RUFOR.ORG  

Вернуться   RUFOR.ORG » Статьи » Новости современных технологий


После регистрации реклама в сообщениях будет скрыта и будут доступны все возможности форума
Добавить статью
Ответ
 
Опции статьи Искать в этой статье Опции просмотра
Старый 20.04.2017, 18:47   #1
ezup
Amused
 
Аватар для ezup
ezup вне форума
Генералиссимус
По умолчанию Инновационный проект РЖД: Россия представила газотурбовоз нового поколения

Газотурбинный двигатель ГТД был изобретён в XIX, но тогда он не нашёл применения. Потребность в нём возникла с развитием авиации. Сначала это были военные разработки, а потом ГТД стал применяться на гражданском транспорте, в т.ч. и наземном. Например, в СССР газотурбинным двигателем оснащался автобус ЗиС-127.

Однако широкого распространения в автомобильном транспорте ГТД не нашли. Исключение составляют спортивные автомобили и имиджевые проекты. Сейчас эти двигатели используются в судовом и железнодорожном транспорте в составе гибридных силовых установок. Активный поиск экологически чистых видов топлива возродил интерес к газотурбинным двигателям.


kolesa.ru

Основным преимуществом этого типа двигателей является их простота, если сравнивать с поршневыми. По сути это вал с турбинными и компрессорными колёсами. В камере сгорания соединяются топливо и сжатый компрессором воздух. Получающиеся горячие газы вращают турбину. Часть энергии вращения расходуется на работу компрессора, а часть — на полезную работу.

За конструкционную простоту приходится расплачиваться сложностью в расчётах мощности. Поршневым двигателем легко управлять, изменяя подачу топлива, но с ГТД так не получается. В результате, таким двигателем сложно управлять, особенно при резком изменении нагрузки. Приходится либо пользоваться сложными алгоритмами расчёта подачи топлива, либо оснащать двигатель дополнительными автоматическими устройствами.


train-photo.ru

Недавно российские инженеры решили эту задачу. Они изобрели регулятор, который подаёт сигнал управления дозатором топлива.

Главным управляющим параметром является разность между заданной и фактической мощностью. Подача топлива зависит от величины и знака этой разности. В результате такого подхода значительно упрощается алгоритм управления двигателем, что в конечном итоге снижает все затраты и расход топлива.

Первые образцы этого устройства уже прошли испытания на железнодорожном локомотиве с газотурбинным двигателем и показали хорошие результаты. Теперь новым российским устройством управления ГТД будут оснащаться газотурбинные двигатели, выпускаемые в нашей стране. В перспективе это даст огромную экономию на железнодорожных и морских перевозках.


Автор: Евгений Сизов
 
Вверх
Ответить с цитированием
Loading...
Добавить статью
Ответ

Социальные закладки

Метки
технологии

Опции статьи Искать в этой статье
Искать в этой статье:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Загрузка...