[den_fan]

В конце мая в аэропорту Домодедово прошла встреча, организованная российской компанией «Волга-Днепр» и аэропортом Домодедово в рамках годового собрания Международной авиационной грузовой ассоциации (TIACA).



Упомянутая выше компания специализируется на грузовых авиаперевозках. Посетителям мероприятия была предоставлена возможность не только посмотреть на грузовые самолеты, но и побывать на их борту.

1. Это самолет АН-124-100 «Руслан».


2. Его разработали в 80-х годах. На сегодняшний день «Руслан» является самым крупным серийным транспортным самолётом в мире по грузоподъёмности. За раз он может перевезти 150 тонн груза.


3. У самолета два грузовых люка, которые находятся в носу и хвосте транспортного средства. Механизированный люк называется рампой, соответственно и самолет называется рамповым.


4. Чтобы облегчить процесс погрузки, носовая часть может «приседать».


5. У самолета 24 колеса.


6. Размер грузовых люков такой же, как и размер грузовой кабины. Это необходимо для погрузки крупногабаритных грузов.


7. Необязательно заходить в самолет через люк, можно воспользоваться и дверью.


8. внутри самолета огромное пространство, в котором могут уместиться самые различные грузы: космические спутники, нефтегазовое оборудование, КАМАЗы, вертолеты, вагоны метро.


9. Экипаж самолета размещается на втором этаже. Команда насчитывает шесть человек, но если рейс дальний, численность экипажа может быть увеличена в полтора, два раза.


10. На борту также есть несколько купе, предназначенных для сна.


11. Можно даже жить на борту самолета, не покидая его. А вот это кухня, где можно найти продукты питания из разных стран.


12. В техническом отсеке можно увидеть множество проводов, труб и прочих механизмов.


13. Вид из люка самолета.


14. Передвигаемся в кабину, где куча всяких приборов.


15. А это места пилотов – самых главных членов экипажа, в руках которых как судьба груза, так и судьба людей.


16. Члены экипажа.


17. Несколько наклеек около выхода.


18. Путешествие на борт «Руслана» закончено.

[ezup]

Самолеты авиакомпании "Волга-Днепр" базируются в городе Ульяновск.
В прежние годы здесь стоял Военно-транспортный полк. В 90-е годы, когда не хватало средств на содержание авиационной техники, часть самолетов была продана в Гражданскую авиацию. Чисто гражданский вариант этого самолета нашей промышленностью не выпускался.
Так из купленых самолетов была сформирована авиакомпани "Волга-Днепр", эксплуатирующая самый большой парк Ан-124.

Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 Руслан

Тяжелый дальний военно-транспортный самолет Ан-124 "Руслан", созданный в ОКБ имени О.К. Антонова, на сегодняшний день самый большой самолет военно-транспортной авиации в мире. Он предназначен для перевозки на большую дальность штатной боевой и обеспечивающей техники мотострелковой и воздушно-десантной дивизии, парашютного десантирования грузов и боевой техники с расчетами (экипажами), перевозки крупногабаритных и тяжелых народно-хозяйственных грузов.
Свой первый полет опытный образец "Руслана" совершил 21 декабря 1982 г. в Киеве. Машину поднял экипаж в составе летчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова. Серийное производство самолета было развернуто на КиАПО и Ульяновском АПК АО "АВИАСТАР".
Ан-124 выполнен по обычной для тяжелых военно-транспортных самолетов схеме высокоплана со стреловидным крылом сравнительно большого удлинения, однокилевым хвостовым оперением и многоколесным убирающимся в полете шасси. В конструкции планера самолета широко используются композиционные материалы.
Фюзеляж самолета разделен на две палубы и в интересах удобства обслуживания, ремонта и увеличения ресурса разбит на ряд герметичных отсеков специализированного назначения: грузовая кабина для размещения перевозимой техники и грузов, верхняя передняя палуба для размещения основного и сменного экипажей (по 7 чел.) и оборудования, верхняя задняя палуба для размещения людей, сопровождающих технику и грузы (80 чел.). Наддув грузовой кабины обеспечивает перепад давления не менее 25 кПа. Это позволяет перевозить пассажиров на высоте 8000 м без кислородного оборудования.
Благодаря наличию переднего (откидывающаяся носовая часть) и заднего грузовых люков обеспечивается возможность оперативно осуществлять погрузку и выгрузку нестандартных грузов с обоих направлений. Герметичная грузовая кабина (длина 36,5 м, без рампы - 26,5 м, ширина 6,4 м, высота 4,4 м) обеспечивает перевозку грузов общей массой до 120 т, парашютное десантирование грузов общей массой до 100 т на платформах, а также специально подготовленных грузов и техники, исключающих применение платформ. Объем грузовой кабины превышает 1000 м3. Выполненный из титанового сплава пол грузовой кабины допускает погрузку всех видов самоходной и несамоходной колесной и гусеничной техники с нагрузкой на ось до 12 т при размещении в один ряд и до 10 т при размещении в два ряда. Кабина оборудована двумя бортовыми погрузочными кранами грузоподъемностью по 10 т и передвижными напольными электрическими лебедками с тяговым усилием до 4,5 т каждая. Имеющееся на самолете роликовое оборудование позволяет загружать и выгружать моногрузы массой до 50 т.
Многоколесное шасси оснащено системой приседания, благодаря которой значительно уменьшается наклон рамп и облегчается процесс погрузки и выгрузки техники и грузов. Каждая основная опора шасси состоит из пяти независимых двухколесных стоек, передняя опора - из двух стоек, каждая из которых имеет два колеса. Система управления поворотом передних стоек способствует развороту самолета на ВПП шириной до 50 метров с использованием асимметрии тяги двигателей. Для полного использования боевых возможностей Ан-124 должен эксплуатироваться с бетонированных ВПП длиной более 3000 м. Однако, несмотря на большие размеры и массу, самолет способен выполнять полеты и с грунтовых ВПП.
Силовая установка состоит из четырех ТВД большой степени двухконтурности Д-18Т конструкции В.А. Лотарева. Кроме огромной мощности (23400 кгс), эти двигатели отличаются малой массой, низким расходом топлива и невысоким уровнем шума. Максимальная масса топлива, ограниченная взлетной массой самолета, составляет 213740 кг. Имея грузоподъемность и дальность полета, в 2-3 раза большие, чем Ан-22 и Ил-76, "Руслан" расходует топлива на 1 тонно-километр перевезенного груза в 2,5-3 раза меньше. Дальность полета Ан-124 с максимальной нагрузкой 120 т составляет 5600 км, а с нагрузкой 40 т 11000 км, и по этому показателю он превосходит американский тяжелый военно-транспортный самолет C-5B Galaxy.
Самолет оснащен системой автоматического ЭДСУ, автоматизированной системой штурвального управления, четырехканальным гидравлическим комплексом, высоконадежными системами электроснабжения и жизнеобеспечения экипажа. Всего в системах управления самолетом задействовано 34 компьютера.
Ан-124 оснащен навигационной РЛС, инерциальной системой повышенной надежности, пилотажно-навигационным прицельным комплексом ПНПК-124, автоматизированным комплексом радиосвязи ТИП-15, радионавигационной аппаратурой "Лоран" и "Омега".
В 1985 г. на самолете Ан-124 "Руслан" был установлен 21 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (171219 кг на высоту 2000 м), а в 1987 г. рекорд дальности полета по замкнутому маршруту (20150,92 км).
В 1985 г. Ан-124 демонстрировался на авиасалоне в Париже. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолет поступил в январе 1987 года. По состоянию на начало 2010 г. было построено 54 летных экземпляра и один планер самолета для статиспытаний. Сегодня Ан-124 эксплуатируются двумя полками военно-транспортной авиации России (26 самолетов), а также 6-ю авиакомпаниями России и Украины.

Основные тактико-технические характеристики:
Год принятия на вооружение - 1987
Размах крыла - 73,3 м
Длина самолета - 69,1 м
Высота самолета - 20,78 м
Площадь крыла - 628,0 кв.м
Масса, кг
- пустого самолета - 173000
- нормальная взлетная - 392000
- максимальная взлетная - 405000
Внутреннее топливо - 213715 кг
Тип двигателя - 4 ТРДД Прогресс (В.А.Лотарев) Д-18Т
Тяга - 4 х 23405 кгс
Крейсерская скорость - 865 км/ч
Практическая дальность - 16500 км
Дальность действия - 5600 км
Практический потолок - 12000 м
Экипаж - 6-7 чел

Полезная нагрузка: 88 человек или 120000-15000 кг груза.

[marishka]

Впечатляющий самолетик

Но навлочки там все же грязные