 2012 г. - Липецк
15Су-3410В-1402-06 ?06 красный
обычный камуфляж
2010 г.НАПО, Новосибирсквойсковая серия (№1 выпуска 2010 г.), в 2007 г. начато изготовление блоков РЛС для самолета, передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк).
- январь-апрель 2012 г. - Липецк
- июль-август 2012 г. - Балтимор (Воронеж)
16Су-3410В-1502-07 ?07 красный
обычный камуфляж
2010 г.НАПО, Новосибирсквойсковая серия (№2 выпуска 2010 г.), передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк).
- январь-апрель 2012 г. - Липецк
- июнь-сентябрь 2012 г. - штатная база - Балтимор
17Су-3410В-1602-08 ?08 красный12.11.2010НАПО, Новосибирсквойсковая серия (№3 выпуска 2010 г.), передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк).
- август 2011 г. - Раменское (МАКС-2011)
- январь 2012 г. - Липецк
18Су-3410В-1702-09 ?09 красный
обычный камуфляж
2010 г.НАПО, Новосибирсквойсковая серия (№4 выпуска 2010 г.), передан ВВС 24.12.2010 г. (Липецк)
- январь 2012 г. - авиабаза Балтимор
19Су-3410В-18 ?
02-10 ?10 красный
новый камуфляж
план 2011 г.

план ноябрь-декабрь 2011 г.

22.12.2011 г. в ВВС
НАПО, Новосибирсксерия, самолеты выпуска 2011 г. Возможно, это будут модернизированные Су-34. 22.11.2011 г. сообщается о том, что прием партии самолетов на НАПО ведет технический персонал Воронежской авиабазы. Самолет поступил на базу Балтимор (г.Воронеж) 22.12.2011 г., самолет оборудован ВСУ.
- январь-апрель 2012 г. - Липецк
- июнь-август 2012 г. - Балтимор.
20
21
22
23
24
Су-3410В-19 - 10В-23 ?02-11 - 02-15 ?01-04 обычный камуфляж
(??)

05 красный
новый камуфляж
план 2011 г.

план ноябрь-декабрь 2011 г.

к 22.12.2011 г. в ВВС
НАПО, Новосибирсксерия, самолеты выпуска 2011 г. Возможно, это будут модернизированные Су-34. 22.11.2011 г. сообщается о том, что прием партии самолетов на НАПО ведет технический персонал Воронежской авиабазы. Самолет борт 05 поступил на базу Балтимор (г.Воронеж) 22.12.2011 г., самолет оборудован ВСУ.
- январь-апрель 2012 г. - Липецк
- июль-август 2012 г. - Балтимор
25
26
27
28
29
Су-3410В-24 - 10В-28 ? 11 красный
12 красный
20 красный
21 красный
22 красный
план 2012 г. (2011 г.)

октябрь-ноябрь 2012 г.
НАПО, НовосибирскПервые 5 самолетов выпуска 2012 г.

Планы ГОЗ-2012 г. (25.11.2011 г.) - 10 самолетов. К 01.12.2012 г. по данным СМИ все 10 самолетов построены, но дооснащаются либо проходят испытания. Предположительно до конца 2012 г. будет передано ВВС 5 Су-34 (источник).

2012 г. 09 декабря - минимум два Су-34 (без борт № и борт №20 красный) были замечены споттерами в полете около НАПО в Новосибирске (источник).

25.12.2012 г. - поступили на авиабазу Балтимор / Воронеж
30
31
32
33
34
Су-34 24 красный
25 красный
26 красный
??
??
план 2012 (2011 г.)

2012 г. (факт)
НАПО, Новосибирскпервые 3 из вторых 5 самолетов выпуска 2012 г. Планы ГОЗ-2012 г. (25.11.2011 г.) - 10 самолетов. К 01.12.2012 г. по данным СМИ все 10 самолетов построены, но дооснащаются либо проходят испытания.
- 29.12.2012 г. - подписаны приемные Акты на вторые 5 самолетов выпуска 2012 г. Перегонка самолетов на авиабазу Балтимор состоится позже (приемка в Новосибирске начата 15.01.2013 г.). 25.01.2013 г. планируется перегон вторых 5 Су-34 на авиабазу Балтимор.

25.01.2013 г. самолеты перелетели с НАПО на авиабазу Балтимор.
35
36
37
38
39
40
Су-34 план - май 2013 г. (06.03.2013 г.)НАПО, НовосибирскПо состоянию на 06.03.2013 г. самолеты находятся в окончательной сборке, поставка ВВС планируется на май 2013 г.
41-48Су-34 план - 2013 г. (06.03.2013 г.)НАПО, НовосибирскВсего в 2013 г. планируется поставить 14 Су-34.



Источники:
Авиация-космонавтика. N 5 / 1995 г.
Ганин С.М., Карпенко А.В., Колногоров В.В., Отечественные бомбардировщики (1945-2000). Часть 2. М., "Техника-молодежи", С.-Пб., "Бастион", 2001 г.
Двигатель АЛ-31Ф М2 интересен ОКБ Сухого. Сайт http://www.aviaport.ru, 2012 г.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 успешно прошел испытания в Липецком центре боевого применения. Сайтhttp://www.testpilots.ru, 2008 г.
Лента.ру. 2010-2013 г.г.
Мартиросов Р., Су-32ФН - надежный защитник морских рубежей. // Военный парад. N 5 / 1997 г.
Министерство обороны России. Сайт http://stat.mil.ru/index.htm, 2011 г.
Министр обороны РФ Анатолий Сердюков и гендиректор компании "Сухой" Игорь Озар подписали Госконтракт. Сайтhttp://www.aviaport.ru, 2012 г.
Михеев А., Фомин А., Су-34. М., 1995 г.
Новосибирский завод "Сухого" передал ВВС РФ еще два серийных фронтовых бомбардировщика Су-34. // http://www.aviaport.ru, 22.12.2011 г.
ОАО "Компания "Сухой". Сайт http://sukhoi.org/, 2010 г., 2011 г.
Оружие России: фронтовые бомбардировщики и истребители-бомбард ировщики. // Независимое военное обозрение. N 21 / 1997 г.

Оружие России: федеральный электронный справочник вооружения и военной техники. Сайт http://www.arms-expo.ru, 2009 г.
Первые два Су-34 переданы ВВС. // Взлет. №1-2 / 2007 г.
Пилоты авиабазы «Балтимор» отработали уничтожение условного противника. Сайт http://military-press.livejournal.com/444759.html, 24.01.2012 г.
Пять новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34 прибыли на авиабазу под Воронежем. Сайт http://www.1tv.ru, 2012 г.
Су-34. Сайт http://www.airwar.ru, 2010 г.
Су-34: миллиард в воздухе. Сайт http://news.ngs.ru, 2010 г.
Форум "Стелс машины". Сайт http://paralay.iboards.ru, 2008-2010 г.г.
RussianPlanes.net. Сайт http://russianplanes.net/, 2012 г.

Последний раз редактировалось ezup; 08.05.2013 в 00:21.
 
Вверх
Ответить с цитированием
Новая тема Ответить

Метки
Су-34 - FULLBACК


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Су-34 - FULLBACK / FLANKER-C2 ezup Бомбардировщики 51 27.07.2023 13:38
Последствия вероятной поставки Су-35С в Турцию. Под вопросом боевая устойчивость семейства «Flanker» ezup Военная аналитика 0 23.07.2019 14:58
Flanker на хвосте: как русские истребители напугали натовских пилотов ezup Авиация 0 20.12.2014 12:32
Су-35 / Су-35С - FLANKER-E ezup Истребители 0 18.04.2013 16:06